mes mz et projet restau

j'ai sorti ca au soleil.
https://servimg.com/view/11646098/2
je voudrais la remettre en état, j'ai le moteur en pièce .
il me manque des conseils et surtout un piston, l'axe et la flasque de la roue avant.
D'autres éléments sans doute au niveau de l'embrayage, de la boite et de la transmission.
Sinon je roule avec celle là
https://servimg.com/view/11646098/3
Elle à du mal à dépasser les 70 kmh et j'ai des faux contacts au niveau du selecteur sur le phare.
conseils bien venus

Une ETS, rare ici (sur le forum), je crois que Buffle a toutes les pièces y compris les stickers, pour les pb de la TS, peut être simplement un décalaminage, ou alors un joint de starter a remplacer , en tout cas elle est superbe (future photo de la semaine ) merci!

Pour vos photos, il faut copier le lien "miniatures" ou "vignettes" sur servimage ou image shack, c'est plus sympa sur le forum qu'un lien "écrit" ..

merci pour le conseil à propos des images, j'ai eu du mal mais je crois avoir compris
pour le décalaminage de la TS, quelle est la méthode ad hoc, découpe la soudure du pot sous la bride ou foutre le feu et perdre le chrome.

De nouvelle images de l'ets avec le logo du reservoir

Rare oui une ETS. Pour les 70 km/h, si le pot est calaminé elle doit s'étouffer à chaud, sinon réglage carbu + allumage, voir joints spi de vilo.
Pour les pièces Buffle a tout est encore plus...

pour ton probleme tout a ete dit
'ets belle avec le reservoir plat la selle c'est du yam as3 ?
la ts vraiment belle

quels sont vos diagnostiques à propos des "faux contacts", la moto cale à bas régime et tiens dans les hauts régimes. Au redémarrage, les voyants ne s'allument plus, apparaissent faiblards, disparaissent et tout à coup s'éclairent franchement . du coup c'est la loterie au démarrage.
Il me semble aussi qu'a chaque coup de kick, l'intensité varie....
Ou dois je chercher, du coté du selecteur sur le phare ou au niveau de l'allumage ( bobine, condensateur et autre...
merci

as tu viré la boîte a fusibles d'origine ?

ben non

par quoi faut il remplacer le boite à fusible d'origine?

à ce propos je n'ai qu'un fusible et sur le +, coté masse il y a les deux fil sur la même cosse.

merci de vos suggestions

mozart a écrit:

ben non

ben cherche plus 99,9% que ça vient de là!...mets des fusibles dans un étui cylindrique style autoradio, en vente dans les hypers

A mon avis les deux fusibles sur le circuit masse et plus ne présentent pas d'intérêt, bien qu' en mettant le concept dans son contexte (ex Rda et son régime) je doute qu'ils mettent en place des accessoires inutiles, personnellement je pense qu'un fusible sur le plus est suffisant donc type "autoradio" dans tous les rayons "auto" des hypers

ok, je teste le porte fusible d'autoradiosur le +.
tiens, j'ai trouvé ce type de porte fusible dans le phare???
je consule le schéma elec pour y voir plus clair...
Pour le nettoyage du pot, on m'a parlé d'une découpe sous la bride au niveau de la soudure d'origine, puis soudure(brasure???) en remmplacement et repose.
Qu'en pensez vous?

je viens de faire un grand tour sur le forum et dans la rubrique " l'avance à l'allumage "de zitoun (super, j'ai touts compris, merci) je remarque un bout de feutre sous le contact à coté du feutre graisseur...
tiens moi j'en ai pas et j'ai recaler l'écartement à 0,3 mm.
quels risques?
Usure et déréglage permanent!!!!!
va faloir que je change tout le bazard???

mozart a écrit:

je viens de faire un grand tour sur le forum et dans la rubrique " l'avance à l'allumage "de zitoun (super, j'ai touts compris, merci) je remarque un bout de feutre sous le contact à coté du feutre graisseur...
tiens moi j'en ai pas et j'ai recaler l'écartement à 0,3 mm.
quels risques?
Usure et déréglage permanent!!!!!
va faloir que je change tout le bazard???

Le feutre sur la cam c'est juste pour la nettoyer au cas ou, mais c'est pas obligatoire (c'est pas comme le pinard, non mais là je m'égare...).
Pour le pot, est-ce que ta moto s'étouffe à chaud en pleine charge ? si non ça vient pas de là. Bien régler l'avance (voir mon expo sur la chose).
Pour le faut contact, on t'a tout dit, mais il n'est pas superflux de resserer toutes les cosses (dans le phare aussi) et d'asperger avec une bombe pour "contact".

sur que le pinard....m'enfin.
Ok ,je garde mon contact sans feutre en attendant de changerle tout d'ici qlque km.
Pour le pot, le son est correct et elle ne s'étpouffe pas à pleine charge.
J'ai bien utiliser une bombe pour contact type Kf p'is j'en avais plus alors j'ai utiler mon Kf5 dégrippant multiusage et c'est pas mieux. je refais un tours de tour de toutes les cosses....
je me mets à la vérification de l'avance bientôt.
merci

OK pour le pot, ne fais rien avant d'avoir réglé l'allumage. A suivre donc...

le fusible dans le phare c'est pour le circuit clignotants

salut !
pour ton problème de voyant qui sont faiblards moi je dirai a 99 pour cent ta batterie. J'ai eu le même sapin de noel que toi et c'était ma batterie qui avait lachée...