hauteur de l'aiguille des charges partielles

le sujet a déjà été évoquer mais les réponses ne me semblent toujours pas claires donc:

si les crans de l'aiguille se comptent de haut en bas:
le
cran 1 correspond t il à une carburation pauvre ???? ( trop d'air )
le cran 5 a une
carburation riche???? ( trop essence)

merci de m'éclairer

Oui, l'aiguille descendant dans un orifice calibré pour réguler le débit d'essence, plus elle descend (cran du haut), plus elle bouche l'orifice et apauvrit le mélange. Plus elle monte (cranc du bas), plus elle libère l'orifice et enrichit le mélange en augmentant le débit d'essence.
Serge.

Bien,mais quels sont ,dans ce cas là,les crans les plus favotables

C'est à toi de choisir la position de l'aiguille en fonction du dysfonctionnement constaté: dans le cas ou tu as des râtés en reprise, tente de monter l'aiguille en passant au cran immédiatement inférieur. Si c'est trop, contente-toi d'un rodage de l'aiguille à la pate dentifrice (même effet mais moins important).
Serge.

sergegazanhes a écrit:

C'est à toi de choisir la position de l'aiguille en fonction du dysfonctionnement constaté: dans le cas ou tu as des râtés en reprise, tente de monter l'aiguille en passant au cran immédiatement inférieur. Si c'est trop, contente-toi d'un rodage de l'aiguille à la pate dentifrice (même effet mais moins important).
Serge.

Pour ma part ce ne sont pas des ratées, mais un léger engorgement au départ d'un feu rouge,puis au bout de quelques secondes elles reprende ses tours, et par là même elle fume toujours plus voilà Serge,par contre une fois en route les montées en régime sont pas trop mal et sans ratées

S'il s'agit d'un engorgement, ça signifie:... excés d'essence, donc l'aiguille demande à descendre (la positionner 1 cran plus haut).
Tu devrais essayer, quitte à revenir à la position initiale en cas de non-résultat...tu ne risques rien...à moins de tordre l'aiguille pendant la manip........
allez un peu de courage, le résultat est tout proche...!

Je vais voir cela

merci pour les réponse, c'est plus clair pour moi.
je suis apparement trop riche et la hauteur de l'aiguille ne donne pas un un résultant propant, tjs trop riche quelque soit la hauteur:Koi:...
je vais reprendre un nettoyage complet du carbu et changer tous les gicleur (avec rodage au dentifrice spécial fumeur:vvv:) je verrai bien si je suis tjs aussi riche; d'ailleurs vu la consommation j'ai plutôt interet à l'être... (riche).
Si pas de resultat probant, c'est que je dois pomper l'huile de boite... pourtant celle ci n'a pas l'air de baisser en niveau.
Donc , changement spy et roulement, cage à aiguille et tout le tintoin... enfin de la mécanique:D et les doigts sales pour caresser maman:?.
j'vais peut etre acheter une pallette de spy et roulement, faire offre...

Pour l'instant j'ai réglé l'aiguille partie supérieure du plateau cran 3 en partant du haut et la partie inférieure sur le cran 4 toujours en partant du haut,réglage standard Par contre j'avais la bordure du piston de starter qui débordait un tout patit peu et donc il revenait mal donc un léger passage de papier abrasif, pour tôlerie,à l'eau et tout est rentré dans l'ordre