Ma nouvelle René Gillet

Bonjour les amis !

Ça y est j'ai encore craqué pour une vieille

Il s'agit d'une René Gillet 100cc type V de 1941 :





Elle n'est pas roulante mais presque complète : manque rétro, commodos, boite à outils, klaxon et d'autres bricoles ... + bien sûr la CG !.

La selle est entièrement à refaire.

La restauration peinture plus chromes a été faite par un précédent propriétaire (super ) Par contre, la mécanique et le circuit électrique totalement absent à l’exception du fil de bougie, c'est bien sûr pour ma pomme, mais j'adore cela !

Le dossier à la FFVE a été envoyé et j’entame la restau dès que la température dans le garage dépassera 5 degrés ...

Dernier problème : je n'ai pas pu me résoudre à vendre une de celles que j'ai, donc gros problème de place : je souhaiterais déplacer ma motocompo dans la chambre d'amis mais les négociations avec mon épouse vont être très difficiles

Bien sûr je vous tiendrai au jus de la suite !

Très belle machine qui présente très bien.
Belle trouvaille

Bravo belle acquisition .

Bon, c'est parti pour la restauration de la machine, en attendant le retour de la FFVE

Il fait trop froid pour faire de la mécanique, donc je commence par l'électrique !

Comme je l'avais signalé, il n'y a plus rien en rapport avec un circuit électrique sur cette bécane : klaxon absent, phare et feu arrière présents avec leur optique mais vides :aucune douille, aucun fil nulle part, pas de commodos, de boutons, rien !

De plus le VM produit bien de la HT pour la bougie mais je ne détecte aucune BT 6 volts  
Donc idée géniale     qui m'évitera pas mal de boulot, je compte me passer entièrement de faisceau électrique  

Alors pour le klaxon ce sera  ça :



Pour les phares, ce sera des petites leds, des piles 12V en suffisance, et des mini-interrupteurs à tirette, tout cela bien dissimulé dans les coquilles...




Je prévois 2W à l'avant (équivalent ampoule de phare de 20W) et 0,5 W à l'arrière (équivalent navette de 5 W)

Je pense que ça va le faire et me coutera moins de 30 € tout compris ! Mais si vous pensez que je déconne, ... dites le moi  

A suivre...

Bonjour,
Jolie trouvaille cette petite René Gillet !
On dirait qu'il manque toutefois un carter de chaîne absent  sur cette petite moto, ou alors ce modèle était sorti sans... ..surprenant! ?
Sinon le guidon est assez large pour recevoir 5 trompes de différentes longueurs et avec un peu d'adresse, tu pourras émettre le son de " La Cucaracha ".. 🤪.  
Bon courage pour la suite donc et @+

PS.. Pour l'éclairage, as tu pensé à la wifi pour supprimer des faisceaux inutiles..

Bien observé 2nis !
Dans la rubrique "carrosserie", en plus de la boite à outils il manque effectivement le petit carter de chaine... mais pour trouver cela, ça va être "les coulisses de l’exploit" ...

J'avais bien sûr étudié une solution "sans" fil pour la commande des phares, pas de Wifi ni de BlueTooth mais une simple commande en 633 MGHZ : trop cher et surtout trop peu dissimulable

Et je viens de trouver des stickers "René Gillet" pour le réservoir

A+

Nostalgie ...c'est la première moto que j'ai conduite . En 68 environ et sans permis bien sur. Je me rappelle que c'était un peu sportif de passer les vitesses avant que la moto s'arrète !

C'est vrai ! A 16 ans j'avais une 125 Terrot avec les mêmes vitesses au réservoir : il faut un ralenti haut et stable ...

Bonjour,
Je cherchais des stickers pour ma moto : j'ai trouvé sur "Redbubble" : qualité et prix intéressants



Et il y en a plein d'autres !

Chronoyam a écrit:

Bonjour,
Je cherchais des stickers pour ma moto : j'ai trouvé sur "Redbubble" : qualité et prix intéressants



Et il y en a plein d'autres !

Tu as déjà trouvé un réservoir additionnel pour ta 100 ccm3.... 🤪

La photo est petite : c'est la 125 RG ?

Des photos en gros plan des carters de chaîne, pour une recherche chez Chambrier ou autre..ou éventuellement refabrication artisanale d'une tôle pliée en U...

Pour le carter de chaine, ce sera vraisemblablement refabrication artisanae

Par contre j'ai trouvé la boite à outil qui manque :



Seulement elle vaut 45 € plus port, donc 60 €

Vu l'état (rouille perforante et cuir sec) je trouve que c'est un peu abusif, non  

Bonsoir
Là, pas simple de passer à côté de cet accessoire pour cette petite René Gillet..... Un élément d'époque certes, mais peut être à négocier et proposer un prix arrondi à 50 euros avec les frais de port inclus.. ?!?.
Sur le catalogue Chambrier-, j'ai vu deux types de monogramme de réservoir differents (15 euros la paire, prix catalogue ancien de + de 3 ans) selon periode 1922/1937 ou 1938/1957..donc attention car rien à voir avec ce que tu as mis...un Carter de chaîne secondaire à peindre vaut entre 40 et 60 euros sur ce mme catalogue.. Le tout est de voir lequel qui convient le mieux à ta machine..
Voilà pour ce complément d'info .
@+

Nos Anciennes valent plus cher en pièces détachées que complètes.
Un vrai business les pièces et accessoires d'époque!

