Les vieilles vitrines ou Garage disparus

Petit garagiste gentillet . Ami 8 ou M35 motor rotatif ?.

[qu ouote="kadelak"]Petit garagiste gentillet . Ami 8 ou M35 motor rotatif ?. [/quote]
bonjour,.
Que nenni, les Citroën M35 étaient des stricts deux portes.. La face de cet Ami 8 super etait bien similaire au M35, mais la vitre de custode etait plus longue sur le M35 , et avait cette forme et coupe effectivement.
La différence etait que le M35 etait plus souvent ( en panne?) en entretien chez les gros concessionnaires que les petits agents de la marque en campagne.. J'ai souvenir d'avoir vu arriver au concess' Dubuquoy à Auxerre une Gs bi rotor en panne sur le camion plateau Citroën.. Cela devait être dans les années 74/75..cette " banale" Gs etait reconnaissable avec ses renflements sur les passages de roue avant.. A t'elle séjourné et réparé chez ce concess' locale ou à t'elle été en transit pour être réparée sur la capitale..? mystère car ce concess' avait déjà fort à faire avec les SM Maserati et des changements de moteur qui cassaient.. et dont les blocs complets finissaient au seul récupérateur de matériaux local...pour destruction.
@+

Bjr , oui j'aurais du me rappeler qu'il était possible de voir la ou les différences des carrosseries des ces ami 8 motor rotatif . Pour les moteurs Maserati V8 " tronqués" qd les chaînes cassaient les bas moteurs n'etaient pas systématiquement HS .

Oui, mais ces moteurs Maserati devaient être pris en charge total en emplacement pure et simple chez Citroën car voir 6 blocs avec leurs culasses (Hors pipe admission et échappement) chez le récupérateur de ferraille, tu te poses effectivements des questions!..
Après négoce et récup de certains blocs par un ancien copain ( chut, faut pas le dire ) certains presentaient des défauts internes style des inserts de fonderie cassés, etc, et si on pouvait récupérer une culasse sur deux, c'était le Max... Bref, l'extérieur etait beau pour faire une table de salon.... sans plus!
@+

C'était l'époque des "70" avec le boum de ferraille que l'Italie achèterait en veut tu en voilà et j'étais à cette époque routier . Perso je ferais 2 semi benne par semaine à Milan . L'acier utilisé était très mauvais . Heureusement mon collègue George Regimbeau de crêche sur Saône modifiait et fiabilisait ces moteur . Son fils est toujours en activité . Et il y a Jerry attaway en Californie qui continue à faire vivre ces fabuleuses voitures .j'en ai eu 7 .

kadelak a écrit:

C'était l'époque des "70" avec le boum de ferraille que l'Italie achèterait en veut tu en voilà et j'étais à cette époque routier . Perso je ferais 2 semi benne par semaine à Milan . L'acier utilisé  était très mauvais . Heureusement mon collègue George Regimbeau de crêche sur Saône modifiait et fiabilisait ces moteur . Son fils est toujours en activité . Et il y a Jerry attaway en Californie qui continue à faire vivre ces fabuleuses voitures .j'en ai eu 7 .

j'étais en Saône et Loire fin des années 70 pendant quelques temps, vers Tournus puis Maçon, et ai été rendre visite à Mr Regembeau avec un copain qui faisait ses études d' ingenieur. Ce Monsieur , dans son atelier qd j'y suis allé, avait aussi modifié en Diesel sa SM avec une base moteur Citroën 2,1 ou 2.3 Diesel, affublée d'une culasse de sa fabrication, et modifié la boîte de vitesse en boîte 6 je crois... Il travaillait avec son épouse de mémoire... Un sacré personnage!

Oui sacré personnage . Il a commençe a mettre un moteur de CX 2200 dans une ID , elle a parcouru 500000 kms . Sa femme venait à ma casse a guéreins en face de Belleville sur Saône . Nous étions très copain avec eux car ils se servait chez moi j'avais à l'époque 100 Citroën Ds .

Avant guerre il avait équipé une 15 en bi turbo . Les allemands lui ont volé et dépose un brevet . C'est lui l'inventeur de la Bv 5 sur Ds . Resté 25 a en proçès avec Citroën parce que quelque temps après la marque aux chevrons sortait une Ds Bv5.

Bonsoir , Bon ,on va peut être arreter ici le ..........

Il y aurait pu avoir des AV 3 , des AV 44.......

Cherchez l'erreur

régis 1934 a écrit:

Pas de panique ,rien ne dit que son barreau de chaise est allumé

ID 19 . L'eon ne voit pas le sélecteur de vitesse Boîte Hydrau . Et pas d'anjoliveurs au roues . Oups ! Enjoliveurs .