nouveau et pb carbu MZ 125 SAXON ROADSTAR de 1995.

salut et bonjour a tous, je suis tous nouveau sur ce forum.

Je viens de faire l'acquisition d'une MZ 125 SAXON ROADSTAR de 1995.

une fois la transaction faite, je décide de rentrer chez moi en inaugurant ma nouvelle monture.

Malheuresement la belle décide de me laisser tres rapidement de ma laisser tomber et je me retrouve en panne apres a peine 5 km.

Si je ne dits pas de bétise, la moto tournée a peu pres bien mais le starter était tiré.

j'ai voulu le remettre a sa position initiale mais ca n'était pas une bonne idée et la moto est tombée en panne.

tout cela pour dire que j'ai sans doute un probleme de carbu.

afin de résoudre ce probleme, j'aurais sans doute besoin de vos lumiéres.( normal sur un 2 temps)

auriez vous des docs techniques sur le carbu normalement mis sur ces machines?
si oui vous serez t il possible de m'en faire bénéficier ?
quelles sont les normes d'hauteur aiaguilles, de boisseau de flotteur.

enfin toutes ce qui pourrait m'etre utile pour faire revivire cette moto.

d'avance merci

en attendant les Pros MZ , je te souhaite la Bienvenue ici donc chez TOI

salut biloute

soit le bienvenue sur le forum
pas de bol avec ta mz.

Salut Biloute!!!
Si ça tourne starter tiré c'est que gicleur principal bouché ...donc sérieux nettoyage et hop!

ok je vais taché de nettoyer tout cela,
sinon ou peut on trouver les chiffres de référence de ce type de carbu?

y a t'il une revue techniqur pour ces machines ?

je sais que j'abuse sans doute,
mais si quelqu'un a un guide d'utilisateur, je suis preneur, je ne sais meme pas ou il faut mettre de l'huile, et quel huile utiliser.

ni les niveaux a vérifier etc.....

Salut et bienvenue ! même conseil que GTF pour le carbu....
pour le reste va dans les rubriques appropriées.

Venant de récupérer mon espace web, je suis en train de mettre en ligne un site perso, je mettrai ça en priorité dans les pages technique dès ce week end
Jef

Yessssssssssssssssssss

ok merci, c'est vraiment sympa

, je ne sais meme pas ou il faut mettre de l'huile, et quel huile utiliser.

Salut
Ne serais-tu pas style "kamikaze"?
Plus d'huile dans un 2 temps (qui est construit pour la consommer) = serrage violent et bourre pratiquement assurée.
Sur le site www.mz-b.de ,tu peux trouver des éclatés et des listes de pièces(en allemand ou en anglais).
Bonne route
A+

biloute a écrit:

salut et bonjour a tous, je suis tous nouveau sur ce forum.

Je viens de faire l'acquisition d'une MZ 125 SAXON ROADSTAR de 1995.

une fois la transaction faite, je décide de rentrer chez moi en inaugurant ma nouvelle monture.

Malheuresement la belle décide de me laisser tres rapidement de ma laisser tomber et je me retrouve en panne apres a peine 5 km.

Si je ne dits pas de bétise, la moto tournée a peu pres bien mais le starter était tiré.

j'ai voulu le remettre a sa position initiale mais ca n'était pas une bonne idée et la moto est tombée en panne.

tout cela pour dire que j'ai sans doute un probleme de carbu.

afin de résoudre ce probleme, j'aurais sans doute besoin de vos lumiéres.( normal sur un 2 temps)

auriez vous des docs techniques sur le carbu normalement mis sur ces machines?
si oui vous serez t il possible de m'en faire bénéficier ?
quelles sont les normes d'hauteur aiaguilles, de boisseau de flotteur.

enfin toutes ce qui pourrait m'etre utile pour faire revivire cette moto.

d'avance merci

Pour tes problèmes de carbu tu peux voir les données ici:
http://amicalemz.free.fr/FICHE_125_ETZ.html
Jef

salut je viens de nettoyer le carbu de la belle. Il y a une amélioration mais ce n'est pas encore cela.

Je rapelle les symptomes;

Au ralenti elle s'emballe et retrouve un rythme a peu pres normal a l'aide du starter.

Je me suis dit du haut de ma faible expérience que cela venait peut etre de la hauteur de l'essence dans la cuve.
En effet, si la hauteur n'est pas suffisante le moteur s'embalerait du fait du manque d'essence dans le mélange.
Enfin cela reste une hypothese. Si mon hypothese est valable comment le niveau de la cuve se regle t il ?

d'avance merci

Je ne connais pas le carbu qui est monté dessus mais si c'est le m^me principe que sur les ZBF faut vérifier le joint du starter
As tu une photo de ce carbu?

sur ma ts le meme probleme cable accelateur trop court regarde si le boisseau revient bien à zero

alain a écrit:

sur ma ts le meme probleme cable accelateur trop court regarde si le boisseau revient bien à zero

Exact, vérifie l'état du câble si il n'accroche pas dans la gaine et qu'il ait un peu de jeux au repos,il faut parfois redonner de la puissance au ressort du boisseau en tirant légèrement dessus pour l'allonger, attention pas comme un ane!
Avant de remonter poli le boisseau avec un produit type "miror" ça coulisse mieux après.
Si tu as besoin de câble j'ai un pote qui en a en stock.
Jef

salut le carbu est un 22N2-1, par contre j'ai un doute sur la longueur de cable.

lorsque le boisseau est descendu, doit il fermer complétement ou laisse t'il un filet de gaz ?

Ok c'est donc le même vérifie avant toute chose cette connerie de joint de starter, s'il est entier et en place, s'il coulisse bien avec son tube de maintien, ensuite vérifies le jeu a peu près 2mm à la gaine ..,

biloute a écrit:

salut le carbu est un 22N2-1, par contre j'ai un doute sur la longueur de cable.

lorsque le boisseau est descendu, doit il fermer complétement ou laisse t'il un filet de gaz ?

Le câble ne doit pas agir sur le boisseau au repos, c'est seulement ma vis de ralenti qui maintient un petit espace en faisant butée.
Jef

Dans un carbu d'une vieille MZ, on peut trouver n'importe quoi:
câble éffiloché
joint de starter HS
cuve sale et gicleurs ou passages d'air bouchés
J'ai même trouvé une moto qui fonctionnait grâce au gicleur de starter (joint manquant) avec le gicleur principal en 70 (au lieu de 110).
L'idéal serait que tu trouves quelqu'un qui puisses regarder ta moto (l'Amicale MZ a pas mal de membres habitant le nord).
A+