Sanglas 500 S2 V5

A la demande de Marco j'ouvre un nouveau sujet.
Désolé.

J'ai fait l'acquisition de ma Sanglas l'année dernière au mois de septembre.
Et cela faisait pas mal de temps que j'en voulais une en bon état,et pas énormément de km.
Après avoir constitué son historique.
Avec le temps nous avons fait connaissance.
Petit soucis de fuite d'huile sur le décompresseur résolu avec le remplacement du joint.
Dans la semaine vidange et remplacement de la cartouche de filtre à huile.
Démontage du carter d’embrayage pour remplacer également le joint du sélecteur qui fuyait lui aussi.

Bonne moto simple et fiable ; j'ai failli en acheter une ,neuve ,en 1977 !
j'aime l'alternateur de voiture super accessible



[/quote]

En 1977 je roulais en BMW R 100 RS !

Ma Catalane

bonjour

elle est super belle

par contre le pot doit être un peu sonore non ?

gil

Merci bien "monogil"
Si tu regarde bien la chicane est en place
Le musique est bonne.....

superbe

le pot fait bientôt plus de bruit quant tu coupe sur le mien , un regal

sur une sanglas régime idéal c'est 3500 -4500 tours , 4l au cent

huile 20w50

" christsanglas"

Ce qui correspond a 80 - 100 km/h
J'ai vidangé avec de la Motul 3000 et remplacé le filtre d'huile
Lors de la vidange j'ai compris pourquoi ( 2 bouchons )
Bien conçu le système de graissage
La culasse est modifié pour tourner au sans plomb
Un allumage électronique était (déjà ) monté
Après quelques réglages (richesse) j'ai un ralenti correct
Petite déception pas de cadre prévu pour le montage d'un side (modèle 80-81)
Les ensembles (side) occasion sont rares
Je suis d'origine Espagnole Province (Valencia)

bonjour

je crois qu'il est plus longue course que le XT.

mais à l’utilisation, ça reste effectivement des moteurs sympas entre 3 et 4500trs/m et aux vitesses réglementaires ;)
j'ai jamais essayé de Sanglas, mais j'aimerai bien

gil

ma sanglas je l'ai acheté en 1980, j'ai du insisté pour avoir un moteur sanglas j'ai refusé un moteur 400 yam

résultat délai plus long et pour honorer la commande il ont monté une cloche d'embrayage excentrée 1,5 mm

pièce rebuté normalement

a 5000 tours les vibrations te donnaient des fourmis dans les fesses

dans un sens cela m'as calmé coté vitesse ( 3 retrait de permis avec ma 900 ss Ducati )

quand j'ai changé ma chaine primaire , c'est là que j'ai découvert ca

j'ai percé la cloche d'embraye pour l'équilibrer , nettement mieux

a 37000 km roulements de vilebrequin H S

pendant la réparation chez un copain inondation 70cm d'eau

tout a refaire

monogil a écrit:

bonjour

je crois qu'il est plus longue course que le XT.

gil

79.00 mm et idem sur le 400.

"christsanglas"

Le 400 Y a été boudé pas beaucoup de monde (moteur Yamaha) devenu actionnaire majoritaire
Tiens un ancien Ducatiste également !!....
J'ai roulé sur piste en Mono350 Mk 3 au DCF

On aura l'occasion d'en discuter en MP des que possible

ma première moto 750 DUCATI GT superbe moteur

j'aurais jamais du la vendre

j'ai eu aussi un 500 desmo très joli , j'ai cassé le moteur a 6000 km cela faisait un mois que je l'avait elle prenais

185 km/h un vrai vélo , vendu pour acheter la 900 ss

Je reviens après avoir mangé.
A +

Spéciale dédicace.......peut hors sujet quoique " christsanglas "

belle photos

en 75 je voulais acheter une 350 desmo , Charly de st jean moto

m'as dit autant sauter l'étape prend la 750GT c'est la dernière

et puis le credit pas une grosse différence ( 10080 f la moins chère des 750 )

Et d'autant plus que c'est moi
Au départ Fabio avait conçu les couples conique Mono puis ensuite l'idée géniale de rajouter un cylindre horizontal et le tout sur le même maneton .....