peugeot 56 type ? infos ? année ?

sans demonter mais je pense quand meme que je l aurai vu , je n ai pas de condo de mon allumage
je comprend mieux le manque d étincelle . Je vais voir pour en adapter un , au moins pour le teste.

Si tu ne le vois pas, c'est qu'il est caché sous la platine des vis

domino56 a écrit:

Si tu ne le vois pas, c'est qu'il est  caché sous la platine des vis

Possible apres sur les photos en ligne de l allumage , il est entre 2 bobines et la rien .
J ai commandé l arrache , on verra d ici fin de semaines

Il y a eu plusieurs montages de condo; sous la platine et entre deux bobines.
Sur cette doc du SSY, le condo est sous la platine des vis.

Bonjour, je viens donner des nouvelles car apres le reprise le boulot et la creve ( saleté d hiver ) je suis reparti et en forme

Pour ce qui est de l allumage , j ai donc recu mon arrache. Seul probleme est que le volant est bien , mais alors bien serré sur l axe. J attend ce week end pour mettre un coup de pistolet a choc sur l arrache car impossible a la clef.
J en ai profiter pour commander un condo , malheureusement ca sera un condo de 103 car compliqué de trouver un origine.
Je le monterai donc en " externe " par rapport au volant. L avantage c est que je pourrais monter un coup circuit . En parlant de coup circuit , des conseils pour le monté ? Je pensais le monté en dérivation sur l arrivé en jus du condo , oui non ?
Merci d'avance

Si tu utilises un moyen d'extraction "a choc"  n'oublie pas de protéger le filetage du vilo, ca part vite en "champignon"

Merci pour la technique
J ai reussi a extraire le volant , avec du mal , en utilisant une croix.
Je posterai une photo une fois la platine démonté car un bon coup de nettoyage fera du bien

munch54 a écrit:

Merci pour la technique
J ai reussi a extraire le volant , avec du mal , en utilisant une croix.
 

Une croix ??? qu'est ce que c'est ?

domino56 a écrit:

munch54 a écrit:

Merci pour la technique
J ai reussi a extraire le volant , avec du mal , en utilisant une croix.
 

Une croix ??? qu'est ce que c'est ?

une croix a roue de voiture avec des douilles de 17 19 22 , tu sais bien Jesus sortait jamais sans

Bonjour,

J ai donc commencé a démonté mon allumage.
La ou je suis content , bon je m en doutais un peu , c est que la bobine d allumage est bonne . Resistance correcte juste un coup de nettoyage car c est gras. Le rupteur est en bonne état, j ai pas de continuité mais un coup de nettoyage sur les pastilles devrait rétablir le tout. Pareil pour la cloche , un bon coup de propre fera pas de mal
Au niveau des bobines pour l éclairage par contre c est un peu bizarre . J ai 2 sorti: une qui est relier a une seul bobine et une ou les 2 bobines sont ensemble. Une sortie 6v et une 12V ? quel est intérêt ?

Je vous joints des photos de la platine si cela peut aidé



Sur le vilo, j ai un jeux , mini, au niveau des roulements. Dans l immédiat , j ouvrirai pas le moteur toute au moins pas le bas moteur. Je vais re graisser le roulements et remonter le tout.

Chez SAFI, sur le volants hexapolaires, il y a plusieurs possibilités de couplage des bobines d'éclairage, redressé ou non: 6, 12v avec ou sans recharge de batterie (toujours 6V)
Voici le schéma standard en 6V, mais il y en a d'autres.

domino56 a écrit:

Chez SAFI, sur le volants hexapolaires, il y a plusieurs possibilités de couplage des bobines d'éclairage, redressé ou non: 6, 12v avec ou sans recharge de batterie (toujours 6V)
Voici le schéma standard en 6V, mais il y en a d'autres.

Ok merci beaucoup , cette semaine je nettoierai l ensemble et remonterai pour voir si étincelle il y a .
Par contre , comme je n ai pas trouver ( pas trop chercher non plus ) un condo d origine , je le monterai en externe, sous le réservoir . Si on monte un coup circuit via le branchement du rupteur ( en dérivation vers la masse ) , ca fonctionnerai ?

Pourquoi compliquer un système qui fonctionnait bien a l'origine ?
le condo, il faut le mettre au plus prêt du volant.
Un bouton de masse ? nos anciens étaient plus préoccupés par le démarrage que pour arrêter ?  ils fermaient l'arrivé d'essence et penchaient la moto du coté de la cuve pour désamorcer le circuit.
Devant un panel de curieux, c'est la classe !

domino56 a écrit:

Pourquoi compliquer un système qui fonctionnait bien a l'origine ?
le condo, il faut le mettre au plus prêt du volant.
Un bouton de masse ? nos anciens étaient plus préoccupés par le démarrage que pour arrêter ?  ils fermaient l'arrivé d'essence et penchaient la moto du coté de la cuve pour désamorcer le circuit.
Devant un panel de curieux, c'est la classe !

