Calage magnéto Alcyon 250cc

Bonjour à toutes et à tous,
J'ai récemment récupéré une Alcyon AH 250cc de 1929 de type "la populaire". Après de nombreux efforts, nous avons réussi à la remettre en route mais un problème persiste, un retard à l'allumage. En prenant des tours la moto met de nombreux à-coups tout en perdant du régime moteur, puis quelques fois des retours de fumées assez importants. J'ai moi même vérifié le calage de la magnéto et il s'avère que l'ouverture des vis platinés se fait quasiment sur le point mort haut (voire même un peu après), or, j'ai lu sur un forum qu'il devrait y avoir 6.5 à 7mm d'avance sur ce genre de moteur. Je ne peux pas non plus régler ce paramètre dans la magnéto car il n'y a pas de vis de réglage... Il reste donc la solution de la chaîne qui transmet le mouvement du moteur à la magnéto. Si vous avez des conseils à me donner..
Bonne journée !!

Suivant le type de magnéto tu dois avoir une possibilité de régler le point d'avance à l'allumage soit en faisant pivoter la magnéto sur son support ou bien en décalant la bague comportant la came, tu peux envoyer une photo de la magnéto ainsi que sa marque, ça nous aiderais pour te donner la solution.
Max

Voici une photo de l'intérieur de la magnéto malheureusement je n'en ai pas a l'extérieur mais je ne pense pas pouvoir la faire pivoter sur son support, alors je pense que la bague de la came serait une bonne option mais je n'ai pas compris de quoi vous parliez..

Le rupteur est fixé en bout d'arbre de la partie tournante, la came est sur la partie fixe maintenue par les 4 vis, desserre les 4 vis pour voir si tu peux déplacer la came, mais de très peu sinon tu n'auras pas étincelle.
je te fais passer quelque photos de la magnéto qui elle se cale par pivotement sur son support
Je te renvoie une autre photo séparément car il ne veut pas la prendre, 2 seulement autorisées.
Max

La dernière:

Merci beaucoup, je comprends mieux, donc il faut que je déplace la came de façon à ce que le tampon de mon rupteur (vous m'avez compris) touche avant le pmh, ce qui constitue l'avance. J'essaierai cela pas avant 3 semaines, je vous ferai part de mon avancement, mais en tout cas merci encore !!

J'ai donc essayé de desserrer les 4 vis mais rien n'y fait je ne vois donc pas comment je peux déplacer la came.. quelle serait la méthode pour la faire pivoter sur son support?

Déja un bon point: la magnéto est une SALMSON T1.2 conforme au montage d'origine.
Pour caler ta magnéto il n'y a qu'une solution:
.débloquer  le pignon sur son cône
.régler l'écartement des vis a 3.5 1/0
.mette une feuille de papier à cigarette entre les contacts
.positionner le piston au point d'allumage préconisé
.tourner l'axe de la magnéto en position ou la feuille de papier se libère
.a ce moment précis, bloquer le pignon sur son cône et serrer la vis

Bonjour, merci beaucoup pour votre réponse je j'avais pas encore pensé au pignon je vais essayer !! L'écart des vis est bon, je pense, tout tourne plutôt bien mais il faut maintenant régler l'avance, le seul problème je pense.. Le pignon est encastré sur l'axe et serré avec un écrou ? Est ce qu'il y a besoin de le sortir avec un outil ?

Je crois me rappeler que le pignon comporte une clavette ://

Dans ce cas il faut intervenir sur le pignon calé sur le villebrequin.
Pour le mélange: avec se type de moteur toujours utiliser de l'huile SAE 30 avec de la SP95 qui participa a l'étanchéité du carte inférieur (jamais d'huile 1/2 ou synthétique)