Parc moto en Inde

Je reviens d'une balade en Inde, où j'avais travaillé (un peu) il y a une trentaine d'années. Alors qu'avant on y trouvait pléthore de vieilles pétoires fumantes et pétaradante, j'ai été très surpris de constater qu'aujourd'hui 95 % des bécanes qui circulent sont d'une marque et d'un type unique : la HERO SPLENDOR ! Il y en a des millions quasi identiques .... Les rares autres bécanes sont des vielles 2-temps japonouille et quelques Royal Entfield pour les plus riches.

La HERO est une 100 cc 4-temps originellement conçue par Honda avant que HERO ne devienne indépendant ; elle est bien adaptée au pays, sobre, silencieuse, mécanique simple, vitesse plus que suffisante, prix autour de 600 € neuf. C'est le véhicule familial standard pour un couple avec deux enfants : le cadet sur le réservoir, le père aux commandes, l'ainé derrière le père et la mère en amazone (sari oblige ...) en bout de selle, tous sans gants ni casques bien sûr. Je vous enverrai des photos .... quand je les aurai retrouvées !

http://www.heromotocorp.com/en-in/the-bike/splendor-54.html

A+

Bonsoir,
Intéressant de voir comme l'inde évolue et que le 2 roues est toujours le meilleur moyen de se déplacer en ville et campagne..!
As tu vu des TATA Nano rouler là bas, soit disant avec leur moteur a air comprimé...?Ce véhicule devait justement emmener une famille indienne et remplacer le cyclo..mais ce n'est pas les prévisions du pays!
Autre temps et autre pays,j'avais remarqué la même évolution du cyclo voilà un laps de temps en pays asiatique(Vietnam) ou les pseudo Honda Cub pullulaient et formaient même des longueurs de files pour ceux qui se déplaçaient..les jeunes qui s'en servaient voulaient leur liberté..
@+

Oui, j'ai vu quelques TATA NANO à 2000 €, mais bien peu, ça n'a pas eu du tout le succès escompté !
D'après mon correspondant local, c'est dû à 3 raisons :

1) la culture : la voiture est censée être un apanage des "riches", et les riches veulent une voiture de "riche" ...
2) la maniabilité : la moto circule plus facilement au milieu des vélos, piétons, rickshows et vaches ; on peut donc aller partout et la garer facilement.
3) le prix : c'est 3 fois plus cher qu'une HERO et finalement, ... ça ne rend pas plus de services au quotidien

Bon, je suis quand même monté dedans (version avec clim !), on est aussi bien (ou aussi mal) installé que dans une Simca 1000 de la bonne époque !

A bien regarder, la moto indienne Hero est l'équivalent de la 125 Honba cbs de 1970, déclinée elle aussi en 100 ccm3 mais non importée en France.(c'est juste la position du cylindre qui change...)
Les critères sont identiques que voila 50 ans, à savoir freins à tambours, carter de chaine étanche pour l'entretien simplifié...seul l'allumage électronique et l' éclairage en 12 volts ont dû remplacer les rupteurs et la batterie 6v..
L'esthétique des jantes à bâtons et le reste n'est que fioriture.. il faut un truc simple et fiable,et même le carbu a été conservé car mieux vaut éviter l'injection...dans ces pays là! (et aussi le pot catalytique)

Bonjour,
J'ai retrouvé quelques photos :

Une "HERO" parmi des millions d'autres ; on notera la position particulière des rétros, adaptée à la circulation indienne !



Parking motos :



Parking motos + vaches



Circulation dans New Delhi (seul endroit où on voit des casques ...)





Circulation dans le vieux Delhi :







Sur la route :



... on notera le rôle important des rétros ...



Et pour finir une vidéo de 2 minutes des "champs Élysées" de Jaïpur, prise avec mon portable depuis un rickshaw (le son est indispensable !!)



En conclusion, je conseille vivement de visiter l'Inde, ... mais surtout pas en moto  

Génial!
cet extrait via ton portable me ramène à 20 ans en arrière quand j'étais au Vietnam, à Hô chi min ville pour une quinzaine de jours en touriste: cela grouillait.. normal , mais sans trop de klaxon , enfin dans la journée ;
je me doute qu'en Inde, être en panne de klaxon est équivalent à être handicapé...!!!!
Merci pour toutes ces belles photos dépaysantes

Il n'y a que rouler en 2 roues qui est dangereux dans ce pays au vu du câblage électrique dans les rues!

 SUPER REPORTAGE MERCI

très belle image, merci pour le partage

Euh, une précision concernant le câblage électrique dans les rues : lorsqu'il y a une panne (et c'est fréquent !), ils ne cherchent pas à identifier et à remplacer le câble responsable (trop difficile...), donc ils réinstallent un nouveau câble par dessus les autres, ce qui explique la complexité