El Espléndido

"El Espléndido" C'est le nom que j'ai donné à ma Virago 750 après l'avoir "Classiquifiée" à l'aide de pièces MZ, Royal-Enfield, etc...

Mais depuis un certain temps "Y-a comme un défaut", comme disait Fernand

https://studio.youtube.com/video/a30iHYWtIdo/edit

Bien sur j'ai vérifié réglage des culbus (attention, c'est un moteur "contra-rotatif" comme les Motos GP !) mais c'était OK.



https://www.youtube.com/watch?v=sfT16gc7Aq4

L'écoute attentive à l'aide d'un stéthoscope indique un bruit "inquiétant" côté embrayage-vilo" et me fait penser aux coussinets.
Question Est-ce que quelqu'un à déjà ouvert ce genre de moteur et est-ce qu'on peut déposer les deux chapeaux de bielles sans sortir le vilo du carter gauche (qui est monté "serré" d'après Haynes !
Merci pour les infos.

Je ne connais absolument pas ce type de moteur donc je ne peux pas répondre à ta question ... mais qu'est ce que cette machine est belle  

Ouais, le la trouve belle aussi. C'est pourquoi j'ai mal au ventre de la vendre en pièces détachées.

J'allais juste la passer en config "Hiver":


J'ai aussi le montage "Bobber" pour cruiser l'été:


J'ai eu également une période "Marsupilami", mais maintenant j'me calme !

Bonjour,
Qd il y a bruit, il y a usure et logiquement copeaux de metal..
Il serait bon de zyeuter côté pompe a huile, filtre a huile, ce qu'il a pu ramassé au niveau tamis... Apres, avant d'incriminer l'embiellage, aller voir du cote embrayage si les disques sont bons, cloche d'embrayage en etat et non avec un bout absent.( bruit vibratoire)...
Ceci limite le demontage au niveau d'un coté... Apres, on n'a pas d'info sur le kilométrage du bestiau, et ces moteurs etaient du genre tranquille et n'aimaient pas les hauts regimes...et comme tous les mono 500xt, le vilo avait du mal a passer les 50000 km...

Très juste. Il est vrai que l'endroit où le bruit est le plus fort, c'est dans l'axe de l'embrayage. Mais je ne vois pas trop ce qui peut claquer là-dedans : c'est le même bruit embrayé ou débrayé.
(Comme référence de comparaison j'ai aussi une 900 ssie !)


Après les premiers bruits j'ai donc réglé les culbus et fait la vidange (+ filtre+ joints toriques (chers)).
L'aimant du bouchon était un peu emboué noir, (normal pour un moteur à air).
L'huile avait 1 an et 2500 km, mais pas de particules visibles. J'aurais dû garder l'huile et la tamiser.
Sur ma lancée j'avais même vidangé le pont (10 ans !).
Je vais ouvrir la trappe du dessous qui permet d'accéder à la pompe à huile sans rien démonter en plus.
La moto a environ 55000 km et le vilo de la 750 a supporté le montage du modèle 1100 cm3 qui devait avoir 30cv de plus.
A suivre.