Branchement d'un régulateur électronique

Bonjour,j'ai acheté un régulateur électronique(chez pièces MZ.com) pour ma 250 ts (6 volts),j'aimerais savoir à quoi correspond la borne "df" et la borne + de l'alternateur au niveau de l'allumage,je voudrais aussi savoir si je dois supprimer la résistance se trouvant sur la platine de l'allumage

Pour la résistance c'est oui faut la supprimer

Citation :

......j'aimerais savoir à quoi correspond la borne "df" et la borne + de l'alternateur au niveau de l'allumage....

Il s'agit d'une dynamo mais le principe de commande diffère peu d'un alternateur de bagnole ou de BMW!
df: c'est l'"l'excitation" (l'alimentation de l'inducteur qui lui permet de jouer le même rôle qu'un aimant).
+ ou D+: c'est la borne qui permet de recueillir le courant de charge (par l'intermédiaire du régulateur ou d'une diode, cette borne est reliée au + de la batterie).

Citation :

.......je voudrais aussi savoir si je dois supprimer la résistance se trouvant sur la platine de l'allumage........

Suivant les fabricants de régulateur électronique, il est indispensable de supprimer cette résistance ou seulement conseillé.
A+

Et dans le cas de la MZ ,ou se trouve le + de la dynamo? (je patauge un peu en électricité)

salut
regarde bien ta dynamo, les bornes sont marquée au niveau des cosses
sinon (mais c'est pour 125 TS, je sait pas si c'est pareil pour 250)
d+ vert et rouge
df vert et bleu (pres de la bobine a enlever)
61 vert et rouge qui part au temoin
D- masse
b+ batterie

mettre une bonne masse

j'avait posé la question pour la bobine a enlever, on m'a dit de l'enlever,

https://motoancienne.superforum.fr/le-coin-des-mz-et-emzedistes-f11/phare-allume-incompatible-avec-mz-decharge-batterie-t2706.htm

vibracox a écrit:

salut
regarde bien ta dynamo, les bornes sont marquée au niveau des cosses
sinon (mais c'est pour 125 TS, je sait pas si c'est pareil pour 250)
d+ vert et rouge
df vert et bleu (pres de la bobine a enlever)
61 vert et rouge qui part au temoin
D- masse
b+ batterie

125 et 250 MZ ont exactement le même circuit électrique; allumeur et dynamo sont identiques sur les 2 modèles; bravo la standardisation!
Il y a 4 fils dans un carter d'allumage de MZ:
un fil marron: la masse; relié au rotor par l'intermédiaire du charbon droit
un fil vert : commande de la bobine par le rupteur
un fil vert et bleu: commande de l'inducteur; borne DF; relié à l'enroulement du stator
un fil vert et rouge: D+ du circuit de charge; relié au rotor par l'intermédiaire du charbon gauche

A+

Encore une fois merçi ,je note tout ça et je m'occupe des branchements;@+

Bonjour,
Essai de branchement et ben,ça marche pas:le voyant de charge reste allumé,aucune variation de voltage à la batterie (le fusible est ok),maintenant,je me demande si tout est à sa place au niveau de l'allumage ou si il n'y a pas quelque chose de grillé??????Une photo ou un plan détaillé de celui ci serait le bienvenu afin de verifier l'emplacement des connections.Merçi

2 axes de recherche pour résoudre ton problème:
1 le régulateur que l'on t'a vendu est de la"daube";c'est le cas avec ce que vend Schubert et pièces-mz.comique(pas); le modèle fiable est celui-ci:
https://i.servimg.com/u/f44/11/04/68/99/reg10.jpg
Tu le trouves chez Poupart-Güesi et chez www.mz-b.de
2 problème avec la dynamo: charbons usés ou "dessertis";rotor ou stator grillé (rare)

Le problème du régulateur électronique a déjà été traité sur ce forum; tape régulateur électronique dans le moteur de recherche.
A+

tu a verifié tes charbons ???
tu peu aussi gratter les micas de l'induit, et verifier ton circuit de charge (gratter les cosses, bombe contact)
un fil coupé ? test a l'ohmmetre
verifier les masses aussi

Si tu as le régulateur "en daube" la lumière s'éteint en accélérant, des fois un peu longtemps. J'ai ce genre de régu et je n'ai pas de problème majeur

Bonjour,
Ca y est,problème réglé (un fil coupé ),le fonctionnement est exactement comme décris par ZITOUN :voyant allumé au ralenti puis s'éteint en accélérant.J'ai pu enfin essayé la bête,c'est vraiment sympa,trés souple pour un deux temps,le bruit me rappelle ma 175 hercules (ma première moto)