Récupération Eriol . Besoin d'infos et possible estimation

Bonjour. 
Je recherche des infos , une possible estimation aussi sur cette machine de Marque Eriol. Elle a appartenu à mon arrière grand-père habitant dans la loire. Fabriqué apparemment dans la Loire (eriol a l'envers).
Merci à tous ceux qui pourront m'apporter des renseignements.
Je ne suis pas un grand bricoleur et mon père qui avait prévu de la restaurer hésite à la vendre.
Le moteur a tourné la dernière fois il y a une vingtaine d'années. Je lui est juste passé un pti coup de soufflette.

Bonjour,
Ton velomoteur est un peu issu d'une chiée de petits constructeurs qui gravitaient dans la region.. et qui pouvaient alimenter la manufacture d'armes et cycles de St Etienne..puisque tout pouvait se vendre par catalogue..
Il me fait penser à du"Radior"ou du" Drevon", bref, un moteur puisé chez un fabricant , et le tout monté sur un cadre avec des freins de vélo, et un réservoir derrière la selle.. Le tour est joué.!
Ce qui est drôle, est le fabricant " Mercier" qui, par chez moi, fabriquait encore des vélos fin des années 60/deb 70..coincicidence des noms certainement !
Ce que cela vaut???.. aucune idée ! Il y a déjà une somme de travail pour le remettre en état, moteur, spis, roulements, pistons ou segments, jantes, pneus , rayonnage.... et va immatriculer un truc comme ça pour circuler, tu n'es pas près de trouver la feuille des mines, et l'ANTS t'attend au virage. ..!

Bonjour,

Je crois que 2nis a tout dit, ca ne vaut rien , et elle a l'air complète , donc une remise en route est possible , des segments sont trouvables sur LBC
tu peux faire une demande de certificat à la FFVE pour pouvoir avoir une CG , si tu as vraiment envie de rouler .

a+lionel

Pas la peine de passer par la FFVE, il s'agit a priori d'un cyclomoteur (50cc) jamais immatriculé, donc l'ANTS peut gérer et c'est gratuit !

Et la remise en route ne me parait pas inaccessible vu sa complétude

Par contre, c'est vrai que même roulante, elle n'aura pas beaucoup de valeur, alors pour le "fun" ?

Merci chronoman j'ai jamais fais pour une mob , donc j'apprend quelque chose

Je dois être trop sentimental mais ayant appartenu à ton arriere grand-père je la conserverai.
Financièrement tu n'en tireras pas grand chose mais ça sera un plaisir de raconter son histoire.
Une petite rénovation pour une remise en route et le tour est joué.
Elle ne prend pas de place en plus et tu pourras la léguer à ta descendance à ton tour.

Merci à tous pour vos réponses rapides.
Il faut que je vois surtout avec mon papa s'il veut se lancer dans la restauration ou si on essai de la revendre.
Mais comme le dit Dim il y a le côté sentimental qui est la et je ne voudrait pas qu'elle parte à la benne. Quitte à la vendre peu cher à quelqu'un qui en prendrait bien soin . ( après je n'ai aucune idée du prix meme mini).

Je vais continuer de me renseigner un peu avant qu'on se décide.

Jeremy.

Dans l'état actuel, moins de 400 €

Chronoyam a écrit:

Dans l'état actuel, moins de 400 €

Je pense même à moins. 200e à tout casser

Chronoyam a écrit:

Pas la peine de passer par la FFVE, il s'agit a priori d'un cyclomoteur (50cc) jamais immatriculé, donc l'ANTS peut gérer et c'est gratuit !

Entièrement d'accord avec Chronoyam.
A l'ANTS, ils prennent quand même des frais de dossier, je crois autour de 11€

Comment savoir si c'est bien un 50cc sans la faire tourner ?

Moi, j'affirme que c'est un 50cc, simplement en regardant les photos, du moteur en particulier !

Personne ne vérifiera, de toute façon ...

Sinon tu démontes la culasse et tu mesures la course et l'alésage

Pour moi, tu ne dois pas la vendre.Qu'est ce que tu possèdes de tangible de ton arrière grand-père??
Si tu la vends en l'état, tu n'en tireras pas grand chose. Si tu la restaures tip top, ça te reviendra bien cher pour la vendre à peine plus cher qu'en l'état.
C'est un cyclo populaire, à l'époque ça représentait des sous et les gens en prenait soin. Elle ne doit pas avoir fait des milliers de kms, donc pour moi le moteur doit être en bon état, même s'il n'a plus sa puissance sortie d'usine.
Mon conseil, tu achètes 2 chambres à air, 2 pneus, tu nettoyes le réservoir, le carbu, et les vis platinées et tu laisses le reste en état (change peut-être les gaines de frein. Tu auras un petit véhicule bien sympa qui sort de l'ordinaire pour aller chercher le pain, qui te vaudra des questions et tu seras fier de parler de la machine de ton arrière grand-père que tu feras revivre à peu de frais.
C'est comme ça que j'ai sauvé pas mal de vieilles motos et cyclos et qui ont leur petite cote d'estime, je ne parle pas d'argent ces vieilleries ne valant pas grand chose.