Restauration Suzuki T125

Voila quelques photos avant restauration de ma T125.
Pierre-Yves


Sujet déplacé

première photos de la restauration, si vous avez des pièces faite le moi savoir.
Pierre-Yves

Slt

j'ai hate de voir fini je connais pas ce modèle !!!

Bonjour,
Force est de reconnaître que ta housse de selle est curieuse par rapport au modèle original..!
Déjà, il existe un jonc de tour de selle qui n' était plus sur ton ancienne selle avant sa réfection..cela aurait du t'interpeller sur le côté origine ou non de celle ci par la présence des trous de perçage sur la carcasse d'assise.
Puis suivant les photos et produits proposés ..de ces T90 ou T125, qui on un tracé bien linéaire et non croisé.

https://www.oldandnewstocks.com/boutique-en-ligne-nos-shop/suzuki/gt-triples-et-twins/sellerie-et-accessoires-gt/housse-de-selle-pour-t125-t90-69-71-stinger-wolf.html

Après, si c'est parce que tu aimes ce type de dessin, pourquoi pas réitérer cette étude de style que l'on a vu sur d'autres modèles de Suzuki , mais pas en origine.
Bonne continuation

pour ce genre de suzuki , il y a deux modèle de celle et aussi deux modèle de pot d'échappement (pot haut ou pot bas )

perso je n'en possède pas , mais j'ai un ami qui en a restauré une   et j'y ai participer  pour plusieurs choses

la voila finie pot haut (le garde boue avent n'est pas d'origine  , on vient d'en trouver un plus ou moins que l'on a remis en état , et il est au chromage )



il possède aussi le modèle pot bas , mais il y a du travail !!!!!

C'est vrai qu'elle est fine et jolie une fois restaurée ....

Incroyable!  
Cette epave a le même pneu avant  inusable de chez inusable de chez...heu...Yokohama ( ou autre marque similaire) ce pneu ligné était aussi  monté sur la mienne, enfin, quand je l ai récupérée...et il avait seulement 20000km ..bref..à peine usé.!

Le top du pneu c'était quand même les "flèches d'or" qui avaient une durée de vie nettement supérieure à celle de la moto qui les chaussait et une tenue de route façon "salaire de la peur" connue et maitrisée, ... mais il pleuvait moins dans les années 60 (??!)

alabo a écrit:

pour ce genre de suzuki , il y a deux modèle de celle et aussi deux modèle de pot d'échappement (pot haut ou pot bas )

perso je n'en possède pas , mais j'ai un ami qui en a restauré une   et j'y ai participer  pour plusieurs choses

la voila finie pot haut

Bravo pour la réfection.

Si tu connais une paire de pots hauts, je veux bien transformer mon modele français en flying leopard, cela lui donnera un autre cachet!!
( bon, on peut rêver car trouver ces trucs la sont plus de l improbable que du réel...)

A noter que le garde boue avant du T 125 a du perdurer sur le modèle suivant décliné fin 1973 la Gt 125 car même forme, embouti..et fixation aussi. ( Faut pas gâcher chez Suzuki!). Quitte a trouver un garde boue similaire pour habiller un
T125, cela reviendra moins cher de le trouver chez sa voisine GT que de faire chromer l' original..

Bonjour,
Il y a eu deux model de seille, une lignée dans le sens de la longueur avec bord chromé (photo au dessus) et l'autre avec croisillon model comme la mienne.

Bientôt quand il feras moins humide sablage du moteur et du réservoir.

J'ai aussi 2 T125 à vendre avec papier belge.
Un garde boue neuf avant aussi.

Pierre-Yves a écrit:

J'ai aussi 2 T125 à vendre avec papier belge.
Un garde boue neuf avant aussi.

Re;-)
Peut être des photos de ces 2 x T125 que tu as en plus avec leur prix pourraient intéresser des gens du forum ...?
Mais je pense que tu as dû prendre la plus belle pour la restaurer, j immagine l état des autres...? Comme celle en vente sur Givey, possible..?!?
A noter que je possède une feuille des mines de ce T125 pour la passer en collection...( photocop et envoi gratuit a celui qui la désire et non vendue comme certain en font µµµµ sur le bc..a 16 euros le bout de papier...!)

Concernant ta housse de selle, ce fut certainement une toute petite série modifiée par un importateur local voir quelconque car par chez moi, j 'en ai jamais vu en France..Je vois mal un constructeur , à l époque, faire de l épicerie fine pour une deco de selle...des coloris de reservoir, ok, mais le reste, c est bon pour vendre via les accessoiristes et pour agrémenter le bon vouloir des acheteurs..

Si tu as une paire de pots hauts...
Bonne refection sinon

Oui elle sont bien sur Leboncoin Givet (à 30km en belgique) j'ai plusieurs T125, 3 belge don celle que je restaure elle ont toutes la seille en quadrillage d’origine.
Les autres j'ai été les chercher en Italie, elles proviennent du Canada, je n'ai rien récupéré comme pièce sur les deux que je vend, j'ai récupéré sur un autre cadre et j'ai plutôt acheté des pièces neuves, poli ou re chromée celle de ma moto. Comme les Canadiennes n'avaient pas de papiers, j'ai fait les démarches en Belgique pour leur donner des papiers, elles sont immatriculées.
lien:
https://www.leboncoin.fr/motos/1374741304.htm?ca=12_s

Le garde boue avant de la T125, est uniquement le même que la A100 et l'arrière est le même que la T120

Pierre-Yves a écrit:

Le garde boue avant de la T125, est uniquement le même que la A100 et l'arrière est le même que la T120

sur les Suzuki AC 100 , c'est plus ou moins le même on en trouve sur EBay en Asie des répliques (de +- bonne qualité)

sur la T125 de mon ami (en photo ici plus haut , c'en est un ) , celui qui ne le sait pas ou qui ne connait pas , n'y voie que du feu !!

