Démontage fourche MZ Vis supérieures bloquées

B......... ! Impossible de desserer les deux vis supérieures de la 125 TS ! Si quelqu'un à une astuce je suis preneur, j'ai utilisé la technique du manche de pelle au travers des deux tubes, mais rien n'y fait !

il faut chauffer avec un décapeur thermique et se faire aider par une bonne âme pour tenir le manche de pelle pour ne pas casser la butée de direction très fragile
certaines sont coton à desserrer
remonter avec de la bande téflon pour assurer l'étanchéité
au besoin, écartes le té inférieur en faisant coin avec un tournevis plat pour aider

ok, merci c'est vrai que je n'avais pas pensé au décapeur, quelle idée ils ont eu de coller ces vis !

Les vis sont collées pour réaliser une étanchéité à l'air qui est indispensable au bon fonctionnement, au remontage il faut impérativement la recréer en utilisant une colle type loctite ou une étanchéité type plomberie filasse ou papier plus produit d'étanchéité. Les allemands de l'est utilisaient du papier journal et de la pâte à joint.
Dans un temps j'utilisais de téflon mais ce produit ne résiste pas aux hydrocarbures et était dégradé par l'huile.

Avec un ami nous étudions la possibilité d'usiner les bouchons pour y adjoindre un joint torique ce qui résoudrait le proiblème.

J'ai réussi a en dévisser un ! Mais l'autre ne veut rien savoir , j'ai chauffé au décapeur, j'attends livraison amazon d'une douille 12 pans facom, la mienne en vanadium est maintenant félée  

Et maintenant une vis bien matée

Non d'un pépin de la pomme de Newton, j'ai réussi enfin à dévisser le récalcitrant, sa race de mouette ! à la méthode de bourin avec un .. Burin..
maintenant c'est le tube qui ne veux pas sortir, j'ai bien desserrer et écarté le té inférieur rien à faire, une nuit sous dégrippant et nouvel essai demain !

Bonsoir,
Parfois, il faut utilisé une clef à choc, à la manière des pistolets pour enlever les boulons de roue.. cela évite le burin et de massacrer la tête de ce que l'on doit désserrer..
Une chauffe locale aussi avec le dard du chalumeau peut créer des dilatations et permettre le désserrage..
Bon courage pour la suite.

2nis a écrit:

Bonsoir,
Parfois, il faut utilisé une clef à choc, à la manière des pistolets pour enlever les boulons de roue.. cela évite le burin et de massacrer la tête de ce que l'on doit désserrer..
Une chauffe locale aussi avec le dard du chalumeau peut créer des dilatations et permettre le désserrage..
Bon courage pour la suite.

Oui hélas pas de clef à choc, la fourche est tordue c'est pourquoi je la démonte et j'ai les obturateurs en remplacement, donc pas de regret pour la méthode utilisée même si elle n'est pas très "propre", je vais essayé demain de descendre le deuxième tube qui bloque au niveau du té inférieur en chauffant au décapeur

Sujet déplacé dans le coin MZ

marco a écrit:

Sujet déplacé dans le coin MZ  

il était pourtant bien placé dans "dépannage" il me semble, maintenant il est placé dans documentation ,

revisse ton bouchon "mort " en laissant du jeu et tapes dessus avec une massette

didier17 a écrit:

revisse ton bouchon "mort " en laissant du jeu et tapes dessus avec une massette

oui c'est ce que j'ai fait, j'ai réussi à le faire descendre de 2mm ! j'ai injecté du dégrippant on verra bien, peut être que le cintre du tube crée un arcboutement entre le té sup et inférieur je n'ai jamais eu autant de mal pour sortir les tubes sur une mz alors que c'est la plus récentes que j'ai eu (84)