La Bulta 2...

...cette foi, la meuleuse va chauffer...

... pour la Lobita, je n'avais pas osé trop chibaner le cadre, ne sachant pas trop où j'allais; j'ai donc dû trouver des compromis, qui, au final, font une petite brêle bien sympa, différente de la TLS mais je ne saurais pas dire, vu mon niveau, laquelle est la plus efficace; la Bul est plus lourde de l'avant, mais est un peu plus coupleuse, et c'est une boite XLS.
Sur les Conseils de Fred, de la Timono's Team, j'ai préparé un moteur destiné au départ au projet Montesa que je laisse tomber ( géométrie trop proche de la Bul, et trop de petites galères ) la moteur a une boite XL avec pignons de 2 de twin, en 165, le carbu sera un XLS dans un premier temps pour pouvoir éventuellement le remplacer par un K5 ( sur la Bul 1, je n'ai pas la place pour un carbu XLS), et le rotor TLS, si j'en trouve un...

J'ai trouvé un cadre de 156 bien abimé, et je tente une nouvelle approche, qui, si ça aboutit, devrait donner une truc encore plus sympa; Je recule le moteur au mieux de ce que je peux le reculer, et on découpera ce qui gène...
Sur la BUL, la fixation moteur se fait directement sur l'axe de BO;



La première fix va permettre de voir où mettre les traverses de berceau avant de chibaner les anciennes:

Post déterré par le Corps Honna...

Ca faisait un moment que j'avais pas touché à ce projet, il était temps que je m'y remette, vu que j'ai les fixes moteur provisoires, et l'aide du gars Barry... Donc je pointe les parties de cadre à renforcer avant découpe, je sais que si je recule le moteur par rapport à la Bulta 1, je suis obligé de l'abaisser, et donc couper le berceau... Rigidification nécessaire avant découpe; avec une tôle d'alu de 6... mais pour plier ça, faut une plieuse professionnelle; ça tombe bien; il y en a une dans le jardin...



La découpe du sabot se fera à la fin, ou quand j'y penserai; je pense que je laisserai un peu de longueur à l'avant des fixation; pas très joli, mais en cas de choc, ça fera office d'absorbeur...



On peut enfin positionner un vrai moteur dans le cadre...environ 6cm de gagnés !  :chauffe:


Voilà pour la Bulta 1:

...et la Bulta 2:


Du coup, on peut attaquer la fix avant; vu l'espace, je vais me repiquer sur des œillets d'origine, ce qui laissera un compartiment de 9 x 10 cm juste à l'avant du moteur; la première machine de trial avec un coffre...

Ah oui , quand tu modifie , c'est pas des paroles en l'air

Ca commence à se mettre en place... finalement, je crois que la coque de 148 va bien aller, même si j'aurais préféré un réservoir d'origine ( Bul 156)



J'avais une pédale de frein, peut être XLR, prévue pour un contournement par le dessus, j'en voulais un par le dessous... je pense que je vais utiliser un rayon tordu pour pouvoir le relier au câble de frein plus à l'intérieur... à voir si c'est assez costaud ou s'il vaut mieux une tige de 5...



Mais on va pas trop se presser pour le frein; je devrais récupérer un kick pour le modifier et une fois qu'il sera en place, je verrai la place dont je dispose... là, on fait le pot, avec de la ferraille de récup...



Ah, oui, j'ai bossé aussi sur l'admission;

... une pipe alu de chez Ali coupée en deux, un bout de coude en ferraille, et de la pâte epoxy... Ca passe vraiment juste, et je pense qu'il faudra faire un trou dans le cadre pour passer le câble d'accélérateur... à voir...
Une fois sec, je pourrai faire un gabarit de soudage, faudra trouver un soudeur alu, mais je vais essayer d'ajouter de la pâte pour que ce soit le plus lisse possible, et je tenterai le moule silicone. Soit pour couler une résine, soit voir si je peux trouver un fondeur d'alu...

J'ai  trouvé un tuto qui m'a donné envie de tenter le moulage en 3 parties



J'ai travaillé sur un logiciel pour faire un scan en 3D, ce qui me permet de faire une modélisation, et reporter les cotes de perçage avec un pointeur laser... sauf que je suis pas équipé pour tout ça, alors j'ai utilisé mon fournisseur habituel; Fais Comme...

impression 3D d'une modélisation de structure environnementale pour une pièce mécanique de modelage pour la réalisation d’un conduit d’admission sur Bultada Lobita V2:

Le moulage silicone, c'est pas top du tout; ça met des jours à sècher, et si on peut pas le poser sous pression, ça ne fait même pas une bonne empreinte... donc je suis revenu aux bases qu'on apprend en maternelle... enfin, moi, j'avais oublié, heureusement qu'il y a le pépettes...