Bonjour,
Il y a eu deux model de garde boue avant sur la T125, un avec les barre de maintien en extérieur et l'autre comme la première photo de ce lien. même selle et garde-boue.

https://www.google

OK....OK....!!

Possible que ce garde boue avant ait évolué..ou non (!), car prélevé  sur un ancien modèle, non importé chez nous,(peut être en Belgique?) comme par exemple le T125 bi cylindre vertical sorti en 66 ou 67 (et oui, architecture repris et modernisé par la suite) ,et dont la dénomination était aussi T125 bien avant celle dont nous débattons aujourd'hui sur ce modèle sortie en 69...!
Mais entre tous ces modèles, ceux de 67 , 69 et 74, je préfère , de loin , celui avec le moteur à plat (fainéant ?..et son esthétique aussi, les designers n'ont pas excellé depuis !!)

Voici donc l' "ancien ancien" modèle...avec son gdb

https://www.google.fr/search?

Et celui du GT125:

https://www.google.fr/search?


Ceci dit, entre être et paraître...le gdb du GT 125 est tout aussi ressemblant à ceux d'avant  !

Donc en passant vite, cela ne va contrarier l'œil du Vulgum Pécus qui regardera une moto en s'extasiant: quelle belle réfection. .ou celui qui achètera à prix fort un beau gdb de GT 125 quasi neuf pensant être celui d'un T125 ...

2nis a écrit:

OK....OK....!!

Possible que ce garde boue avant ait évolué..ou non (!), car prélevé  sur un ancien modèle, non importé chez nous,(peut être en Belgique?) comme par exemple le T125 bi cylindre vertical sorti en 66 ou 67 (et oui, architecture repris et modernisé par la suite) ,et dont la dénomination était aussi T125 bien avant celle dont nous débattons aujourd'hui sur ce modèle sortie en 69...!
Mais entre tous ces modèles, ceux de 67 , 69 et 74, je préfère , de loin , celui avec le moteur à plat (fainéant ?..et son esthétique aussi, les designers n'ont pas excellé depuis !!)

Voici donc l' "ancien ancien" modèle...avec son gdb

https://www.google.fr/search?

Et celui du GT125:

https://www.google.fr/search?


Ceci dit, entre être et paraître...le gdb du GT 125 est tout aussi ressemblant à ceux d'avant  !

Donc en passant vite, cela ne va contrarier l'œil du Vulgum Pécus qui regardera une moto en s'extasiant: quelle belle réfection. .ou celui qui achètera à prix fort un beau gdb de GT 125 quasi neuf pensant être celui d'un T125 ...

perso , moi je pence que ce n'est déjà pas mal de pouvoir trouver une pièce "compatible" même si elle n'est pas tout à fait la même que la pièce d'origine  du moment qu'on garde "l'esprit " de la moto

perso , sur toutes mes moto , il n'y en a aucune qui est toute d'origine  , mais c'est un chois de ma part et au balades au près des "puristes" , ça crée la "conversation"

maintenant , c'est comme pour tout le reste , c'est en fonction de l'importance que l'on y accorde et des € que l'on veut y consacrer !!!      

 

Entièrement d'accord avec toi, Alabo ;-)

Sur mon T125, le garde boue avant portait les stigmates d'une chute ancienne (rayures et petit méplat sur l'arrondi de celui ci) ....!

Bon: 2 options se présentaient :

1-On décabosse et le martelage va se voir..(sans parler du Chrome qui peut , ou va se barrer !)
Après, si on est argenté, on poli l'arrondi ,on déchrome le bazard et direction atelier de chromage pour avoir un truc neuf de chez neuf...sauf que le chrome du reste de la bécane est plus terne et va dépareiller ...!et cela t'a coûté bonbon...

2-On remplace l'original par un gdb "flambant 9" de GT125 ..solution cool et peu onéreuse, et des gt 125, il y en a à rouasse sur le b.c entières et en pièces détachées..!

Finalement: j'ai opté de conserver celui d'origine tel que car il avait la petite touche (pas celle de la gamelle!) en plus que je n'aurais pu avoir sur le "générique" trouvé en 2 ème solution ;

- l'original avait donc un décalcomanie du concess' de l'époque qui avait été apposé sur l'arrondi avant du gdb (pas loin des rayures) : En zyeutant l'ensemble de la bécane, on s'attarderait à regarder plus le logo du concess' , stylisé par une bécane ancienne des années 60 avec le nom de son garage et le tel en 6 chiffres(!) que la griffure/ méplat qui faisaient partie de la vie de celle-ci !

Je ne suis pas "puriste" et sans ce logo là, ma T125 se serait vu greffée d'un générique de la marque(ou approchant)!

....et puis...il n'y a pas de phénomène de rejet entre éléments Suzuki
@+

Ai fait des photos de la mienne au remontage, mais beaucoup sont perdues aussi car le site zimagez a fermé!

bref, il ne me reste qu'une vue du  haut, et de sa selle , des pots bas.. et picétout :

et bien ça prend forme tout ça elle va rouler cet été alors