Baisse soudaine de régime à allure soutenue (= panne sèche!)

Bonjour à tous,
Après avoir réglé le problème d'allumage HS (voir autre sujet), j'ai profité de l'état de "2-roues "pour m'amuser avant de remonter le panier (démonté - en 20 mn - pour accès plus facile à l'allumage)..un petit problème:
A régime "soutenu", vers 5000 t à 120-125, j'ai une sorte de coupure ressemblant à une panne sèche, qui se solutionne en coupant les gaz, et en redescendant ds les tours, donc, à mon avis, arrivée insuffisante d'essence, puis ça repart jusqu'à la fois suivante!
Avez-vous une solution à me proposer? réglage de la languette du flotteur? réglage du boisseau de carbu?Changement du gicleur ppal? ne pas dépasser les 110 ?..et ce n'est pas du serrage.
Sinon, la bête tourne bien, même si la 4éme est un peu longue et oblige à retrograder pour relancer sur les grands faux-plats ou vent ds le nez...... changer le pignon de sortie de boite par un 15 dents?
merci d'avance pour les idées de réglage ! A bientôt

on ne le repetera jamais assez :

mise à l'air de ton reservoir située bien souvent sur le bouchon de reservoir:
le p'tit trou (du bouchon)

Ou encore filtre à essence si y a

J'avais eu la même chose sur une MZ, floteur mal réglé

Merci à tous les trois.....je pencherais pour le flotteur ou son gicleur à bille, car filtre à essence neuf et évent de réservoir non bouché...j'y avais pensé, Marco
on va encore démonter la cuve (merci le filet de joint bleu, en attendant un vrai joint!) et tordre un peu la languette du flotteur pour voir..je vous tiens au courant. A bientôt

Jawaloin a écrit:

Merci à tous les trois.....je pencherais pour le flotteur ou son gicleur à bille, car filtre à essence neuf et évent de réservoir non bouché...j'y avais pensé, Marco
on va encore démonter la cuve (merci le filet de joint bleu, en attendant un vrai joint!) et tordre un peu la languette du flotteur pour voir..je vous tiens au courant. A bientôt

Sur mon mienne le filtre était neuf, mais sont débit était insuffisant

Bonne piste, Tonton, en effet, mais qd on voit le diamètre de passage à l'intérieur du robinet de réservoir dans la rondelle caoutchouc, il n'y a pas plus petit..et c'est d'origine. Ou alors c'est un "économètre de l'est" breveté avant l'heure ..mais je vais qd même essayer sans le filtre (ça l'avait fait avec un petit filtre de scooter, que j'ai vite enlevé), même si c'est un filtre vendu en centre auto!