Ma resto avance une heure par-ci, une heure par là ...

J'ai bien nettoyé le carbu, ça devrait le faire ! Modèle très rustique sans filtre à air, sans vis de réglage ralenti et richesse, un seul gicleur mais d'occase il vaut tout de même plus de cent euros sur le net


Une belle interrogation concernant le moteur :

Le bas-moteur a bien l'air d'être le bon mais le haut-moteur ne ressemble pas à celui d'origine : en particulier, d'origine il y avait un décompresseur (ce qui justifie qu'il n'y a pas de sortie "mise à la masse" sur le VM), mais le mien n'a pas de décompresseur et ressemble à celui d'une 125 moins âgée De plus, les sorties échappement sont parallèles sur le vrai, pas sur le mien, ce qui fait que le raccordement des silencieux d'origine a fait l'objet d'un bricolo ...




Mais il pétouille en mettant un peu de start pilot dans le trou de bougie A l'usage, il faudra l’arrêter à la "sauvage" (frein + embrayage) !

En bidouillant j'ai fini par rétablir un peu de basse tension en sortie du VM mais pour l'instant je reste sur mon idée de Leds pour les phares

Le klaxon à poire acheté sur Amazon ne fonctionne pas : je leur ai retourné, dommage il était mignon ...

Enfin, j'ai démonté la selle et le boulot à faire dessus devrait être dans mes compétences



Voilà, suite au prochain épisode ....

Bravo pour ton travail.
Pour le carbu et comme pour beaucoup de pièces, je trouve les prix relativement élevés.
Nos Anciennes valent plus en pièces détachées que montées sur le cadre...

http://www.carburologue82.fr/


peut-être une solution avec lui

Merci Janloup mais mon carbu nettoyé donne satisfaction     donc pas besoin d'en acheter un

J'ai craqué pour la boite à outil à 45 € chez Teyssier, mais pour le carter de chaine je me tâte encore... je cherche un truc bricolable sur LBC, le problème c'est qu'il doit avoir une longueur de 80 cm mini, pas courant
Pas de nouvelle de la FFVE, je suis un peu inquiet suite au caractère "Frankenstein" de la machine !
A+

Bon, carbu et allumage remontés :

LE MOTEUR TOURNE

Et il tourne plutôt pas mal avec un bruit et une fumée terribles. Petite frayeur tout de même : le ralenti était beaucoup trop haut, alors pour arrêter le moteur ( je rappelle qu'il ny a pas de mise à la masse de l'allumage   ) j'ai passé la première (au réservoir..) mais je ne pouvais pas freiner car le kick est à droite et le frein arrière à gauche. Donc j'ai embrayé en m’appuyant sur le porte bagage. Résultat, la moto a sauté sa béquille et est partie en avant : le moteur a quand même calé mais la bécane et moi se sont retrouvés par terre ... et il y a une belle trace de gomme de pneu à l'endroit où elle était garée !

Blague à part, il faut tout de même que je trouve un procédé commode et sûr pour arrêter la machine :

A part fermer l'essence (mais c'est trop long) je n'ai pas d'idée pour l'instant, peut-être en avez-vous une

Chronoyam a écrit:

Bon, carbu et allumage remontés :

LE MOTEUR TOURNE

Et il tourne plutôt pas mal avec un bruit et une fumée terribles. Petite frayeur tout de même : le ralenti était beaucoup trop haut, alors pour arrêter le moteur ( je rappelle qu'il ny a pas de mise à la masse de l'allumage   ) j'ai passé la première (au réservoir..) mais je ne pouvais pas freiner car le kick est à droite et le frein arrière à gauche. Donc j'ai embrayé en m’appuyant sur le porte bagage. Résultat, la moto a sauté sa béquille et est partie en avant : le moteur a quand même calé mais la bécane et moi se sont retrouvés par terre ... et il y a une belle trace de gomme de pneu à l'endroit où elle était garée !

Blague à part, il faut tout de même que je trouve un procédé commode et sûr pour arrêter la machine :

A part fermer l'essence (mais c'est trop long) je n'ai pas d'idée pour l'instant, peut-être en avez-vous une

Il n'est pas possible de mettre un coupe circuit ?

Ben non : il n'y a pas de cirduit ! ce qui sort du VM, c'est 1) le fil de bougie 2) un vague 6V pour les phares et ils sont indépendants;

Le moteur d'origine avait un décompresseur pour pouvoir l'arrêter.... pas le mien !

sur la mienne il y a un décompresseur

mais je ne l'ai pas testé