Paloma 500

Bonjour à tous,

Je viens de m'acheter une petite Paloma en 50. Je vous ferais des photos ! c'est ce modèle:



Je suis content, car je vais pouvoir tenter une restauration complète !! Mon gros souci, c'est le réservoir, car il est bouffé à tel point que c'est de la dentelle par endroits (plein de petits trous, et à mon avis, quand la rouille va partir partout, ce sera une grosse passoire, du coup la tôle est molle....est-il possible de le reboucher (en mettant des scotchs extérieurs au préalable) et de le rendre rigide avec le Kit Restom ? C'est dur après ou c'est juste une couche fine ce produit ?

J'ai cherché sur le net, ce réservoir "rond" est d'une grande rareté....à moins qu'il ait été utilisé par d'autres marques ?

Merci de votre aide, et si vous avez de la doc', je suis preneur !!!!

L'épaisseur du traitement dépend de la façon dont il a été déposé, en clair si tu verses dans le réservoir et que tu le poses sans le bouger, seul le fond sera traité... je te conseille, avant, de le microbiller, dessus et dedans: toute la partie rouillée va disparaître, laissant la tôle à nu, et tu sauras exactement l'étendue des dégâts... Un bon carrossier peut former et souder une tôle qui remplacera le fond trop abimé. Sinon, pour le traitement, du scotch américain permet de contenir le produit durant sa catalyse, et une fois qu'il est dur, un bon ponçage! on peut ainsi rattraper des gros trous...

ce réservoir a certainement était monté par d autre marque

S'il vous vient des idées d'autres marques à chercher.... preneur !!

Prof Mickie: ok pour la manière de déposer le produit et le microbillage avant (dans la mesure du possible, pas certain que ça aille partout), mais la question que je me pose, c'est en passant le produit de manière "standard", comme préconisé par Restom, il reste quoi comme épaisseur de résine ? Et quelle est la rigidité de la résine ? Je pense que le peu de métal bouché avec du scotch pour accueillir le produit, mais je me pose la question de la raideur après, car c'est curieusement sur le dessus que la tôle est souple tant elle a souffert. Le fond est pas mal protégé par 5mm de graisse dure et collée....

Si tout a été fait correctement, la résine est dure. Pour le "sirop" resté accumulé au fond, je brûle les réservoirs, ç a l'avantage de tout décaper. photo...



Ensuite rinçage à grande eau, séchage... Le problème si tu as trop de trous est que tu ne pourras pas passer le réservoir au dérouillant sauf à l'immerger totalement. C'est jouable, mais c'est dommage d'acheter 10 litres d'acide phosphorique et une grande bassine juste pour une fois...

Pas mal pour l'astuce !! Je l'avais bourré d'acétone..... ta méthode est plus rapide !!!

Sinon, résine PU extérieure avec du mat de verre, le temps que le Restom fasse affaire ? et on ponce ensuite ?

Je vais tenter un truc dans le genre....

Avant de passer le réservoir au feu, j'aimerais savoir comment je peux me procurer ou faire faire les décalcomanies qu'il y a dessus ? J'ai pas mal fouiné sur Internet, on trouve des Paloma en décalcomanies, mais ce n'est pas les mêmes que sur ma mob' !

Des idées de fournisseurs ?

Je viens de commander les roulements et joints spis.....

salut
moi je sais mais ........................

dav27 a écrit:

salut
moi je sais mais ........................

Si tes décalcos sont introuvables, des boites de repro, comme par exemple Pano, peuvent te les reproduire en autocollant très fin d'après photo, et une fois verni ça ne se voit pas. leur logiciel est capable de reproduire les parties manquantes si il y en a peu... Et il y a des boites qui fabriquent encore les décalcos à condition de leur fournir un modèle électronique, l'admin du forum Terrot a vectorisé tous les décalcos des Terrot de 1920 à fin de la marque, pixel par pixel, pour le plus grand bien de nos vieilles...

Merci pour l'info ! Je vais regarder ça de plus près

Sinon, une autre question, j'ai démonté le joint de culasse proprement, et je ne le retrouve plus....
Que puis-je mettre comme matière, ça se trouve en feuille, j'imagine ?

Autre question plus importante (j'espère remettre la main sur ce pu... de joint !!!! ), derrière la platine d'allumage, il y a un joint feutre. Je peux mettre un feutre épais classique découpé, ou il faut un feutre spécial ?

Plus aucune pochette de joints dispo sur le net....d'où mes questions !

salut

pour les decalcos demande a mon pote au condo ;)
joint culasse je sais pas je connais pas le model , pour le feutre oui

Merci David ! Je l'appellerais, d'ici là, j'ai pas mal de boulot de peinture, dérouillage etc...avant de t'appeler parce que ça ne marche pas !!!

Tu as reçu le condo ?

Yes reçu la borne ce midi
Merci pour le retour