Qu'en pensez vous

claude66, avec l'annonce, ça serait bien non ?

il n'a pas envie que tu l'achètes avant lui ,Xav

marco a écrit:

il n'a pas envie que tu l'achètes avant lui  ,Xav

 Marco, Mais non

Ben non !
J'y crois pas elle est plus à la vente
Je devais passez début Juillet en montant du Sud vers Clermont
J'ai plus qu'a en chercher une autre

ça devait etre un bon plan alors

claude66 a écrit:

Ben non !
J'y crois pas elle est plus à la vente
Je devais passez début Juillet en montant du Sud vers Clermont
J'ai plus qu'a en chercher une autre

Ouais elle est dans mon garage     plus sérieusement, désolé pour toi

ben  si  c'est elle ?? c'est pas 1000 euro

mais 10 000  
bon le phare et le pot, pas pareil  mais  c'est peut etre pour tromper

https://www.leboncoin.fr/motos/1793445899.htm/

Je me suis vite affolé
Non  l'annonce à expiré  !!
Le vendeur à eu des soucis de santé, c'est pour cela qu'il ne répondait plus .
Voilà.
Normalement vous pourrez plus me passez devantpour l'acheter

Ses Gilera j'ai fait quelques recherches ,on en trouve pas trop ?
Celle marquer 10000e ,c'est pour faire un appel d'offre

Je vais essayer donc d'arriver à pouvoir passer voir celle à 1000E début juillet

Elle est donc comme je disais avec sa CG
J'ai trouver éventuellement des pièces sur l'Angleterre si besoin http://www.bobwrightmotorcycles.co.uk/1970_Gilera_Parts.htm

Après moins de renseignements sur le Net !
Y en a moins eu je pense par rapport au Testi ou Malaguti ?

J'attends des renseignements à son sujet pour l'entretien ou autre

A+

Bonsoir,

j'ai connu le modèle trail qui était basé sur le modèle route sauf que les gdb étaient hauts perchés, les pneus étaient à tétines et l'échappement était relevé..sinon le reste était kif kif pareil,que ce soit moteur, cadre et selle. la fourche recevait une roue de 19 pouces..ou 21' ...me souviens plus!
https://i.ytimg.com/vi/Xs7ijAgFum4/maxresdefault.jpg

Ok !merci
Sa donnait quoi en performances ?
Es que sa peut me mener même un peu en montagne avec mes 90kg

ben..faut penser que ce cyclo était destinés aux ados..avant à 15/17 ans je faisais à peine 70 kg et 90kg aujourd'hui pour 1m90..Que dire... je n'irais pas chercher la montagne avec çà...enfin, faut pas être pressé...!!!

Oui c'est sur ,on était plus fin à nos 15a !
Bon je pense que les quelques chevaux de la Gilera me traineront sur les petites routes ou alors je me mets au regime

Moi qui atteint le quintal, je ne pense pas que tu auras de Pb avec cette machine pour rouler vers 60 km / h. Ce moteur (kif-kif Guzzi) est très résistant et aisément débridable !

Chronoyam a écrit:

Moi qui atteint le quintal, je ne pense pas que tu auras de Pb avec cette machine pour rouler vers 60 km / h. Ce moteur (kif-kif Guzzi) est très résistant et aisément débridable !

Effectivement, l'architecture moteur ressemble au Guzzi mais c'est bien un Gilera de conception, et avec vitesses à gauche alors que le 50 guzzi avait (helas) les vitesses à droite et le frein arr à gauche ! Bon, il faut un temps d'adaptation mais quand on a l'habitude de conduire une plus grosse cylindrée, ce n'est pas facile de changer les automatismes...!!

Disons que dans la vallée la pente est douce C'est assez plat!
On voit que la couronne est assez grande ,essayer de tirer un poil plus long et pour le dernier km de monter pour arriver chez moi je tomberait la 2eme

Et ben vaut mieux tard que jamais !

4 mois après avoir vu l'annonce, je rappelle le vendeur, la Gilera est toujours là

Me voilà avec la Touring et pas mal de pièce, la CG à son nom
Que demander de plus



Elle plait aussi à ma femme

Peut-être en monter une 2e il manquerait qu'un carter pour le 2eme moteur ?
Ce serait sympat des balades à 2 ou en groupe

Quoi de plus ? Trouver un système pour virer les abominables et inutiles pédales qui gâchent le look de cette très jolie petite moto

En Italie, elle était montée avec kick et repose-pieds ....

Oui en effet j aimerais les supprimer avec l angrenage sa gache pas mal !mais a la place de la sortie du pignon on peut pas adapter un kick ,la fixation est différente !
Comment faire

La solution du pauvre : remplacer une des pédales par un kick, virer l'autre, installer 2 reposes-pied.

La solution du riche : se procurer l'éclaté du moteur version rital, le comparer avec celui de la version française et déterminer les pièces à changer et les travaux à faire.

Presque toutes les machines italiennes de ce type et de cette époque étaient prévues d'origine pour accepter les 2 configurations !

Voici une version italienne, pas très propre, mais équipée kick et reposes-pied : le look est quand même plus sérieux que la version "bicyclette "