appel a connaisseurs

cherche renseignements sur ce cyclo moteur lavalette 3 vitesses a main peut etre hirondelle ou follis couleur origine or selle suspendue merci
https://servimg.com/view/11367410/70
https://servimg.com/view/11367410/71

Après une recherche dans mes archives, c'est un Paloma. Voila ce qu'en dit le livre "Le temps des Mobs" de Jean Goyard (à chiner dans les bourses) :

Au salon d'octobre 1960, outre les cyclos-sport, sont exposés les nouveaux utilitaires de la série "grand tourisme trois étoiles" à cadre monocoque en tôle emboutie d'une seule pièce. L'arrière possède une curieuse suspension de selle brevetée, dite "oléomécanique", que le dessin de Gédo explique mieux qu'un long discours. Cette nouvelle partie-cycle comprend Astrée (monovitesse Lavalette AML 50de 1,8 cv), Bellatrix (Lavalette-Morini FL, 2,2 cv, deux vitesses) et Cassiopée (Lavalette-Morini ML 2,2 cv, trois vitesses).


Cette suspension de selle est abondonnée en 1961 et ce même cadre reçoit une suspension arrière oscillante. Le moteur Lavalette-Morini est en faite un Franco-Morini rebadgé, ce qui fait que tu trouveras les pièces d'usure chez Malaguti.

En tout cas, c'est un modèle assez rare produit une seule année et en plus avec le moteur le plus puissant. A garder et à faire rouler.

Tu trouveras aussi les éclatés moteur de tous les modèles Paloma dans le livre de BST : "Paloma, le cyclo des Yé-yé", édition personnelle.

merci pour la reponse qui confirme la reponse de louisbobo sur un autre forum
je tombe sur deux connaisseurs je la garde car on me l'a offerte mais le moteur est entierement grippe ( a ete stocke dehors ) mais je vais le refaire ; en ponçant l
la premiere couleur est bleu metal

Bah, ya rien de plus facile que la mécanique (perso, j'aime pas la tolerie).

Et puis c'est un moteur Franco-Morini à la base, donc, assez peu de soucis côté pièces (piston, rupteur, allumage, etc ) chez les incontournables du cyclo. Il n'y a que les disques garnis d'embrayage qui se trouvent plus difficilement.

En tout cas, même si elle fait utilitaire, son principe de selle suspendue, sa faible diffusion (1 an seulement) et le modèle en lui-même (moteur le + puissant avec 3 vitessses) fait que c'est intéressant à reprendre (restauration complète ou jus d'origine) et à rouler (moins vu qu'une bleue ou qu'un BB1).

au pire j'ai un morini d'une sportivo (identique) je vais la restaurer et rouler avec
possedes tu des photos de le bete ?

Euh non, pas de photo, juste un dessin 3D du système de selle suspendue.

Il y a une photo du modèle suivant le "Stars 63" qui possède une suspension arrière oscillante et n'a plus la selle suspendue. Par contre, le cadre est quasiment identique et il possède des caches (carter) moteur.

Je te scan cela si tu veux ?

si ça t'est possible ok merci

Comme promis voici deux scans.

Le fonctionnement de la selle breveté "oléomécanique".





Et le modèle d'après le tiens, un star 63, sans système de selle mais avec suspension oscillante. Le cadre, tout du moins dans sa partie avant, semble être identique à la tienne.

merci pour les photos je ferais un post pour la resto :

suite à l'inscription de Jyc ,qui possede la meme
tu en es où ?
je sais 6 ans ont passés ,mais bon  

bonjour c est pour savoir si la restauration de ta Paloma c est bien passe
il y a eu de l eau sous les ponts depuis tes posts . La tienne est ou etait donc une cassiopee?