Peugeot 125cc TAS de 1954.

Bonjour,

Je vous présente, avec un peu de retard, ma TAS de 1954. Pour l'histoire, je l'ai acheté à quelqu'un qui avait déjà commencé un peu la restauration (démontage) mais voici à quoi elle ressemblait avant:




Quelques petits soucis notable, selle pas d'origine, gardes boues motobécane, etc. La bonne nouvelle c'est que j'ai les pièces pour les remplacer.

Pour le moment, je me suis concentré sur le moteur (démontage commencé par l'ancien propriétaire). Un pêu sale mais sinon pas en mauvais état. Au passage, elle était peinte en gris à la base mais l'ancien propriétaire à sortie la sableuse (travail que je vais finir)







Pas trop de soucis: compression, non bloqué, la bobine est plutôt propre mais la partie plastique a reçu un choc.

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Démontage continue:

Et là, gros hic! De la rouille sur une moitié de l'embreillage. Un boulon est totalement grippé. Je vais essayer un peu de chaleur demain pour voir si ça se dégrippe mais j'ai bien peur que c'est fichu et que je vais devoir sortir le Dremel à moins que quelqu'un d'autre a une solution?







Cordialement,

Bonjour,

Merci pour les photos, belle restauration en perspective

OUi , mais .............

les phoytos sont trop grandres

a lire :
https://motoancienne.superforum.fr/t10948-votre-attention-s-il-vous-plait-taille-des-images?highlight=taille+des+photos

fais attention il y a un ressort à 4 barres derrière la butée d'embrayage
il faut comprimer ce ressort

Merci pour vos retours. Je vais modifier la taille des images, désolé pour cet erreur.

Oui, j'avais oublié la présence du ressort. Heureusement pas de mal ni de casse.

A la fin j'ai bien été obligé de couper le boulon.  Il va falloir que je tente de refaire le pas de vis, sinon que je rachète la pièce. Heureusement, la rouille n'est que superficielle sur le reste de l'embreillage. Un peu de WD40 et de laine de fer et basta.





Le reste du moteur est assez propre. Une petite accumulation d'huile dans le fond du carter et le sélecteur qui était rouillé en place mais qui s'est finalement débloqué avec un peu d'huile et de patience.

Bref, pour le moment sont certainement à changer:

• joints (tous fichus)
  
• support de volant magnétique (je pense que techniquement ça doit fonctionner mais avec l'humidité à long terme ça ne fera sans doute pas bon ménage)
  
• certainement d'autres petites surprises...
  

Bonjour,

Je travaille actuellement sur la restauration d'un Peugeot p57 TAS de 1954.

J'ai hérité d'un moteur en partie démonté. Depuis quelques jours, j'ai fait de mon mieux pour remonter.

Si j'ai réussi en grande partie, je me retrouves actuellement face à cette pièce que j'ai du mal à placer.




Je pense qu'il s'agit de la pièce 94 mais j'ai du mal à trouver comment celui-ci s'installe dans le moteur.




Si quelqu'un pourrait me donner des conseils ou une photo d'un moteur démonté, je serais très reconnaissant.

Merci,

Salut
j'ai mis ton message de dépannage ici ,à la suite dans ta restauration , ne pas s'égarer dans de multiples sujets
tu seras bien content de tout trouver sur le même
C'est TA restauration alors tu mets tout ici

c'est bien la pièce 94 qui se monte sur l'axe 88 avec toutes les pièces jusqu'à 95
et c'est la vis 96 qui fixe et qui est fixée dans l'axe 88.
l'axe 88 a un trou sur le coté et c'est la vis pointeau 96 qui vient se fixer à l'intérieur du trou
c'est difficile à expliquer mais facile à comprendre

Merci pour votre aide.

Je pense que je l'aurai démonté moi même je comprendrai un peu mieux mais votre explication fait tout un peu plus clair. Je verrai tout ça dès que possible.

Comme je suis en attente de quelques pièces pour le moteur (je me suis rendu compte qu'un des segments est fissuré) et qu'il fait beau, je me suis mis à m'attaquer à la carrosserie.



On voit un peu le côté "Frankenstein" du truc...

J'ai des garde boues Motobécane bleus, une boîte à outils moitié motobécane-moitié Peugeot bleu et rouge, un cadre Peugeot d'origine rouge, un réservoir Peugeot bleu... Bref, je pense qu'il y a comme même dû avoir du bidouillage de fait.



Bref, je commence le décapage et j'enlève la rouille. La bonne nouvelle, excepté quelques points de rouille par ci et par là, c'est pas trop mal vu l'âge de la machine. Après ponçage, application d'antirouille et à nouveau ponçage.



Petite question: j'ai un compresseur (50L), pistolet à peinture, etc. Je pensais m'acheter la peinture sur le site peinturemotos, est-ce que quelqu'un sait si c'est de la bonne qualité?

En fait c'est un Puzzle de motos françaises