Problème très bizarre sur cb 450 twin

Bonjour, je viens vers vous pour avoir un peu d'aide sur remise en route d'une vieille Honda CB 450 twin de 1972.

Cette moto, n'a pas roulé depuis au moins 8 ans. J'ai décidé de changer les durites, de nettoyer les carburateurs et de dérouiller le réservoir à essence.

Lors de mes premiers essais, elle ne voulait pas démarrer car les carbus étaient encrassés et j'ai trouvé l'huile très épaisse et visqueuse. J'ai tout nettoyé et tout rebranché j'ai acheté une nouvelle batterie puis elle a démarré presque sans problème.

Soucis, une grosse Flaque d'essence (uniquement) a coulé avec assez de pression. L'essence est sorti vers le bas de la moto. Les carbus ne fuient pas et le robinet d'essence est niquel. J'ai plus l'impression que c'est sortie au niveau du Carter. J'ai bien sûr par la suite coupé le moteur et fermé l'arrivée d'essence et éviter un retour de flamme.
D'après vous, d'où pourrai venir le problème ?

Merci d'avance, et je m' excuse pour mon Français qui n'est pas terrible.
Bonne journée à vous, je lirai vos réponses avec attention.
Fidjo

Bon ! Ce moteur est un 4-temps donc on peut déjà exclure la fuite d'essence au niveau du carter...

Je pencherais plutôt pour un écoulement via le tuyau de trop plein d'essence d'un carburateur : c'est facile à vérifier, après on verra

Salut,

j'ai eu le même soucis avec un Twin 400 CMT ( même moteur que la 400 CB ) qui n''avait pas tournée depuis des années et remisé avec essence dans le réservoir.
Nettoyage et tout le bordel puis démarrage (vive Honda) mais fuite d'essence sous la moto même en roulant, j'ai changé les 2 pointeaux de carbu et depuis plus de fuite, je pense qu'ils étaient usés et ne bouchaient plus comme il faut.

chappy a écrit:

Salut,

j'ai eu le même soucis avec un Twin 400 CMT ( même moteur que la 400 CB ) qui n''avait pas tournée depuis des années et remisé avec essence dans le réservoir.
Nettoyage et tout le bordel puis démarrage (vive Honda) mais fuite d'essence sous la moto même en roulant, j'ai changé les 2 pointeaux de carbu et depuis plus de fuite, je pense qu'ils étaient usés et ne bouchaient plus comme il faut.

Hello, merci de ta réponse.
tu indique, que l'essence sortait aussi sous la moto, mais est-ce au niveau du carbu ou au niveau du carter ? Car j'ai vérifié et la fuite ne vient pas des carbu et le tuyau de trop plein était sec au moment de la fuite... Donc si en changeant les pointeaux tu n'as plus de fuites, c'est que c'était au niveau de ton carbu non ?
Merci d'avance

Chronoyam a écrit:

Bon ! Ce moteur est un 4-temps donc on peut déjà exclure la fuite d'essence au niveau du carter...

Je pencherais plutôt pour un écoulement via le tuyau de trop plein d'essence d'un carburateur : c'est facile à vérifier, après on verra

Salut,

Malheureusement, le tuyau de trop plein était sec... Je suis sûr à 100% que ça ne venait pas des tuyaux...

En effet l'essence arrivait des carbu, des trop plein entre autres, mais comme c'est liquide il arrive que cela ruisselle et coule ailleurs du point de fuite, de plus l'essence très volatile s'évapore vite dans une durite qui redevient sèche.

Maintenant si tu es sur que c’était bien dans le carter, je ne vois pas, la seule fois où j'ai eu un truc du genre sur un autre twin, c'est que j'avais inversé les durites d'arrivée d'essence et de dépression, donc l'essence est allée direct dans le moteur et a coulé de celui-ci ainsi que du pot d'échappement.

J'ai trouvé d'où sort l'essence. Ça vient d'une grosse durite en haut du moteur et qui descend. Trois questions, est ce un tuyau de trop plein ? Doit t'il être attaché quelque part ?





