Demande info sur Yamaha 125 RD / RDX

Salut à tous, j'envisage si c'est possible de greffer des cylindres de RD ou RDX sur une Suz 125 GT (même cotes moteurs) pour avoir des clapets et la possibilité de changer le diamètre des pipes d'admission, dont la Suz est privée.
Pour savoir si l'opération est envisageable, j'aurai besoin des cotes du joint d'embase (entraxes, diamètre chemise, cotes des entrées de transfert).
L'un d'entre vous a-t-il l'info ou un dessin coté?

Salut
Je n'ai pas la réponse à ta question , mais ,dans un lointain souvenir ,du temps ou j'étais jeune et proprio de mon RD 125, il me semble qu'un ami en suzuki 125 GT avait tenté le truc ,presque tout allait ,il y croyait fort , mais y'a un truc qui est different et donc qui réduit et anéanti l'espoir
,par contre ,je ne sais plus quoi ,il s'agissait

Merci pour ta réponse, Marco.
Peut-être l'entraxe des goujons ou le diamètre du fût de la chemise? Après, il y a peut-être moyen avec une modif des cylindres ou des carters, c'est pour ça que je voudrais déjà avoir un dessin coté du joint d'embase. Pour savoir si la cause est définitivement perdue ou s'il faut simplement s'armer de patience.

Sincèrement , je ne me souviens plus  ,
j'ai  cherché dans ma petite tête  ,( même si elle est fatiguée de 530 kms à moto aujourd'hui),mais  j'ai  rien  trouvé  ,c'est  vide

Pas grave, Marco, au moins tu as essayé, merci.

Au pire j'achèterai un jeu de joints d'embase pour avoir la réponse mais bon, il doit bien y avoir quelqu'un qui a un vieux joint qui traîne sur le forum, au pire une photo en gros plan avec juste une cote me suffirait, je peux calculer à l'échelle. Pour le cadre de mon proto, j'ai espionné la géométrie d'un Kreidler sur des photos.

l'axe de piston est beaucoup plus bas sur les Yam que sur les Suz... va falloir étirer les bielles!

Bonjour,
Déjà la Suzuki GT125 n'avait pas les mêmes pistons que celle qu'elle a remplacé, c'est a dire la T125 dont l'entraxe au bombé de piston n'était pas le même ( 5 ou 7 mm de différence de mémoire..) et cette similitude à berné bon nombre de personnes souhaitant refaire un T125 avec des pistons de GT.!!. Je présume que pour Yamaha, les pistons étaient similaires aux " anciennes" Suzuki, dont la longueur des jupes de piston étaient plus conséquente et non courtes comme celles que l'on connaît, et la position de l'axe différent que sur du Dt ou Rd .d'ou impossibilité de mettre des joints plus epais... pour compenser..

OK, merci les gars, voilà qui a au moins le mérite d'être clair.

Après, c'est une question de moyens... ( bon, la première, c'est "juste" un Rotax 4T dans une Bul, mais la deuxième, c'est un haut moteur 4T sur un bas moteur 2T

Je pense qu'il manque les photos pour qu'on puisse comprendre ta réponse trialxls.

Si tu cliques sur le lien, tu tombes sur un autre forum... j'ai pas trouvé le bloc français qui parle de la modif; j'avais vu ça il y a pas mal de temps...

Il n'y a pas de lien non plus dans ta réponse d'où ma question.

C'est zarbi...
https://www.trialscentral.com/forums/topic/17545-four-stroke-bultaco/

Bonsoir,
ton lien nous montre effectivement des adaptations sur cadre d'une moto, qu'il s'agisse d'un moteur de 4 temps installé en remplacement d'un 2 temps, qui est bien du domaine du possible, soit..,mais un deux temps transformé en 4 temps, j'ai de sérieux doutes,..le domaine du possible est que le carter latéral ait été emprunté et adapté via une entretoise pour donner un aspect moteur de bultaco ,et de ce fait semer le doute: oui, c'est sûrement possible.!!.
Après, on s'éloigne un peu du contexte d'adapter un haut moteur de 2 temps sur un autre deux temps d'une marque opposée.. Certes, avec les moyens, on peut jouer à chercher des bielles ayant des entraxes plus petits pour les monter sur un vilebrequin( si toutefois les manetons correspondent selon les fabricants..?!) et donc compenser les 5 ou 7 mm qui manquent...( suite décalage axes des pistons...) bref,je souhaite du plaisir à celui qui va s'y pencher mais pour moi, on va verser dans le bidouillage et la perte de temps, surtout qu'aujourd'hui ,les pièces de ces moteurs deviennent de plus en plus rares alors que dans les années 75, on en trouvait à rouasse..pardon, à foison ! Par ailleurs, je n'ai pas vu ou lu d'article à cette époque qu'une transformation de ce genre avait générer un moteur fantastique par ce type de montage, sinon on aurait des traces et échos..

Honnêtement, le boulot est bien fait mais quel est l'intérêt de transformer un bon moteur 2T en 4T?

Pour un fan de 2T comme moi, c'est presque un sacrilège.

Pour en revenir à mon projet, il s'agissait juste d'avoir des clapets. Comme mon moteur 125 GT n'est pas un X4, je m'en passerai. Je vais faire mon possible pour améliorer la souplesse en jouant sur la carburation, les diagrammes et les pots.
On verra bien ce que ça donne.

C'est une prouesse qui sert à rien; donc c'est du lard, et pas cochon... mais le but n'était pas de débattre du bien fondé de la modif; c'était juste pour illustrer le post avec une tite blagounette...

OK, là c'est sur que c'est pas le même niveau de modif... A côté je fais petit joueur

Bonjour à tous , je viens de récupérer une Yamaha 125 rdx (ie7) de 1977 je pense car je n’ai pas encore la carte grise. Elle a 145 km au compteur… oui oui 145 km , ma principale question serait de savoir si je peux mettre du mélange directement dans le réservoir ( oui c’est un 2 temps) car je n’ai pas confiance avec le réservoir séparé, pouvez-vous me renseigner s’il vous plaît ? Merci à tous

Et donc Eddy

faut cliquer là :

https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous

et faire une belle présentation

ouaip trialxls
Sans présentation, ton message va disparaître Eddy

Dac ducoup Il faut que je clique sur le lien ci-dessus et mettre des photos de ma moto etc. c’est bien ça ?

Eddy a écrit:

Dac ducoup Il faut que je clique sur le lien ci-dessus et mettre des photos de ma moto etc. c’est bien ça ?

Regarde les présentations des copains, ça te donnera une idée de comment se présenter

Le lien https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous .

Ben oui, enfin, la pres, c'est surtout en ce qui te concerne; c'est un peu comme un cercle d'addicts; on veut savoir ce qui t'a donné envie de tripoter des petites vieilles, comment t'as pécho, etc... après, faut ouvrir un post de restau juste pour ta machine, parce que la maladie que tu viens de contracter n'est pas vraiment guérissable, et il y a de fortes chances pour que, une fois cette restau terminée, tu te chopes un nouveau virus projet qui te fera revenir ici pour donner tes solutions et chouraver celles des autres addicts... Ca se guérit pas, mais on apprend à ( bien) vivre avec...

Ça marche merci trialxls j’en prends note