mamie toussote mais ne démarre pas ( ets 125)

Bonsoir à tous !

Je suis "un peu" dépité... Aujourd'hui ce devait être le grand jour...

Ayant refait mes connections dans le phare (tout fonctionne, encore merci pour les shémas et autres plans !), j'ai nettoyé mon réservoir. j'ai également démonté le robinet et l'ai nettoyé. Ensuite je me suis attaqué au carbu. Lui aussi entièrement et soigneusement démonté et remonté (ce n'était pas du luxe, l'arrivée d'essence était complètement bouchée). J'ai ensuite mis une bobine neuve, un condo neuf également ainsi qu'un anti-parasites et une bougie. Avant de "kicker comme un tordu" j'ai posé la bougie reliée a la bobine sur la culasse et mis un coup de kick. Eureka ! de belles étincelles ! Je me suis donc lancé pour un redémarrage du moteur...

Après quelques coup de kick position 1 pour la clef, manette de starter tirée, j'ai eu la joie d'entendre le moteur redémarer... mais pas longtemps... après 10 secondes elle a calé... Qu'a cela ne tienne ! re-coup de kick...Et bien ce soir j'ai mal à la cheville et à la cuisse mais je n'ai pas réuci a avoir mieux... quelque ratés et rien d'autre...

J'ai démonté la bougie histoire de voir son "visage" (comme dans la doc, merci superforum !) et là j'ai eu la surprise de voir qu'il n'y avait plus d'espace entre les électrodes... comme si mon piston avait tapé dedans... J'ai redressé, retesté l'allumage (toujours de étincelles), senti la bougie qui sentait... l'essence... Et recommencé à kicker, hélas sans plus de succès voir même moins... Les seuls moments ou madame veut bient faire trois ratés c'est quand je kicke avec la manette des gaz à fond...

Voilà, ce soir j'enrage un peu...zut je pensais avoir pris mon temps et surtout je ne comprends pas... l'essence arrive, il y a de l'étincelle... alors quoi ? Le réglage de l'allumage ? Je n'y ai pas touché... J'ai un rupteur neuf, j'essaierai demain mais surtout si vous avez une idée ou un conseil, ne vous génez pas, je suis preneur.

Sur ce je vais aller ranger mes outils, surement remettre un coup de kick ou deux et...refermer le garage.

Bonne nuit à tous ! Demain sera un grand jour

oli49 a écrit:

Bonsoir à tous !

J'ai démonté la bougie histoire de voir son "visage" (comme dans la doc, merci superforum !) et là j'ai eu la surprise de voir qu'il n'y avait plus d'espace entre les électrodes... comme si mon piston avait tapé dedans... :

tu as revérifier si ton écart d electrode bougie n'est pas de nouveau ...inexistant ?
car tu  nous fait peur là

Après le changement du rupteur il faut recaler l'allumage !
Condensateur neuf ?
Batterie chargée ? si elle est à plat elle ne démarrera qu'a la poussette et si la dynamo fourni suffisamment de courant !

électrode écrasée est synonyme de bougie à culot fileté inapproprié..culot long de mis au lieu de culot court..

Bonjour !

l'écart d'electrode ne bouge plus... moi aussi ça m'a fait peur et je ne comprends toujours pas comment ça s'est produit...mais n'empêche, ça s'est produit. Pour le culot, ce que je peux dire c'est que la bougie neuve ressemble comme une soeur à l'ancienne et que je l'ai commandée chez jawa-pieces...

Le rupteur n'a pas été changé, je n'ai pas touché à l'allumage, hormis le changement de bobine et de condo qui eux sont neufs.

Je vais changer le rupteur et me lancer dans l'allumage...je devrais avoir un peu de temps cet aprem.

Sinon j'ai remarquer qu'après quelques coups de kick, celui-ci retse bloqué en position haute. je dois alors dévisser la bougie pour qu'il se débloque. Ce serait l'essence (incompressible) qui empêche le mouvement du piston ?

A plus !

Hello, bon je m'y suis remis... j'ai posé un rupteur neuf. J'ai réglé l'écartement a 0,4... bon... ensuite je me suis fait une pige pour repérer le pmh. j'ai fait un trait à 3mn haut dessus du repère pmh sur ma pige. Ensuite je me suis bricoler une lampe témoin avec une ampoule 6v. j'ai branché mon ampoule d'un coté a la masse (ailettes culasse) et l'autre sur la vis du condo. j'ai mis le contact...ma lampe témoins devrait s'allumer et s'éreindre quand je tourne le vilo selon que la came ouvre ou ferme le rupteur ? Non ? Ben je comprends rien, l'ampoule reste allumée en permanence, rupteur ouvert ou fermé... j'ai du louper un truc non ? quelqu'un a une idée ? Parceque la, régler le point d'allumage ça devient compliqué... je précise que la lampe reste allumée même si je bouge a droite ou à gauche le support de réglage du point d'allumage...

Merci d'avance !

