56 TC Peugeot et bougie iridium

Salut a tous (Salut ça tousse... Ok je sors) jespère que vous allez bien magrès les circonstances....

Dites moi pour ma 56 TC Peugeot, puis-je monté une bougie de meme indice mais iridium ?
Histoire d'avoir un moteur un poil plus franco...

Au fait mon site tout neuf :


https://resto-moto87.monsite-orange.fr


A++ et gaffe a vous

Sans rire, tu comptes gagner 200 cv? Mis a part le prix de folie et le fait qu'avec ce vieux allumage peu puissant elle claquera rapidement, qu'espères-tu avoir de mieux?

Tout est dit

Bonsoir...
surprenant ta question sur des iridium, surtout que tu nous avais déjà fait cette question de bougie sur des soucis d allumage de ta Montesa trial que tu restaurais..
Tu avais deja une bougie type R et là, tu persistes a vouloir mettre une iridium, tout aussi résistive(,car R doit être marqué dessus ) sur un moteur encore plus vieux que ta Montesa ...?!.ta question me semble déplacée ou tu oublies vite les conseils?!
Si mes souvenirs sont bons, ces iridium sont prévus pour des moteurs qui tournent vite..tres vite:.10000 trs /mn et l allumage ne faibli pas..sauf que là ta Peugeot 56 tc ne tourne qu' a moitié au maxi ..mettre de l argent dans une bougie qui vaut le triple d une classique..c est ton problème.
@+

hch87 a écrit:

Au fait mon site tout neuf :


https://resto-moto87.monsite-orange.fr


A++ et gaffe a vous

j'ai modifié dans ton profil le site www, car celui qui était noté ne fonctionne pas ou plus

Ok...

DSL, vous embaler pas ! Je pensait pas gagner 200 (cv lol elle est bonne...) juste avoir un moteur plus réactif, meileure reprise, meilleur démarage etc...

Sur ma Peugeot pas de bougie a résitivité (R), mais une B6HS NGK !
Et ma Montesa une B7ES NGK, là encore je vois pas ou tu as vu un R ^^ !

Bonjour,

Ben, mémoire courte: dans ton post montesa cota 123 voilà ce que tu écrivais:

"Enfin des pièces reçu... Cylindre avec piston, tout est monté, par contre au kick impossible de démarer,
faut faire ça a la poussette.
Meme a chaud avec ce kick de merde ou il y a pas d'amplitude c'est presque impossible a démarer.
Les vitesses passent en roulant sans probleme meme si en effet y a de fichus points mort "parfois" entre certaines vitesses.
A l'arret impossible de passer le point mort.

Donc, démontage du volant magnétique et controles des rupteurs qui sont trop écarté, je les régles a 35 au lieu de 40, du coup je controle l'avance, pile poil 3mm.
Par contre mon condo est naze j'en ai commandé un électronique (avec une bougie d'indice de 6) condo du coup que je placerais a coté de la bobine HT sous le réservoir.
Ma bougie est trop froide aussi une NGK BR8HS il me semble que c'est plus un indice de 6, cela doit joué un peu sur les démarages ! "

c'est bien d'avoir rectifié la monte de bougie, mais pourquoi s'évertuer à vouloir à basculer dans l'absurde avec cette iridium ?

Serais ta montesa en vente sur le BC?
https://www.leboncoin.fr/motos/1764483116.htm/
De mémoire,honda fait banquer les attestations constructeur.
Bonne vente sinon

Quel Sherlock Holmes ce 2NIS

Pour la bougie iridium, je pense qu'elle sera plus utile comme bibelot dans la salle à manger que sur ces vieilles machines....

Oui, je m'incline...

Méa coulpable (lol), depuis j'ai mis l'autre citée a culot long, qui augmente un poil mon couple (mon voisin ancien trialiste monte ça sur sa COTA 247)

hch87 a écrit:

...depuis j'ai mis l'autre citée a culot long, qui augmente un poil mon couple ...

Vérifié au banc de puissance ?

Ben oui

tout le monde a un banc de puissance chez lui ! (lol)

hch87 a écrit:

...depuis j'ai mis l'autre citée a culot long, qui augmente un poil mon couple ...

c'est vrai que pour percer un piston, il n'y a rien de tel..la compression risque de ne pas faire long feu (ni le couple), mais peut être veux tu ouvrir un post là dessus?!

2nis a écrit:

hch87 a écrit:

...depuis j'ai mis l'autre citée a culot long, qui augmente un poil mon couple ...

c'est vrai que pour percer un piston, il n'y a rien de tel..la compression risque de ne pas faire long feu (ni le couple), mais peut être veux tu ouvrir un post là dessus?!

Je reste calme, mais ça commence a bouillir...

Alors peux m'expliquer pourquoi mon voisin qui a une 247 (hormis la cylindrée le cylindre piston culasse qui sont les meme, a moins (je te vois venir) que le TC soit différent ?) utilise des culot long (dernièrment je lui ai acheté des champions sur le web...) ?

Mais n'étant pâs stupide, avisé, dans le doute je remets ma culot court !

des bancs de puissance ,y'en a dans certains endroits

comme là :


c'est pour te détendre hch

Le chat tout en puissance en effet, Miaouuuuwaouuuuu !

LOL