Moulage en pâte à sel:

Je reprendrai plus tard pour la pipe; là, le boulot du jour, c'était les repose pieds; sont assez spéciaux, sur Bul, mais je les trouve super bien foutus. J'ai tenté plusieurs trucs qui ne convenaient pas du tout, pis ce matin, j'ai eu le déclic pour savoir comment préparer la tôle pour le façonnage. J'y suis presque arrivé, sauf qu'ils sont pas trop à l’horizontale, plutôt penchés vers l'arrière, mais si ça se trouve, en trial, c'est pas plus mal, mais bon, maintenant que je sais comment faire, ça sera trop fastouche de refaire mieux. Faut que je vois si je fais des bouts arrondis ou pas, mais je voulais pas utiliser la meuleuse un dimanche, donc ça va attendre un peu pour les finitions.

trialxls a écrit:

, mais je voulais pas utiliser la meuleuse un dimanche, donc ça va attendre un peu pour les finitions.

ben pourquoi donc ?? tu sais bien comme moi que le dimanche tout le monde va à la messe
a moins que tu habites juste à coté

Je sais pas si j'irai à la messe demain; peut être qu'il y aura Replonges ?

Finalement, j'ai découpé deux bouts d'alu pour les plans de pipe, vissés sur le gabarit, et je suis allé voir le soudeur du coin pour qu'il m'entube... enfin, non, il m'a pas entubé du tout...

... reste à faire les jonctions pour la boite à air et pour le pot, mais ça commence à sentir bon... par contre, j'aimerais bien trouver un résé; j'aime pas trop la coque, surtout quand elle est dépareillée... c'est une coque de 148, mais la boite à air est d'origine ( 156 )

Ah ben t'es là ? justement, j'attendais de tes nouvelles; la la première Bul, je voulais pas trop abuser de la meuleuse alors j'ai travaillé un peu à la taupe hêtre pour que les modifs soient pas trop irréversibles; on peut encore monter un moteur Bul dedans... la version 2 part d'un cadre qui a bien vécu et qui, dans tous les cas, nécessitait de refaire des soudures... alors c'est un projet "no limit" où la meuleuse a déjà usé quelques disques...
Ca par du constat que la Bul 1, comme son pilote, a un peu trop de poids sur l'avant... alors en réfléchissant de manière bien cartésienne, il m'est apparu évident que la solution passait forcément par une mesure drastique, transférer le poids sur l'arrière, ce qui n'est à priori possible que sur la moto...
... et je sais que tu aimes bien les projets meuleuse...

Grosse galère pour le kick et le frein; pas de place... J'ai donc du me résoudre à faire un kick façon Chappy, mais bon, ça y est ! Il a fallu refaire une pédale de frein avec du fer plat pour limiter l'épaisseur; entre le cadre et le carter d'embrayage, il y a à peine plus d'1cm, mais ça le fait, j'ai même pu faire un réglage de hauteur de pédale... et finalement, les repose pieds sont pas si inclinés que ça vers l'arrière, il faut que je fasse les finitions et que je me trouve une jante en 18 2.15...

Ca fait un moment que j'ai pas bossé sur la Bul; le kick façon Chappy, ça le fait pas, et du coup, je me suis décidé à virer les repose pieds; je devrais m'en sortir en faisant des fix un chouille reculées et plus basses, ce qui devrait également me permettre de faire une butée de kick au niveau de la noix;

Bon, ben voilà, on arrive au bout... reste à travailler un peu l'arrière de la coque et mettre une selle... le pot maison est pas trop joli, mais je lui ai mis une grille avec de la feuille silicone de patisserie, en espérant que ça chauffera pas trop les guiboles...
Petit roulage juste pour voir; bien plus légère de l'avant que la Bul 1, un peu ON/OFF au niveau du moteur, mais j'ai remis l'aiguille de carbu de la Bul 1 ( carbu de 18 de K5, GP de 88, GR de 38, aiguille d'XLS découpée; moins conique que celle du K5)
Le rotor est un TLS, plus lourd qu'XLS, avec un stator chinois à 13€, les carters sont XLR mais avec une boite 5 de XL et pignons de 2 de twin.

Je trouve le rendu plutôt sympa , joli travail .

c'est quoi la boite en alu devant le moteur ?

C'est juste une boite pour combler l'espace; je me dis que je peux mettre un bout de chambre à air avec quelques outils, mais dans le débuts de la modif, je pensais à autre chose...

Pas terrible pour chambrer le vin, et encore moins pour la décantation...

Ça y est, j'ai une "selle" ... enfin, c'est pas le confort d'un chopper quand même, malgré l'épaisseur; J'ai eu un peu peur d'utiliser directement la coque pour le moulage; j'ai pris un bout de plexis fin que j'ai chauffé au décapeur, puis j'ai toilé en insérant un boudalu pour avoir un peu de plat, pis aussi pour avoir la vis de fix dans l'alignement de l'écrou sur le cadre... une mousse genre planche de nage, une surmousse de matelas de camping, il y a quand même des plis mais avec la forme un peu zarbi, pas facile pour moi de faire mieux...
J'attends maintenant mes robinets d'essence ( droite et gauche ); je ne sais pas si je tente directement de mettre de l'essence ou s'il est recommandé de restomer ( pour l'instant, je ne pense pas que ce soit nécessaire pour la fibre, mais je cherche encore)... et essayer de réparer l'entrainement de compteur sur la roue AR; pièce introuvable sur Bul...
... et il restera la barbouille; là, j'ai un jaune Gonelli, un jaune Bul 148 et un jaune Bul 156...