la vieille ne veut pas démarrer

Bonjour à tous,
en fait je ne parle pas de la rondelle déjà présente sur la bougie à l'achat mais d'une rondelle éventuelle, d'épaisseur variable qui se placerait sur une marque prévu, je suppose, à cet effet, entre le filetage de la culasse et la bougie. En vérifiant la bougie après quelques kicks, l'électrode de celle-ci était repliée et il y a une très légère marque sur le piston.
Je vérifierai l'avance

Prof Mickie a écrit:

Mon 176 TC4 avait la fichue habitude de décaler son avance, ce volant, mal conçu, tournait sur le vilo, le cône d'emmanchement était mal usiné. Défaut connu des utilisateurs de cette machine à l'époque... Vérifie ton avance!

Pour éviter que le volant se décale, il faut roder le cône du volant sur la soie du vilebrequin avec de la pâte a roder les soupapes, ça le rendra rugueux et au serrage il ne bougeras plus.
Max

Si l'électrode de la bougie a touché le piston c'est que tu n'as pas la bonne bougie, son culot est trop long.
Max

Le culot ne doit pas dépasser lorsqu'il est vissé dans la culasse.
Max

https://i.servimg.com/u/f88/20/19/15/97/img_3310.jpg

Bon c'est une autre culasse mais elle a la même marque creusée.

oui,on voit bien un chanfrein, une rondelle a cet endroit? d origine je sais pas,mais ton piston touche ta bougie et ça, pas bon!
tu roulais avec cette machine ou c est une mise en route après réfection?

C'est un moteur que j'ai récupéré, il tournait avant l'avoir acheté. Je suis en train d'en refaire deux autres. J'attends le réalésage des cylindres et le re embiellage sur un des deux moteurs.
Sur le dernier la compression est bonne. je vais vérifier l'état du joint de culasse. Je voulais voir avant de tout démonter.

tu l as vu tourner?
pour savoir pour tes joints spis sur lesquels j avais des doutes.
est ce que ta bougie ou par l orifice de ta culasse ça sent l huile de boite.
tu reconnaîtra facilement c est pas du tout l odeur d un mélange même gras, et vu que tu as beaucoup kické, ça doit aussi se retrouver dans ton pot d échappement!
ça te permettrai d éliminer le problème spi coté embrayage.
Celui coté volant, est ce que c est gras sur ou en dessous le vilebrequin? même a peine!

La bougie ne sent rien de particulier à part légèrement l’essence. Pas gras sur ni en dessous . Le joint de culasse est bien usé à mon goût.
https://i.servimg.com/u/f88/20/19/15/97/image11.jpg

bon, les joint spis ont l air ok, pour le joint je me rend pas bien compte sur la photo, il ne devrait pas être pris par les goujons?
quelqu un pourrait dire ?

Non j'en ai commandé plusieurs y'a un an, ils sont tous comme ca mais plus épais. Sinon p'tet rien à voir mais j'ai refait le circuit électrique identique au schéma et ai tout rebranché. La batterie 6 volt, l'éclairage arrière fonctionne, j'ai mis un coupe circuit qui coupe bien l'éclairage arrière. Sur le moteur récupéré le condo est à l'extérieure:shock:

Le signe courant d'une fuite par les joints spi de vilo, c'est aussi un moteur qui prend des tours tout seul, comme si le câble des gaz était trop tendu et qu'on tourne le guidon. J'ai eu ça sur une 125 Peugeot 57TCL.

acma54 a écrit:

Le signe courant d'une fuite par les joints spi de vilo, c'est aussi un moteur qui prend des tours tout seul, comme si le câble des gaz était trop tendu et qu'on tourne le guidon. J'ai eu ça sur une 125 Peugeot 57TCL.

est ce que l accélération non contrôlée peut traduire un joint spi défectueux mais coté volant? car j ai eu un joint spi coté embrayage, pas d accélération mais une remontée d huile de boite dans cylindre et pot.

Bonjour, comment se passe les réparations?

Bonjour, et bien je n'ai pas encore essayé de démarrer. J'ai changé le condensateur, le joint de culasse (je pense que la bougie touchait très très légèrement à cause de la profonde usure du joint du coup ca abaissait quelque peu le cylindre haut) , inversé les branchements électriques au volant magnétique car ils ne disent pas la même chose sur les schémas , ( bon à savoir sur ABG: fil blanc éclairage, vert redresseur et bleu masse) j'avais inversé la masse er l'éclairage et attends un petit réservoir de substitution que j'ai commandé ainsi que l'arrache volant et le bloque piston pour vérifier le calage (vu le contexte actuel ca prend du temps). Voili voilou !! Menfin !! vais bien finir par la mettre en route mince !

Ah oui ! quelqu'un aurait-il une astuce efficace pour virer la rouille du réservoir avant pose de résine ? merchi !

ok, oui ça va bien y aller a force, j avais déjà remarqué des fois des plans ou infos erronés, c est comme certain tuto sur le net
pour les commande sur le net, c est vrai qu en ce moment c est galère, voici plus de deux semaines, j attend une lame de tondeuse que j ai cassé.
j en ai besoin pour travailler et quand on contacte fournisseur pas de réponse. Faut prendre son mal en patience.
bon courage.

lessive de soude + eau très chaude pour nettoyer et dégraisser.
soufflage et acétone pour virer l humidité. acide phosphorique pour traitement rouille, mais acide phosphorique j en trouve pas!

Oui la patience est la vertu du motard . Merci pour le tuyau, j'vais m'occuper de tout cela et vous envoie quelques photos de la grand mère. Faut que je m'occupe des papiers aussi , j'aimerais l'emmener en bretagne cet été, enfin si on peut.

Galou a écrit:

Ah oui ! quelqu'un aurait-il une astuce efficace pour virer la rouille du réservoir avant pose de résine ? merchi !  

Salut sinon une poignées de boulons est tu secoues , j'ai même vu sur un sujet cette technique mais au lieu que ce soit toi qui secoue , le gars avait attaché le réservoir sur la betonniere

Oui , ou à une roue de voiture

Salut ça te fait rire mais c'est efficace
je viens de retrouver le sujet c'est tout en bas de la page
https://motoancienne.superforum.fr/t13325p25-restauration-peugeot-125-55ta-de-1954-de-pascal?highlight=peugeot

non je suis très serieux

Voilà qqs photos avec le réservoir de substitution
https://i.servimg.com/u/f88/20/19/15/97/53638f10.jpg
https://i.servimg.com/u/f88/20/19/15/97/1051e610.jpg
https://i.servimg.com/u/f88/20/19/15/97/908abf10.jpg