Restauration MG S3GD

Bonjour à tous,
Un petit avant/après de ma restauration en cours:





Ma restauration avance pas mal et j'en suis au moment ou il faut démarrer le moteur, mais malheureusement ma bobine d'allumage est complétement bouffée par l'humidité. Le fil de cuivre est bleu (oxydation) et il n'y a pas de continuité sur le primaire.
Je suis donc à la recherche d'une bobine pour un allumage Safi.
Tout vos conseils seront les bienvenue
A+
André

si l armature est bonne tu la fait rebobiner

bonjour. très belle, joli deux tons jaune,noir, classique et très efficace.
Pour ta bobine quel allumage saffi ?
J en ai un qui est sr un moteur de ravat, reste a voir l état, au cas ou ça t intéresse.

pascal77 a écrit:

bonjour. très belle, joli deux tons jaune,noir, classique et très efficace.
Pour ta bobine quel allumage saffi ?
J en ai un qui est sr un moteur de ravat, reste a voir l état, au cas ou ça t intéresse.

Merci beaucoup pour ta proposition. je vais prendre les ref exact de mon allumage et je te les transferts.
J'ai l'impression que mes aimants ne sont plus trés vaillant non plus, mais ce n'est qu'une impression. Savez-vous comment les tester?
A+
André

lorsque l on démonte un volant magnétique, il faut toujours mettre des vis o morceaux de métaux sur les aimants car il peuvent apparemment se désactiver.
c est peut être se qui s est produit avec les tiens. il y a peut être un moyen de les réactiver mais la je sais pas , j ai jamais eu a le faire.
l allumage dont je dispose est un ssx.

Mon allumage est un SAFI SSX.
André

ok le même que le mien alors.

si tu souhaites le vendre , je suis intéréssé
A+
André

Il faut que je le démonte, ensuite je t envoie photo. il faut aussi que je vois pour le faire tester en situation réelle. moi je n ai pas ce matériel mais je peux voir avec quelqu un qui peut faire ça.je pense pas que çà coûte pas bien cher.

heu je voulais dire je pense pas que çà coûte bien cher.

voici deux photos du volant sur moteur. Sur la première, au centre du volant,il me manque la rondelle d extraction, donc un peu difficile de l extraire.
je vais bien finir par trouver une solution. Déjà,quand je l ai tourné a la main avec un doigt sur ce qui reste du fil antiparasite, j ai pris une châtaigne. c est bon signe.
Sur la deuxième photo, en gros plan la flèche gravée sur le volant en alignement avec une petite flèche rouge en métal visible par la fenêtre (début d ouverture des vis platinées).
juste une chose mon volant ,d origine n a pas de clavette sur vilebrequin, en est il de même pour le tien?

Pas de clavette non plus sur mon volant.

ok, j essai de démonter au plus vite.

Bonjour pascal,
Peux tu me contacter au ** ** ** ** **? STP
A+
André

heuuu son phone en direct sur le net peu etre pas une bonne idée

Peut être pas, mais quand le forum t'interdit le MP par ce que tu es nouveau, tu n'as pas vraiment le choix!!
pourquoi cette restriction ???
A+

Defunder2 a écrit:

Peut être pas, mais quand le forum t'interdit le MP par ce que tu es nouveau, tu n'as pas vraiment le choix!!
pourquoi cette restriction ???
A+

https://motoancienne.superforum.fr/t2084-les-numeros-de-tel-et-le-forum

https://motoancienne.superforum.fr/t2714-les-mp

Tu peux le contacter en e-mail

Je n'ai pas l'icone Email sur aucun des intervenants!
A+

Defunder2 a écrit:

Je n'ai pas l'icone Email sur aucun des intervenants!
A+

C'est bizarre, moi je le vois

pascal77 a écrit:

ok, j essai de démonter au plus vite.

Bonjour Pascal
As tu réussi à démonter l'allumage?
A+
André

fabrication d extracteur en cours,je dois pouvoir te l envoyer fin de semaine prochaine

Merci beaucoup Pascal,
Tiens moi au courant pour le réglement
A+

Je viens de remonter ma bobine d'allumage (merci Pascal) et

J'ai bien une étincelle à la bougie (est t elle suffisante?)
mon carbu gurtner est en place
je remplie la cuve avec une seringue
j'entraine le moteur avec une perceuse et rien ne se passe.
Je pensais injecter de l'essence dans le moteur directement en démontant le carbu soit par la bougie soit par l'admission afin de voir si le moteur parle, ce qui éliminearit un allumage insuffisant, et ensuite m'occuper du carbu.

Avez vous une technique pour tester les éléments 1 par 1?

Merci de votre aide
André

bonjour, si tu veux injecter de l essence inutile de démonter le carbu.
tu verse directement par l orifice de la bougie une petite quantité.
ta bougie est elle humide lorsque tu vient d essayer de démarrer?
quelle couleur d étincelle?

Ca y est , elle a démarré et tourné. Il faut que je peaufine le réglage carbu et allumage et vous tiens au courant.
Merci pour la réponse
Une question concernant le montage du câble d'accélérateur. Il y a une boule au bout du câble qui va dans le boisseau et une une autre au niveau du mécanisme de poignée AMAC. Comment se règle la longueur de câble et de gaine? faut t il utiliser une boule réglable par vis (il parait que cela existe.
A+
André