La Yamaha dt 80

silencieux ??? il est absent sur les photos .....
il manque la cartouche au bout qui est relié par une durite ....
pour l'huile tu prend de la 10w40 semi synthétique ça va très bien (supermarché du coin)
pour les recherches de pièces regarde aussi du coté des 125 dt (dtmx, ....) plus courante que les 80 ou 50 dt ...

Oui elle marche au mélange ^^
La cartouche à l'intérieur me semble un peu naze, apres le corps du pot j'y connais rien donc je sais pas si il en tiens ou si il est encore bon...

Dû coups si je prends de la semi synthétique je fais mon mélange à 4% c'est ça?

Euh ... pour le mélange, je prendrais de l'huile 2-temps plutôt que de la multigrade 10W40

oui la 10w40 semi synthé c'est pour la boite et l'embrayage .... pas pour le mélange!
pour ton mélange, huile 2T impérativement (si une bonne synthetique, motul, castrol, ipone (bof), etc ...) melange a 2% ca suffit largement.
si vraiment t'es fauché et que tu as de l'huile basique motoculture, la, oui, 4%, mais ca va fumée ... et encrasser.

Donc dans la boite de vitesse je mets ça?

Les photos du Maroc en 125cc sont superbes!!!

Hugues80 a écrit:

Les photos du Maroc en 125cc sont superbes!!!

J'adore la CG au milieu de nulle part!

Une autre petite question (bah ouais quand on s'y connais pas encore hein )

Le melange je le fais avec quoi comme essence? 95? 98?

Dans un magasin spécialisé moto on m'a conseillé du 98, vous en pensez quoi?

Je fais mon mélange 2T avec du SP95 pour ma mob de 1973, ça ne la dérange pas du tout... ;)

perso le mélange: SP98 uniquement ... plus de 95 par chez moi, que du 95E10 qui lui n'est pas bon ...

unepatte a écrit:

perso le mélange: SP98 uniquement ... plus de 95 par chez moi, que du 95E10 qui lui n'est pas bon ...

Dans ce cas oui, le SP98 est de rigueur: Eviter le E10 dans tout ce qui roule...

Donc en fait ça fonctionne avec du 95 et du 98?

voui ...

D'accord merci

Au niveau de la batterie je prends quoi? c'est du 6v mais il faut en prendre une précisément ou c'est toute pareil?

Bonjour,

généralement, quand tu commande une batterie chez un vendeur accessoiriste de pièces cyclo/ moto, tu donnes les caractéristiques de ta moto et année, et il te trouve tout de suite le type qui va bien et qui correspond au logement qui est sur ta bécane; logiquement, dans ses vieux catalogues, il les trouve!;

J'ai cité une batterie type 6N2 en 6 volts qui fait les dimensions suivantes : H 100 mm, L x l : 65x50 environ, avec ses deux fils males et femelles qui correspondent à tes branchements visuellement vus sur une photo que tu as mis sur ton post descriptif..
Après, peut être que je me trompe et qu'il existe encore plus petit au niveau batterie que je t'ai donné en référence..
Si tu vas chez un vieux motociste ayant pignon sur rue, il te donnera la bonne réf .Ou cherches sur le net, qui sait dans les descriptifs techniques trouvés sur de ton Yamaha 80, le type de la batterie y est indiquée..
'faut savoir fouiller!
@+

La cartouche est présente mais elle est pas fixée donc elle se barre

Par contre je saurais pas dire si elle est encore bonne ou si elle est morte...

Et au niveau de la batterie, derrière le cache, il y a ce schéma. 4h5-10 c'est une référence de batterie?

merci

La voila ta batterie :
http://www.batteriemoto.com/Batteries.html?brand=YAM&cubics=80&version=DT%2080%20MX

et tu peux peut-être en trouver des compatibles moins cher sur Amazon ...

Bonsoir,
Concernant ton pot, il y manque une chicane à l'intérieur du silencieux terminal, et qui plus est, il faut un manchon assez long qui s'emboîte dans les deux tubes de fuite et du pot principal et secondaire.
Sur les yam' IT c'est monté ainsi mais ce caoutchouc est un élément qui résiste à la chaleur, bien entendu, pas un bout de tuyau d'arrosage...., et le tout est maintenu par des colliers.
L'emboîtement des deux tubes l'un dans l'autre et la fixation du silencieux terminal ne doit pas se barrer en utilisation ..ou alors il y a un truc qui a été coupé!?

À la base c'était monté comme ça, la cartouche était emboîtée dans la sortie du pot, le tout entouré de caoutchouc et serré avec des colliers.

Mais la cartouche par contre n'était pas fixée à la moto donc elle tombait.

S il manque des boulons...on peut vite voir si une patte de fixation de pot est dans le vide et n a pas son boulon ou autre moyen de fixation qui manque à l'appel. .

Salut tout le monde!
J'ai enfin vidé le réservoir (qui est mort d'ailleurs), et je vais m'attaquer à tomber le moteur pour démarrer la partie cycle. Vous me conseillez de commencer par ou pour tomber le moteur? Je commence par quoi?

Merci!