Petit souci (tour moteur MZ )

Bonjour,
J'ai un petit souci avec ma TS, j'ai nettoyé le carbu remonté l'aiguille au 2 é cran à partir du bas, changé le joint du starter, idem le filtre à air et la goulotte en caoutchouc qui était coupée, enfin petite révision générale .
Mon problème c'est quelle ne descend pas/plus en dessous de 3000 t/m   j'espère que je n'ai pas tordu l'aiguille au remontage, le ressort est bien tendu, il y a du jeu aux câbles 2/3 mm .
Ca fait 3/4 fois que je démonte et j'ai toujours ce problème ...ca ne m'empêche pas de rouler mais c'est pas agréable !
Merci de vos réponses !

Le boisseau descend bien, avec la vis de butée tu n'arrives pas a le descendre plus.
Max

Question con !!!! à tu vérifier le cable , un brin effiloché dans la gaine et hop c'est la merde .

Bonjour,
J'ai redémonté mon carbu et le boisseau et l'aiguille qui ne semble pas parfaite mais je ne pense pas que ça vient de la ! j'ai enlevé la cuve bien vérifié le puit, le gicleur tout est en place, et propre et c'est toujours pareil 3000 t …
Tout circule bien, j'entends le boisseau qui revient bien en bas ...
Je n'ai pas de prise d'air a l'admission (essai start pilote ) j'en pers mon latin !
A+

Bonjour,
As tu remis l'aiguille à sa place initiale si tu as modifiée sa position au cran ou elle etait?
Visuellement, cette aiguille n' a t'elle pas une bavure en son extrémité qui l'empêcherait d'aller dans le corps d'aiguille ? as tu démonté ce corps d'aiguille par la même occasion pour vérifier son état de propreté ? normalement tu ne t'es pas trompé d'un demi tour avec le remontage du boisseau ...car il y a un détrompeur..
l 'enrichisseur de starter se coupe bien ?
courage dans ces pannes c..s!

Bonjour,
J'ai redémonté mon carbu enfin le haut seulement, j'ai resserré un peu la platine les 2 petites pattes support de l'aiguille… j'ai remonté le tout j'arrive à 2000 t ça a baissé un peu mais c'est encore trop haut...
J'ai presque envie de descendre d'un cran l'aiguille (au 3 é cran )mais ça va me fausser le réglage du mélange je risque d'être un peu pauvre
Vos avis !
A+

La bonne position de l'aiguille c'est quand la partie inférieure de la plaque est dans le quatrième cran en partant du haut, la vis d'air desserrée de 1 tour et demi ensuite moteur chaud agir sur cette vis pour éliminer un éventuel trou à l'accélération, pas plus d'un demi tour dans un sens ou dans l'autre.

Au repos avec le carburateur BVF 22N 1 il n'y a pas de ralenti

Un truc con, as tu vérifié ta poignée d'accélérateur ?

Bonjour,
Oui Jef, tout ça c'est fait … je n'arrive pas à comprendre juste pourquoi ça ne descend pas en dessous de 2000 t !
Je vais devoir commander une aiguille neuve voir un carbu ( j'en avais 2 que j'ai donné pour dépanner )je pense que mon problème il vient de la !
J'ai fait un bon tour hier ça ne m'empêche pas de rouler mais pour passer en première hum !!!
Bon dimanche à tous !