Démarrage Allumage 125 57TAS

Bonjour à tous,
Hier, j'ai essayé de voir comment était l'allumage de 57...
Pas d'étincelle du tout : Question - Il y a t il un coupe circuit, mise à la masse pour éteindre la moto? Quelqu'un peut-il me dire s'il à un schéma du circuit électrique? j'ai regardé sur la RTM P55 en téléchargement sur le forum, et je ne vois pas de coupe circuit. j'y vois l'avertisseur, les deux commut 2 et 3 mais pas le deuxième bouton sur le phare, est-ce le coupe circuit, sinon quelle est sa fonction?

J'ai ouvert le volant pour aller nettoyer le vis patinées, du coup j'ai dépoussiéré l'intérieur, et j'ai voulu tester la bobine HT, quelqu'un peut-il me donner une marche à suivre - Je ne voudrais pas la changer pour rien (100€ chez Chambrier tout de même)
Autre question : je lis ça et là des appellations différentes pour les volants SSX  SSXa SSXYb, au vu des photos jointes jointes , on pourrait dire le type de57? Sur le volant il et inscrit SAFI avec un N°
Voici qlq photos

le coupe circuit à droite (contact d'arrêt) sur le phare sert à arrêter le moteur
pour la bobine HT voir si papy max peut documenter
le volant magnétique est un safi T 40 ,12v
ampoule avant 25w et arrière 6w

le contact d'arrêt (coupe circuit) cour circuite la bobine HT

schéma de la P 57  

Merci je vais regarder demain. Une astuce pour tester la bobine HT ? On peut imaginer la substituer oar une autre au moins pour l'isoler dans dans la recherche de panne ? Je peux le depanner avec quoi ?
Merci à tous

Regardes aussi le condensateur .... Souvent fatigué ...

Pour le condensateur, faut-il une capacité particulière?

Hello

Je ne connais pas la valeur exacte mais tu peux déjà le tester avec un multimètre pour voir si il fonctionne

Capacité condensateur : entre 200 et 300 nano Farad

Gaunet a écrit:

Merci je vais regarder demain. Une astuce pour tester la bobine HT ?  On peut imaginer la substituer oar une autre au moins pour l'isoler dans dans la recherche de panne ?  Je peux le depanner avec quoi ?
Merci à tous

Chronoyam, ta une idée pour dépanner Gaunet

Le meilleur moyen de tester une bobine ... c'est de voir si elle peut faire des étincelles !
Donc pour la vérifier en solo, il faut une bougie et une batterie (ou des piles) d'environ 6 V.
On relie le corps de la bougie et le "moins" de la batterie à la borne de la bobine qui était coté masse et on branche ladite bougie sur le fil HT.

Et on vient "frotter" très rapidement un fil dénudé relié au "plus" de la batterie sur l'autre borne de la bobine (le contact ne doit pas excéder 1/10 éme de seconde) Si la bobine est bonne on a une étincelle à la bougie !

On peut aussi utiliser un testeur HT Norauto (12 € les 4), c'est très pratique !

Chronoyam a écrit:

Le meilleur moyen de tester une bobine ... c'est de voir si elle peut faire des étincelles !
Donc pour la vérifier en solo, il faut une bougie et une batterie (ou des piles) d'environ 6 V.
On relie le corps de la bougie et le "moins" de la batterie à la borne de la bobine qui était coté masse et on branche ladite bougie sur le fil HT.

Et on vient "frotter" très rapidement un fil dénudé relié au "plus" de la batterie sur l'autre borne de la bobine (le contact ne doit pas excéder 1/10 éme de seconde) Si la bobine est bonne on a une étincelle à la bougie !

On peut aussi utiliser un testeur HT Norauto (12 € les 4), c'est très pratique !

Merci beaucoup, je vais voir si Norauto a ces testeur chez nous.
Bon dimanche à tous
Gaunet