Finalement, j'ai opté pour me servir de la bougie à la place de la lampe témoins. Avec cette méthode l'allumage me semble calé... Je viens de tenter un démarrage... j'ai de nouveau une 10seconde de moteur qui tourne et puis plus rien...ça veut pas... Je mets la batterie à charger histoire de rententer avec une batterie a fond...

YES ! YOUPI ! FANTASTIQUE ! Elle a démaré et deux fois de suite encore ! Hier devait être le grand jour... finalement c'est aujourd'hui ! Un grand merci à tous pour vos conseils et avis ! Je n'oublie pas les autres points que vous avez soulevés (joints spis, dentier du kick ) Mais je suis déjà super heureux ! Je vais essayer de régler un peut le ralenti ... mais dites moi... y a que la vis d'air sur laquelle on peut jouer non ? Parce que pour l'instant mamie ne tourne que si j'ai la main sur les gazs

Re-YOUPI ! hop une petite gigue pour fêter ça !

Il n'y a pas de ralenti sur les TS ,ETS seulement les ETZ  on le ralenti .
Le ralenti se tiens à la poignée quand tu est à l'arrêt  .
Pour le réglage de la vis sur le carbu tu la vis à font et tu la dessers de 1 tour et demis .

Merci pepejules. Je pense que j'ai encore des réglages a faire. Elle a démarré plusieurs fois mais ça reste aléatoire... un coup oui, un coup non et en général elle ne démarre qu'avec les gazs...

Suite de la remise en route : Ce matin, démarage a froid, j'ai mis le starter et kicker 3 fois, elle n'a rien voulu savoir. J'ai enlevé le starter, tourné la poignée des gazs et la elle est partie.

j'ai tenté, une fois chaude, de "règler" le ralenti (qui n'hexiste pas je sais) en tendant le cable des gazs et en jouant sur la vis d'arrivée d'air (pour moi, cette vis ne semble pas modifier grand chose, fermée ou ouverte c'est kif-kif).

Ensuite la moto a calé (j'ai loupé une remise des gazs au bon moment ). J'ai donc essayé immédiatement de la remettre en route et ben madame ne veut plus... a chaud c'est pas son truc... je vais aller me ballader sur le forum voir si d'autre ont eu le problème.

Bonne journée et beau we à tous !

Au fait Daniel, ta 2 pattes est bien de 82 ? Super ce modèle !

Les collègues du forum Trophy t'ont déjà expliqué mais je recommence pour les autres qui suivraient ce post, inutile d'essayer de trouver du ralenti avec le carbu d'origine, il n'est pas prévu pour, ce serait prétentieux de vouloir améliorer le travail de Walter Kaaden qui a presque tout inventé sur le 2T moderne. Tendre le câble revient à accélérer à la main et dès que le boisseau se soulève le circuit de marche à faible régime que commande la vis d'air est perturbé, c'est pour ça que tu n'enregistre aucun changement par contre si la richesse n'est pas bonne il y a un risque de surchauffe quand on décélère gaz coupés en descente par exemple.

Pour régler ton carbu c'est simple, il faut que les réglages internes soient bons, niveau de cuve, hauteur d'aiguille, taille des gicleurs, mettre quelques mm de jeu aux câbles gaz et starter. Ensuite il faut serrer la vis de richesse à fond, sans forcer et desserrer d'un tour et demi et c'est tout. Avant il est impératif que l'allumage soit réglé pile poil.

Maintenant si tu veux du ralenti, procure toi un BVF 22N2 montés sur les 125 ETZ, mets un gicleur de 90 et ça ira comme sur des roulettes.

Ok, Merci Jef ! Effectivement j'ai arrêté de chercher un pseudo ralenti. J'ai re-réglé l'allumage et maintenant elle démarre tip-top.

En revanche elle s'est mise subitement à caler juste après le démarrage (pendant un moment elle démarrait et j'arrivais sans problème à la maintenir en marche et d'un coup elle a été plus difficile à maintenir en marche : obligé de donner de brusques accélérations et finalement moteur qui s'étouffe). Je n'ai portant touché à rien entre temps...


Je trouve la bougie particulièrement noire et mouillée (la bougie neuve n'a plus du tout une tête de bougie neuve...)

Bon, bref encore du bricolage et des essais à faire

A plus.

Bonjour,
Oui ma deuche est de 82... un petit conseil pour ta TS ou ETS si tu veux bien ! à froid ouvre l'essence met le starter 2/3 coups de kick, ensuite seulement tu met le contact et en principe elle pète ...si ta batterie est chargée correctement .
Les MZ demande de bien les comprendre, ensuite c'est que du bonheur

Merci daniel ! effectivement, la méthode fonctionne bien. J'ai également réglé un probléme de carbu et depuis je n'ai plus ee souci ! C'est vraiment un plaisir de voir cette moto reprendre vie ! J'ai fait mes premiers tours dans le coin, c'est amusant comme tout. Bon, encore plein de travail pour qu'elle soit toute pimpante et sûre... je ferai ça au fur et a mesure. En attendant je vais mettre quelque photos de mamie si ça vous intéresse. Bonne soirée.

Bonjour,
Bon alors ces photos ça vient ????