Si c'est bien un tuyau de trop plein, pourquoi est ce que ça fuit sachant qu'il y a peut être 1/5 d'essence dans le réservoir. Merci à vous. Je vous poste des photos. Ah et est ce normal qu'il n'y a rien d'attaché ici ?



Edit marco photo (trop grande)

Rappel pour les photos 640 maxi ,
si en prévisualisant c'est encore trop gros , tu passas à 320

sinon pourquoi tu dit qu avec 1,5 litre , ça devrait pas pisser , tu ne sais même pas si ce tuyaux vient du reservoir

marco a écrit:

sinon pourquoi  tu dit qu avec 1,5 litre , ça devrait pas pisser ,  tu  ne sais même pas si ce tuyaux vient du reservoir

Je sais qu'il ne vient pas du réservoir, il vient du Haut Moteur. Le réservoir contient une durite qui sont relier entre eux à l'arrière du réservoir, un autre qui part du robinet et qui va au carbu... Il suffit aussi de voir le diamètre de cette durite aussi.

Pour résumer, j'ai trouvé la durite d'où sort l'essence. Elle est insérée là où il y a la flèche :
et donc elle descend jusqu'en bas de la culasse. La question maintenant est : Pourquoi est ce que l'essence sort de cette endroit ?

Merci d'avance

Alors de mémoire, cette grosse durite était reliée à ma boite à air, je ne suis plus sur à 100% ayant ôté celle ci mais il me semble bien.
Je regarde à midi dans la Rev Tech si je ne dis pas de conneries.
Dans tous les cas elle ne doit pas recevoir d'essence sinon cela veut dire que tu en as dans le haut moteur niveau culbuteurs.

photos prises dans la Rev Tech, si des fois cela peut t'aider.

Merci à toi pour les photos. De ce que je vois, la grosse durite est sur un côté du moteur or moi c'est vraiment au centre. Est ce la RTM de la CB 450 ?

Déposes ton cache culbu et inspectes tout ça, si ça se trouve tu as de l essence dans les cylindres et bas moteur

Bonjour,
Deja soucis numéro un est que le système filtre à air , qui a été simplifié sur ta CB 450 par la pose de filtres en direct sur les carbus. On ne sait si les tuyaux d'évent et d'équilibrage ont été squizé par ce nouveau montage...!?
Certes les extraits de rmt qui t'ont été fourni sont plus pour un Honda twin type 400 qu'une cb450,, mais le principe est similaire, enfin dans les grandes lignes...

Bonsoir, plutôt qu'un long discours, je vous laisse regarder la vidéo. J'ai nettoyé les carbus passé à l'ultrason pour enlever le moindre grain de poussière. Aucune durite n'est percée, pincées ou quoi que ce soit. Seule chose que je n'ai pas fait après 8 ans sans la démarrer, c'est la vidange.
Voici le lien : https://youtu.be/pkJGnunrzAw

Pensez vous que l'huile peut être trop épaisse et que du coup, l'essence passe par le reniflard ?
Merci à vous tous/ttes

Un extrait de la RMT n° 5 de la CB 450
Max
J'ai scanné la page, elle est  dans le bon sens sur le PC, pourquoi pas sur le post  


https://i.servimg.com/u/f61/12/13/11/07/img14215.jpg

Merci beaucoup ça m'aide à plus comprendre l'intérieur et peut être que ça aidera quelqu'un aussi pour trouver cette panne

Personne pour expliquer le problème avant (je ne le souhaite pas) ouverture du moteur ?

c'est moi qui ne comprends pas ?

on parle de moteurs différents ?

le cb 400 t simple arbre

ou le 450 double arbre

janloup a écrit:

c'est moi qui ne comprends pas ?

on parle de moteurs différents ?

le cb 400 t simple arbre

ou le 450 double arbre

450 twin

Tu devrais revidanger, si tu avais laissé le robinet d'essence ouvert et que tes pointeaux ne sont plus étanches, possible que tout soit parti dans le bloc moteur