Bien recu pour l emplacement du condo , on fera au mieux ;) J ai tester de lui trouver une place sur la platine mais j ai peur que a la longue il y ai des frottement sur le fils par exemple.
J avoue que la technique du " tu penche pour arrêter " c est la classe . Apres l un des but de cette moto n est pas que de ce faire admirer , mais pas reluquer ;) , dans la rue c est aussi mon futur moyen de locomotion pour aller bosser , au pain , au bar ... avec classe. Certe je bosse pas en plein centre ville mais je voudrais quand même sécurisé un minimum la bécane d ou l utilité d un coup circuit . Bien sur l antivol sera de mise mais sait on jamais

Bonjour,
J'ai déjà eu des bécanes sans bouton de masse. Pour les arrêter plus rapidement sans attendre une "panne sèche" provoquée, je privilégiais le passage d'une vitesse au ralenti puis embrayage avec frein serré... Plus spectaculaire, il y a aussi le pied sur le VM   '

Chronoyam a écrit:

Bonjour,
J'ai déjà eu des bécanes sans bouton de masse. Pour les arrêter plus rapidement sans attendre une "panne sèche" provoquée, je privilégiais le passage d'une vitesse au ralenti puis embrayage avec frein serré... Plus spectaculaire, il y a aussi le pied sur le VM   '

Le pied sur le VM ! J y avais pas penser , a l ancienne comme sur la mob
Bon nettoyage de l allumage prévue jeudi , je pense remontage et teste le soir . Je vous tiendrais au courant

Bonsoir,

J ai donc avancé sur mon allumage. Apres nettoyage on y voit plus claire

J ai donc monté mon condo adaptable sur l arriere de la platine , pour qu il ne soit pas loin de mon allumage. J ai percé la platine pour passer le fils

La ou je suis heureux , j ai enfin une étincelle !!

J aimerai être sur de certaines infos:
- l écartement des vis patinées doit bien être de 0.4 mm ?
- l avance , avant PMH , doit bien être de 4 a 4.5 mm ?

Merci d 'avance

Je t'ai mis plus haut le notice du SAFY. Dans le cas d'un volant magnétique (et magnéto) on règle l'ouverture des vis au moment ou les repères stator/rotor correspondent (arrachement), l'écartement on s'en fou
Pour l'avance, je ne suis pas spécialiste de ces moteurs.
Si tu veux rajouter un bouton de masse, il te faut rajouter une borne sur ton volant, emplacement prévu (borne blanche) ou tu aurais pu connecter ton condo exterieur

Ah oui en plus j avais enregistré le document
Je ne savais pas qu on pouvais mettre une borne en plus sinon je l aurais fais Je verrais au moment du remontage final pour le coupe-circuit.

Par contre , j avais pas d étincelle a chaque coup de kick. La faute a mon bricolage sur la borne HT. Du coup j ai refais ma borne HT ( je peux faire une petite photo du montage pour les intéressés ) et la ca marche

Bonsoir
Je viens vous donner des nouvelles de ma 56.
Apres montage du carbu de 17 new generation et de l allumage complet , je vous annonce qu elle a démarrer .
Bon avec un peu de mal , j ai du pas mal kicker, je pense a un probleme d avance a l allumage.

Prochaine etape:
- j aimerai ouvrir le carter d embrayage , histoire de voir l état de propreté de l intérieur du moteur.
- je vais m attaquer au démontage / nettoyage / remontage de la partie cycle , puis peinture pour le cadre .

Je vous tiendrai informé de l avancement , j aimerai fortement avoir fini pour l ete , histoire d en profité un peu

Bonjour
Cela fais un moment que je n ai pas donner de nouvelles je sais entre le boulot et divers autres bricolage , j avance doucement dans ma restauration

Je me suis attaqué a la partie " suspension " de ma "56" , en démontant sans problème les amortisseur mais la , je suis bloquer avec ma fourche.
( Je m explique pour le 56 entre guillemets , plus je regarde la revue technique de la 175cc plus je me dit que j ai un moteur de 56 125r un cadre de 175 . Etonnant .. je ne pense pas )

Bref , j essaie depuis plusieurs jours de démonter les bouchons de fourche . Sans résultat. Je demonter les contres ecrous a calotte , reussi a deserrer la noix de ressort supérieur mais rien. je n arrive pas a demonter le té superieur .

Je tester en desserrant a gauche , a droite ( en haut en bas cette fourche la ) mais il ne vienne pas.
Auriez vous des idées ?

Merci d'avance

bonjour

domino56 a écrit:

Un bouton de masse ? nos anciens étaient plus préoccupés par le démarrage que pour arrêter ?  ils fermaient l'arrivé d'essence et penchaient la moto du coté de la cuve pour désamorcer le circuit.

moi je règle le ralenti bas, comme ça elle cale
c'est parfois chiant quand je m'arrête, mais comme elle démarre sur 50cm à la poussette, c'est pas vraiment problématique

gil