LA Restauration Peugeot 125 cm3 type 56

Hello tt le monde, voici quelques photos de la moto une fois reçue (juillet 2018)
Je n'avais pas trop d'info par le vendeur mais bon, j'ai sauté le pas et mis les mains dans le cambouis pr commencer à démonter & nettoyer tt ça
Manquait le filtre à air et l'écrou de pignon de chaine
Je n'ai pas essayé de la redémarrer

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machine trés belle
et tres surprenante
elle semble un mélange de l année 49 et 50
venant du lion c est possible il avait l art de finir les restes
il te manque aussi la nourrice d essence
le carter du vm
le phare est pas le bon
sur la photo il manque le sélecteur de vitesses
et a l avant du vm c est un compresseur pour un gros pouet pouet
la meme machine a existait en 156 a vérifié !

type 56 de 1949

partie cycle identique a la tienne
sauf le carter du vm et donc du pare chaine
a noter qu il te manque aussi les sabots

type 56 de 1950
changement de fourche
changement d échappement
changement du pare chaine et du carter vm
gros cylindre et grosse culasse
éclairage par batterie
etc etc grand coup de jeune
il semble que a la vue de ta bécane que pour finir les anciennes 56
le lion est utilisé des morceaux du nouveau modèle
peugeot était coutumier de ce genre de choses
chez le lion rien ne se perdait

régis 1934 a écrit:

machine trés belle
et tres surprenante
elle semble un mélange de l année 49 et 50
venant du lion c est possible il avait l art de finir les restes
il te manque aussi la nourrice d essence
le carter du vm
le phare est pas le bon
sur la photo il manque le sélecteur de vitesses  
et a l avant du vm c est un compresseur pour un gros pouet pouet    
la meme machine a existait en 156 a vérifié !

Bonjour Régis,
merci de ces infos, c'est surprenant en effet !
pr la nourrice d'essence, des idées d'où je peux la trouver ? sinon je me l'imprime 3D
c'est vraiment nécessaire le carter de VM ?
oui pour le phare j'avais vu sur ma notice technique mais en même temps je le trouve sympa, il était monté sur peugeot quand même ou c'est vraiment une faute de gout ?
j'ai retrouvé un sélecteur de vitesse et je l'ai fait rechromer
pr le compresseur, j'ai mis un bout de temps à comprendre que c'était un compresseur, plutôt bien pensé

possible un phare de peugeot mais des années 30 !

Oui il a l'ai bien vieux ce phare, mais je l'ai nettoyé et commencé à peindre le primaire
quelques petites photos de détail
le compresseur d'avertisseur sonore est nettoyé

Les pièces que j'ai envoyées en chromage chez Delpy Chromelec.
J'en ai eu pour 240€, c'est un budget !! mais c'est chouette

Un coup de propre du carbu


Le robinet d'essence

On continue avec la roue AR et le Phare
Si vous avez des conseils ou idées, je suis preneur

Allez on va s'attaquer au moteur

Je n'arrivais pas à passer les vitesses avec le sélecteur en faisant tourner le moteur au VM
J'ai démonté et l'huile était tellement morte que les pignons ne pouvaient plus coulisser sur les axes
Idem pour l'embrayage, tout collé !!!

Bon cette fois-ci c'est trop cher -> 100€ ces 2 pièces !!!
je les décap et les pendrais en noir

Carter partie embrayage
il faut encore que je le ponce un peu avant de le polir

Voici les pièces du kick,
il y a une partie qui a été usinée mais je ne sais pas si c'est normal, j'ai l'impression que c'est récent
pouvez vous me dire si c'est normal ?
avez vous des photos de la pièce d'origine ?

Usinage ou mauvais frottement ?

En effet, bonne question. Il y a surement une part d'usure mais sur la partie entourée en rouge, ce ne peut pas être de l'usure car c'est en dessous du contact avec l'autre pièce. Je pense que la butée a été usinée, mais pour quelle raison ?

Si je trouvais une photo de la même pièce on pourrais comparer
Si je ne trouve pas d'autres infos je remonte comme ça, on verra bien ...

Je me pose aussi une question concernant les disques d’embrayage.
Je ne sais pas si ils sont encore bons. Dois-je les changer ?

Hello, des nouvelles photos de la restauration
Une des ailettes du haut de culasse était tordue, j'ai essayé en chauffant de la redresser, mais elle a cassé.
J'ai alors perçé 2 trous de dans l'ailette cassée et dans le haut culasse et j'ai fait un assemblage avec des axes de rivet de 1 mm de diamètre. ça a l'air de tenir, on verra en fonctionnement

J'ai ouvert les tambours de frein, il reste de la garniture sur les machoires
J'ai déglacé les tambours, dégraissé et remonté l'ensemble, ça devrait freiner un minimum

Essai de montage du pneu AR. J'ai pris des 19 x 3.0 Mitas H02

Un es rayons était cassé à la tête, je n'ai pas cherché trés longtemps, mais j'avais l'impression qu'il ne serait pas possible de racheter seulement un rayon. J'ai donc demandé à on Père de me le réparer