Batterie 6 volt 140 AMP...de ma Traction

Pour les pros des problèmes électriques sur une ancienne à 4 roues, pour une fois !!!





Bonjour,
Avant hier ma batterie de 6 volts 80 amp rend l'âme ( ma Traction ), 3 ans seulement, je vais chez un revendeur local, qui me propose une en 140 amp qui rentre sous le capot ! la hauteur est limitée !
Ma question, es ce que la dynamo va accepter ces amp en PLUS ??
D'autre part j'ai un chargeur de chez Lidl qui maintient la charge d'entretien, mais indiqué 120 amp qui semble être le maxi, puis je m'en servir ? aussi es ce que mettre en charge " permanente " ça bouffe pas la flotte ?, car l'ancienne avait plus d'eau pourtant je regarde de temps en temps, ça m'a fais sauter le fusible de la maison !
Merci de vos réponses "éclairées ".

Bonsoir,
Merci de ces renseignements utiles , la batterie 80 amp je l'ai toujours ...je ne sais pas comment je pourrai la régénérer ???
Elle est toujours à 6 volts mais trop faiblarde pour ma Traction maintenant .
J'ai été voir ce soir ma nouvelle batterie est à 6.8 ...je laisse donc mon chargeur d'entretien, j'espère qu'il va se stabiliser
Merci encore

Re,
J'ai regardé les tutos, j'ai pas l'impression d'une efficacité miraculeuse, mais je vais essayer avec ma batterie qui n'est pas vieille et qui encore du jus !
Merci mon bon !

le basque a écrit:

Cette semaine je roule de nuit et dodo au camion le jour ( sous le cagnard Montalbanais 82 ) , donc beaucoup moins disponible....  


[/i][/b]

une grosse pensée pour toi! pour avoir fait ce taf pendant 25 ans et vachement content d’être maintenant à la maison.
bon courage a toi!

Je roule depuis 1976 .d abord 5 ans comme chef d escouade puis sur la route jusqu' a maintenant.
J ai reçu la notification pour partir au 1er août prochain ....mais faute de combattants je continuerai jusqu' à août 2020

Re,
Mon fils routier lui aussi (Barcos de Tarbes ) je pense à lui .... ces fichus camions avec la chaleur c'est pas drôle  !
Bon courage aux travailleurs , j'ai donné 42 ans !!!
J'ose pas vous faire voir mon petit camion.. + de 30 ans à porter des livres ( Bibliobus ).
A+

Je remet une couche sur les réponses du Basque :

Tout ce qui a été dit est vrai, néanmoins il y a quand même un petit bémol que je vais tenter d'expliquer : une batterie de plus grande capacité présente une résistance interne inférieure à celle d'origine, ce qui a deux conséquences:
1) l'alternateur va vouloir (pouvoir?) débiter davantage lors de la recharge, dans la limite de ses capacités ..., il risque donc de chauffer un peu mais bon, ce n'est pas rédhibitoire !
2) le démarreur, qui était calibré pour recevoir 4V à 4,5 V lorsque sollicité (pertes dues à la résistance interne de la batterie initiale) va recevoir au moins 5V avec la nouvelle. Ca démarrera mieux mais il va chauffer davantage et donc il ne faudra pas le solliciter trop longtemps en continu ....

Malgré ces réserves, je ferais tout de même la manip, compte-tenu des avantages.

Et ton chargeur d'entretien, si c'est un "Ultimate", possède une fonction de régénération des vieilles batteries. Si son action est inefficace, il te reste effectivement le "truc" du Basque ... et là, c'est du "quitte-ou-double" !

Dernière chose : ton chargeur d'entretien sera parfaitement adapté à la nouvelle batterie

Bon bricolo.

Précisions !
C'est une dynamo pas un alternateur sur une Traction, j'ai des copains qui ont un démarreur en 6 v
et tout le reste en 12 v !
Le chargeur d'entretien je ne sais pas si c'est un "ultimate " il y a aucune notice d'explication, c'est le modernisme !!
Ce qui m'inquiète un peu c'est qu'il affiche 6.8 v... j'espère qu'il va arrêter de charger ...aucun autre réglage possible .
A+

1) mes remarques valent aussi pour une dynamo bien sûr !
2) 6,8 V : c'est normal et ça ne devrait plus bouger (la batterie 6V 100% rechargée et débranchée est censée être à 6,6 V environ..)
3) ton chargeur, il a bien une marque ou un type ? A partir de ça on trouve toutes les infos sur le Wek

Chronoyam a écrit:

1) mes remarques valent aussi pour une dynamo bien sûr !
2) 6,8 V : c'est normal et ça ne devrait plus bouger (la batterie 6V 100% rechargée et débranchée est censée être à 6,6 V environ..)
3) ton chargeur, il a bien une marque ou un type ? A partir de ça on trouve toutes les infos sur le Wek

Il a un chargeur intelligent de chez Lidl. J ai le même. No souci .Il baissera le voltage plus tard

OK mais euh .... Je ne vois vraiment pas pourquoi il faudrait "baisser le voltage" et encore moins comment
Le chargeur s'autodémerde et les 6,8 V sont parfaitement OK

Le chargeur Bessora lui-même le voltage de 6,8 a environ 6 7 6 6

Re,
Ok alors je me fais du soucis pour rien.... j'ai pas été voir tout à l'heure mais je pense que je vais laisser faire !
Merci en tout cas de vos conseils avisés ! merci les copains !
A bientôt !
Daniel .

Et l'avantage de ce type d'appareil c'est qu'on peut (et même qu'on doit) le laisser branché en permanence tant qu'on ne sert pas du véhicule ! J'ai une vieille caisse à 800 km de chez moi dont je me sers une fois par an et ce chargeur est donc branché 350 jours / an (1 à 2 € d'électricité max) depuis 5 ans : ma bagnole démarre au quart de tour quand j'arrive, c'est top

Re,
D'accord avec toi, c'est aussi le but de l'opération...ceux qui ont une maison de famille loin de chez eux et qui ont une ancienne.. c'est en principe l'idéal !
A+