Restauration Honda C50 de 1970

Merci Alain pour cette première réponse ! Il reste :

Faut-il protéger les filetages (mâles et femelles)
Faut-il protéger les bras du guidon indémontable ?
Comment protéger les cuvettes de chemin de billes ?
Faut-il nettoyer les pièces ?
Faut-il les dégraisser ?
Peux-t-on laisser en place les fils fixés à l'intérieur du garde-boue ?

A+

Bonsoir,
Bon, pour les décalc', pas trouvé de solutions mais peut être en utilisant un solvant à carrosserie pour dissoudre la colle derrière le décalc..(attention de ne pas en mettre côté face sous peine d'enlever ce qui est imprimé!.Si c'est un décalc à l'eau...faire mariner deux ans pour que le decac se détache de lui même.

Sinon pour ta culasse, je ne vois que de recharger à la baguette alu sur la sortie d'échappement et meuler le trop plein de soudure alu , puis finir à la lime douce..
Ou trouver le type ad hoc pour faire cela? peut être un carrossier ou ceux qui réparent les bennes de camions (BENALU) , benne qui doivent être réparée car selon ce qu'il transporte, les gravillons usent l'alu lors des déchargements...et les fonds se bouffent vite!

Merci à 2nis pour ses conseils concernant la culasse ... mais toujours (presque) aucun conseil concernant le sablage...

Bonjour,
Les conseils pour le sablage sont moins réactifs que pour d autres post...plus alléchants à regarder !
Effectivement! Je pense que la refection de sticker Honda cub doit exister et il ne faut pas t embêter a les garder sur les élements a décaper..enfin..sabler/ grenailler.
Peut etre la personne qui fait un décapage saurait te conseiller et préserver des éléments ?( emboitement par un tube plastique type electrique pour faire une protection mecanique des pieces a protéger..)
Sinon en aucun cas laisser de faisceau électrique a l intérieur des gardes- boue..il faut tout enlever!
Courage donc!
Ps. Les cuvettes des billes de direction se démontent et se changent..

Ai trouvé cela:

https://www.google.com/search?ie=UTF-8&client=ms-android-orange-fr&source=android-browser&q=sticker+honda+cub#imgrc=ZC04ryUinkbm5M:

Ou cela:


https://www.google.com/amp/s/www.motorkit.com/fr/autocollants-stickers/19545-paire-d-autocollants-stickers-metal-old-style-pour-reservoir-honda-cub-c50.html/amp/

Merci bien pour les infos!

Pour les stickers (métalliques) je vais :
1) essayer de les décoller
2) les protéger par plusieurs couches de scotch,
3) et s'ils sont foutus acheter ceux qu'on trouve sur le net !

Et pour ma culasse, je vais essayer de la réparer avec du Mastic Epoxy spécial aluminium QUIKSTEEL : je vous dirai si ça marche !

Et pour le fun, il me manque encore les réponses :

Faut-il nettoyer les pièces ?
Faut-il les dégraisser ?

 
A+

Pas vu ce sujet...

Chronoyam a écrit:

Merci Alain pour cette première réponse ! Il reste :

Faut-il protéger les filetages (mâles et femelles) oui
Faut-il protéger les bras du guidon indémontable ? oui
Comment protéger les cuvettes de chemin de billes ? Démontage, sinon bourrer le tube avec du papier et remplir les cuvettes à la "choucroute" après huilage
Faut-il nettoyer les pièces ? non
Faut-il les dégraisser ? C'est mieux mais sans trop fignoler, il faudra de toutes façons dégraisser avant de peindre. Ne pas laisser de cambouis difficile d'accès
Peux-t-on laisser en place les fils fixés à l'intérieur du garde-boue ? non

A+

Après, il y a sablage et sablage. Le but est d'avoir un aspect de surface pas trop éloigné de l'origine. Question de pression, de débit, de buse et d'abrasif. Eviter par exemple le Rugos gros grain qui tend à "cratèriser" la tôle qu'il faut ensuite poncer.
Sinon, grosse consommation de primaire et protection antirouille moins bonne.
Perso, tôles fines, cadres et éléments de carrosserie en acier: buse de 3 ou 4 mm, environ 40 m3/h à 4 ou 5 bars et abrasif Garnet 80 ou 100. Si c'est vraiment dur, poudre de verre.

Merci MAK

Toujours nettoyer et dégraisser les pièces: Tu useras moins de produit que ce soit pour sabler, peindre, etc.

Culasse cassée :

J'ai réparé à la soudure à froid haute température, avec comme guide une douille de 14 mise au diamètre avec su scotch et bien graissée.

Je ne suis pas mécontent du résultat, encore un peu de ponçage et à terme peinture du moteur en noir mat HT



A suivre ....

Salut,

J'ai bien peur qu'avec les vibrations du moteur que la soudure ne tienne pas, mais comme tu dis affaire à suivre

Bon courage dans ta restauration

Bonjour,

Ça avance lentement mais sûrement :

Bien ! mes petits-enfants étant partis, je vais pouvoir continuer la restau du Cub ....

Les pièces métalliques étant repeintes, au menu : réfection des quelques pièces en plastique
Bien sûr elles n'ont pas rouillé mais elles sont vraiment défraichies.



Je me propose d'employer la méthode suivante :

1) nettoyage et ponçage + réparation à l'araldite des quelques fissures et déchirures,
2) un coup de chiffon avec acétone,
3) apprêt en bombe "spécial plastique",
4) ponçage fin
5) peinture à la bombe (la même que pour le cadre).

Merci de me dire si c'est OK ou s'il me manque une étape ....

Un e icône sur la voie de la résurrection.

Bon, la restauration se poursuit benoîtement

Les peintures (métal + plastique) sont terminées et tant mieux car j'en ai ras la casquette de décaper, limer, frotter, meuler, poncer, etc....

Pour les roues, j'ai finalement décidé de mettre le métal à nu et de les repeindre avec de la MotiP spéciale jantes : bien sûr c'est moins bien que le chrome mais le résultat n'est pas si moche !

Par contre, j'ai presque fini de récupérer le pot chromé ! Le moteur est prêt, les carters sont polis et le cylindre peint en noir mat HT.

Cette semaine j'attaque enfin des choses beaucoup plus intéressantes : reconstruction et remontage d'une pieuvre électrique correcte, remontage de la direction, etc.

Ci-joint quelques photos .... bien sûr je ne me donne aucun objectif de date pour terminer



Suite au prochain épisode !

Bonjour,

Et bien voilà : la restauration de Mon Cub est terminée à 2 poils du cul près (rétros et cerclage de phare neufs commandés mais toujours pas arrivés ) et une fissure du carénage pourtant soigneusement réparée ... qui s'est rouverte au remontage

A part cela tout fonctionne nickel : j'ai réglé le carbu, l'allumage, l'embrayage, les freins, tout vérifié et hop, mini ballade de fin de restau ! Pas de surprise et une pointe à 60 km/h compteur : c'est pas une machine violente

Ci-après les premières photos de la fin de l’histoire ....

Zoli le C50  

Oups..en retard de lecture..zouli ce cub restauré...bien entendu celui de Patrick ,pas celui de fatal scrambler..!!