Fuite d'eau

Bonjour les gens,
j'ai un soucis sur ma ''Big-one'' (CB 1000),après avoir changé le joint de culasse etc... j'ai voulu changer un joint spi d'un des tuyau métal du circuit d'eau qui parfois suintait mais depuis,ça fuit...!!! Même pas mis en pression,juste le fait de remplir le radiateur.

Ce sont des joints spi classiques fournis avec la pochette de joints HONDA et je me demande donc après divers tentatives ,si,en mettant de la pâte à joint pour eau chaude en pression (genre chaudières) cela pourrait aller,et donc,quelqu'un ici connait une référence particulière ?

Voici la pièce en question si cela peut aider à mieux comprendre, c'est le joint N° 10.

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/1000-MOTO/CB/1993/CB1000FP/Moteur/TUYAU-DEAU/13MZ1P41/E__1900/1/488

Le tuyau courbé est chromé et sans bavure,il a une lèvre et vient en buté contre une autre lèvre dans le cylindre,je mets en photo la chose si ça peut aider.
d'avance merci à ceusses qui se penchent sur mon soucis,avec ou sans solution.

Le tube avec joint d'origine cassé.

le joint neuf




là où doit entrer le tube courbé avec son joint.



le même mais côté droit du moteur qui lui n'a pas été démonté.

Salut,
Perso j'essaierais plutôt 2 ou 3 tours de Teflon, plié en L, moitié sur le tube, moitié sur l'anneau chromé, avant de poser le joint torique.
Evidemment, à surveiller après qu'il ne soit pas bouffé par le LDR...

il s'agit d'un joint torique, pas spi, pas grave
j'avais une fuite d'huile au sélecteur et j'ai rectifié en mettant un joint légèrement plus gros, penser à le graisser pour ne pas l'abimer au montage
voir ici pour les cotes
https://www.123roulement.com/rubrique-joint-torique.php
regarder dans filtres pour faire une sélection
bon courage pour la suite

Comme pour tout les joints il faut un plan de joint parfaitement propre et un peu d'huile ou de graisse pour ne pas esquinté le joint au montage
Philippe

un bon nettoyage en douceur de l'orifice de la culasse ( ça pas l'air nickel) et graisser abondamment le joint torique avant de l'enfiler

sur le tube , si ça fuit c'est que le joint n'a pas la bonne dimension , je te déconseil l’utilisation de la patte à joint pour ce montage .

bon déjà merci pour les réponses,le plan de joint est bien propre,nettoyé après la prises de photos,quant au joint torique ( et non spi...  ) il a été mis avec la graisse qui va bien .
Je viens de mettre en plus de la pâte à joint noire,j'attends que ça sèche un peu pour voir à faire péter Titine qui est restée le ventre à l'air 15 jours...
Une couille n'arrivant jamais seule,la batterie était faiblarde,j'ai voulu la charger et mon chargeur est HS,alors qu'il a rempli son office le semaine dernière sur la Zéphyr et que depuis il était rangé.  Quand on est à 20 km du 1er carrouf/brico/casto ça fait caguer un p'tit peu.
Décidément ce n'est pas ma periode moto en ce moment,que des merdes...!!!

En fait il n'y a pas de "plan de joint". Les joints toriques sont comprimés entre l'alésage et le tube acier. Le collet et la bride empêchent simplement le tube de reculer . Bizarre ces dépôts de "rouille" dans une culasse alu ?

Ouaip,je n'ai pas forcement les termes techniques exacts,surtout quand ce genre de merdasse me monte  la tension à 32.4...
Pour  ce  qui est de la rouille,c'est en fait surtout de la M..... due aux résidus d'un anti-fuites de radiateur,le truc bien pourrave qui m'a obligé ,en plus de ne pas être efficace ,à nettoyer tout mon circuit d'eau il y a quelques années.
Produit à fuir,sauf dans le désert si trou au radiateur.  
Je  remets en eau demain la mémère ( j’espère  ) car pas le temps d'ici là et je vous tiens au jus.

Bon et bien après avoir remis un nouveau joint,le 3eme ,et l'ayant ce coup ci bien graissé avant,ça ne fuit plus..
Je me suis limité pour le moment a mettre l'eau mais je n'ai pas encore mis en pression le circuit d'eau,manque de temps pour cause d'abattage d'arbre...
mais en tous cas ça a l'air OK.