Question sur la Honda Cub C50

Bonjour,
j'aurai voulu savoir si une personne connait la consommation d'huile d'un Honda C50 modèle de 68-71 ? Le mien en consomme légèrement, tous les 200 kilomètres j'en rajoute environ 0,2l sur 0,7l.
Merci d'avance pour la réponse.
Bye

Je connais pas la machine ,mais ça fait beaucoup ,je trouve

pareil ... je connais pas et trouve aussi que c'est beaucoup.
combien de bornes a le moteur et quelle huile tu mets?

Bonjour, je mais de la igol 4T, et le moteur a environ 6000 kilomètres.

dons c'est pas de l'usure si il a que 6000km, et je me doute bien que tu lui donne de l'huile 4t, mais laquelle ?
10w;20w;15w ....... minéral ou synthèse?
peut être une huile pas adaptée a ta machine?
les joints spis moteurs/boite sont bon?
quand tu dis: 6000km le moteur il est d'origine ou depuis réfection?

Bonjour, c'est de la 15w50 semi-synthèse, le moteur est d'origine il n'a jamais été ouvert. Apres je ne sais pas si mes joint spi son bon, la réponse de mon mécano est tant que ça marche je ne démonte pas. Moi j'ai prévue de faire 2000 kilomètres cet été.
Merci.

pour ce genre d'ancien moteur ,j'y mettrais de la 20W50 ,mais surtout de la minérale

pas mieux .... 20w50 en minéral.
faire un petit bilan du moteur en prenant la compression. ca peut mettre sur une piste.

Et c'est quoi la différence entre de la 15w50 et 20w50? DSL mais je n'y connais rien j'en apprend tous les jours.
Merci.

15W50 ou 20W50 est en fait ton indice de viscosité de l'huile.
Le premier nombre correspond à l'indice viscosité à froid, le second correspond à celui à chaud. Plus ton indice est important, plus ton huile sera visqueuse.
En gros, le premier est important lors du démarrage à froid du moteur, mais une fois celui-ci en température, c'est alors le second qui est important. Sur un moteur consommateur d'huile, ce qui semble être le cas du tien, un indice de viscosité important à chaud devrait limiter cette surconsommation.

Merci a tous pour vos conseils et informations.

Salut ,

perso je possède un cub 50cc




avec le moteur d'origine monté avec un kit 75cc (diamètre 48mm)  et même avec ce nouveau cylindre et piston il consommait assez bien d'huile

je roule avec de l'huile 15W40 (pas de la semi ou synthé..)

et le problème venait de la culasse  ce moteur pompe l'huile par les guides des soupapes  , d'origine il y a un "semblant" de bourrage sur la soupape d'échappement qui est vite "pulvérisé"  

j'ai résolut le problème  en y montant une culasse complète de moteur de dax 12V  mais attention , il n'y a que un modèle qui se monte dessus  

c'est une culasse de JC 50cc ("jincheng"qui est la copie conforme du moteur Honda 50 )
cette culasse à des soupapes   de 23/20  et un arbre à came monté sur roulements (ce qui est nettement mieux)  et surtout il y a des bourrages sur les deux soupapes  (comme sur tout les moteurs modernes )  et .... fini ces fumées bleu au démarrage ou quand elle tourne sur place  

avec ce cub dans cette configuration , je parviens dans de bonne condition à rouler environ au 90km sur route plate

et fini la consommation d'huile  ,  tout ces petits moteurs en consomme légèrement à l'huile  , il faut y regarder régulièrement

maintenant il y a moyen de placer deux bourrages sur tes guides de soupapes sur ta culasse d'origine , mais il faut beaucoup de doigté et surtout démonter toute ta culasse , enlever les guide puis les passer sur un tour pour usiner les emplacements des bourrages et y placer des bourrages de moteur "chinois" , et il faut aussi amincir les fameux bourrages pour qu'ils passe dans les ressorts de soupapes , c'est plus que juste !!!

voila à quoi ça ressemble ces fameux bourrage  de soupapes

https://www.ebay.com/itm/Honda-ST50-Dax-1990-1991-JMP-Motorcycle-Valve-Stem-Seal-Kit-8453784/152310686233?epid=0&hash=item23766ca219:g:UtIAAOSwlpZaZein&vxp=mtr