la vieille ne veut pas démarrer

Bonjour à tous. Bon y'a rien de pire qu'un motard en confinement qui n'arrive pas à faire partir mémère. Voila deux jours que j'essaie de remettre en route la Peugeot 175 et maintenant j'en rêve la nuit
Elle a démarré au troisième coup de kick avant hier puis à calé puis est repartie 2 ou 3 fois et elle n'a plus voulu rien savoir
de temps en temps elle pète un bon coup puis rien. Bon j'ai fais un ptit cocktail à 4% pour le redémarrage mais je pense pas que cela vienne de là.
Il y a une heure j'ai démonté le carbu dellorto pour une ptite vérification mais bon, j'en doute! et y'a une belle étincelle à la bougie donc….

Tu as regardé la bougie si elle était sèche ou noyée quand elle ne redémarre pas?
Max

Elle sent un peu l’essence et très légèrement grâce mais pas très flagrant

Si c'est arrivé soudainement, ça sentirai plutôt une arrivée d'essence insuffisante... Trop ça donne je pense les mêmes symptômes, mais dans ce cas, la bougie est noyée. Gicleur bouché ?

Je démonte et nettoie tout cela demain matin à l’aube. Vais vérifier l’arrivée d’essence et mettre une dizaine de coup de kicks sans la bougie avant nouvel essai . Je reviens après cela vers vous.
Merci bien et portez vous bien

Bonjour, ça donne quoi ce matin?
Elle a toussé une fois donc l essence d amorçage est arrivée au cylindre.
ça pourrait être une prise d air, du carbu ou joint spi de vilebrequin?

Bonjour, je viens de nettoyer le carbu. Bon il était propre ! J’ai remarqué hier soir que mes gros écrous des collecteurs étaient desserrés. Je vais retenter cet aprem. Galère si c’est le spi re obligé de tout démonter.

Bonjour,
un pointeau fuyard peut te noyer le moteur aussi...et un Dell Orto de monté sur une peugeot 175 est aussi rare qu'un Jikov de monté sur une moto japonaise......une adaptation je présume?!
Quid de ce montage plus ou moins réussi , et des gicleurs trop gros et non adapté pour ce moteur....?

faut déjà voir le plus simple, pas d affolement.
écrous desserrés déjà ça fait quelque chose c est sur!

Arffff je me demandais aussi !! C’est foutu carbu moderne !! J’ai un Gurtner tout neuf , j’vais essayer avec cet aprem.

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Oui 2nis une adaptation

un truc tout bête me vient à l'esprit (c'est rare mais ca arrive!) Bon c'est ptêt con mais je tente quand même. J'ai effectué mes essais en mettant le mélange dans une bouteille plastique hermétiquement fermée (point d'air donc dans le chti réservoir bricolé). Cela n'aurait-il pas des conséquences facheuses ??

si effectivement, d ailleurs faire son mélange dans une bouteille plastique ça peut aussi avoir des conséquences fâcheuses!

le carbu, ça me paraissait bizarre.
un carbu si il est approprié en débit et adapté(4t, 2t, graissage séparé ou pas, etc, et bien réglé( pour ceux qui disposent de réglages) pas de problèmes.
après apparemment il y aurait des différences entre par exemple un dellorto et une copie de dellorto.

Bon je remets le réservoir avec dedans un mélange à 3% que j’avais fais l’année dernière ( il date un peu mais j’essai quand même )

Pour que l'essence descende bien du réservoir au carburateur il ne faut pas que le réservoir soit étanche, le bouchon du réservoir doit avoir une mise à l'air libre.
Max

L'essence de l'année dernière ne dois pas être bonne, à ta place je viderais le réservoir et m'en servirais de produit de nettoyage, je referais le mélange avec de l'essence récente.
Max

Purée mais y’a pas une rondelle cuivre , en principe, entre la bougie et la culasse ??

si si, et si tu avais plusieurs cause a ta panne?

Bon j'ai laissé tomber pour aujourd'hui. J'me suis luxé une cuisse à force de kicker
Faut que j'trouve une rondelle pour l'entre deux et vais p'tet faire un mélange moins gras parce que le cylindre et piston le sont déjà pas mal. En tout cas elle a des problèmes d'intestin car bonjour les flatulences, la grand mère d'à coté croyait que c'était le 14 juillet

Bien à vous chers Amies/Amis
Quand y'a une étincelle y'a d'l'espoir !!

la rondelle de la bougie sert peut être a l étanchéité, mis je pense qu elle a surtout le rôle d empêcher que ça grippe entre l acier de la bougie et l alliage de la culasse.

pascal77 a écrit:

la rondelle de la bougie sert peut être a l étanchéité, mis je pense qu elle a surtout le rôle d empêcher que ça grippe entre l acier de la bougie et l alliage de la culasse.

La rondelle en cuivre sert à l’étanchéité

Mon 176 TC4 avait la fichue habitude de décaler son avance, ce volant, mal conçu, tournait sur le vilo, le cône d'emmanchement était mal usiné. Défaut connu des utilisateurs de cette machine à l'époque... Vérifie ton avance!

La rondelle en cuivre sert à l’étanchéité [/quote], oui mais si elle n est pas la, tu risque d avoir de drôles de surprises en serrant un peu fort (ex des spheres citroen,qui grippent)et de plus ça peut marquer très fort ta culasse a cet endroit.
Pour l allumage c est vrai que ça peut expliquer les pétarades si c est de ça que galou voulait parler.