elle fume et crache

bonsoir à vous tous j ai un prob à ma fumz en plus du brouillard vla t y pas qu elle crache de l huile brulée par le pot :étoiles: c est y normale docteurs avec un mèlange à 3% ou mauvais reglage du carbu;????, merçi à tous

Bien que 3% d huile est un chouillat de trop ou que tu as regle ton carbu trop riche ou que ton filtre a air et pourrave je ne crois pas que cela joue terriblement sur le faite qu elle crache de l huile par le pot par contre des spi de vilo morts pourrai etre le probleme

A oui regarde un truc si ta belle bouffe son huile de boite.

Sinon il faut connaitre un peu l'historique, c'est une moto qui roule régulièrement ou une machine que tu viens de remettre en route ? Parce que une MZ qui n'a pas tourné depuis quleques temps fume vraiment beaucoup quelques kilomêtres !!

merçi à tous de la reponce ça faitplaisir de voir que l on n est pas seul quant ont a des petits problemes ç a fait un bout de temps qu elle n a roulé mais je la fais tourner une fois par semaine cela ne doit pas etre suffisant mais maitenant que je roule avec de nouveau je ne voudrais pas rentrer en la poussant

Quand tu dis je la fais tourner toutes les semaines c'est à vide ou bien quelques kilomêtres, parce que si tu la fais tourner à vide et ca plusieurs fois de suite t'es bon pour au moins 5 kilomêtres d'épaisse fumée !

bon ben va falloir que je fasse au moins 500 KMs pour plus que cà fume car cà fait au moins 4 ans qu elle subie ce regime :/scoot/: car j ai serrè puis refais (pas moi) le moteur et je n ai plus rouler jusqu à ces jours çi merci pour la reponse est bonne soiree cest l heure du casse croute et mon femme commence sans moi vas plus rien rester

Il faudra quand même déterminer la cause du serrage ? pas assez d'huile dans le mélange 2% ou 3% suivant l'année? ou règlage trop pauvre du carbu (auguille 2-3 cran cuve à 28mm), mauvaise arrivée d'éssence ? avance mal règlée 2,5-3 mm?. Ill faut voir tout ca avant de remettre les pleins gaz !

A oui pepejules il te faut arreter de nous faire des cachoteries, il est imperatif de tout nous dire sur la sante de cette MZ car chaque fois que je te lis et bien tu nous annonce des symtomes nouveaux.une MZ n est jamais en panne elle est seulement malade

Mon cher Kokis , je te sent d'humeur poète ce soir

salut a tous il est vrai qu il faut tout nous dire car sinon cela peu fosser nos diagnotique moi je roul epas beaucoup en se moment car je doit refaire mon moteur complet car il est vrai que quand je la redemarre apres un bon moment elle fumer sur les premier kilometre je ne roule plus en ce moment car manque de temps et roulement qui ont pris un peu de jeu apres une longue imobilisation de l ancien proprio

si tu un scousi j ai un manuel d atelier et la revue tchecnique d origine de mon ets qui et la meme que la ts si tu recherche des document laisse un mp et je te l enverrai par la poste

salut et merci a tous. alors voila jais fais l'acquisiton neuve de ma BELLE en 81 jais parcouru 23000 kms et la elle se decida de serrér donc moteur refait.est c'et a 28000kms que je la mis dans la garage pendant plusieurs années en la faisant tourner sur place toutes les semaines maintenant à la retraite des ballades avec! ça fais plaisir. donc derouillage du reservoir nettoyage du carbu .et !!!! et !!!!! lustrage de la selle ben oui quoi! CRISTOPHE 14 je te remercie pour ton offre mais j ai conservé le manuel bleu et jai la revue technique voila vous savez tout le jour ou je saurais me servir d'un ordi normalement je ferais parvenir des photos de la belle mais ça c'est une autre histoire encore merci et à bientot

moi je pense au joint spy car c est une maladie il faut demonter et faire tout les joint he oup sa tourne comme une horloge

Les joints spi c est un peu comme nos arteres bouche,une maladie qui vient quand on se bouge pas trop .Les joints d origine n etant pas de super qualite et avec nos huiles modernes ont surement ratatiner les joints.Mes deux ts ayant tres peut rouler avant que je les achette avaient les symtomes que du as decrit,elle bouffaient leurs huile de boite , fumaient et crachotaient meme apres 30km .La fumerie etait plus evidante au ralenti a l arret et dans la plage du milieu des tours,a fond moins de problems mais en rprise une fumee epouventable.Lors d une sortie je suivais ma femme qui avait la MZ et quand nous sommes rentres et bien ma guzzi etait literalement couverte d une fine couche d huile.
Vidange de la MZ et mesure de l huile de boite et bien horreure 0,3l c etait volatiliser par le pot pour atterrir sur moi et l environement

ben j ai surveillé l'huile de boite ben ma fois il se peut qu il en ai de trop car ça coule pas mal par la vis de controle a voir ,??? et je ne me vois pas changer les joints spys pas trop mecano mais bon on se fait a tout heureusement elle a un meilleur bruit que quand je joue de la guitare

Dans ce cas si trop d huile et ben pas trop bien non plus il se cree une sur pression dans le moulin qui fait que l huile doit passer quelque part et dans ton cas elle est brulee dans ton moteur Je doits citer que cela m est arriver sur la 250ts.
Fait une vidange est ensuite remplis jusqua ce que sa coule a la vis de niveau et non pas comme il m est arriver seulement metre la dose prescrite sur le manuel sans controle la vis de niveau.
Bilan pour ma part 5 dl de trop car tout l huile de boite n etait pas sortie lors de la vidange

Kokis tu es un grand distrait

Cantalou a écrit:

Kokis tu es un grand distrait

Et bien mon bon Cantalou je suis distrait oui et non, je vais t explique que lors de la vidange de boite il est imperatif en plus du boulon de vidange de devisse la vis en bas du carter gauche ,un detail que je n etais pas au courrant, afin que toute l huile s ecoule ,si tu ne le fait pas il restera de 3 a 4dl d huile dans la boite et si tu remplits comme preconise dans le manuel tu te retrouve avec 9dl plus les dl restant et bilan trop d huile .
L autre solution ,vidange par le boulon de vidange et ensuite remplissage jusqu a ce quel huile s ecoule pas la vis de control.
C est Zitoune qui m avait mis au parfum apres que j ai changer les SPI et depuis plus de fumee

Voui ! mais attention pour les 125 il y a un boulon de 13 sous le carter gauche (embrayage) qu'il faut dévisser en même temps que la vis de vidange normale. Pour les 250, comme le dit Kokis (y retient bien les leçons le viking ) il faut oter la vis la plus en bas carter gauche...y'en a que 2 qui suivent

salut àvous tous ben voila j ai enleve le trop plein d'huile de la boite reste qu a rouler quelques kms pour èliminer le surplus d'huile dans le moteur et apres on verra.S'il faut attaquer les joints spys en espérant que non car là!!! démonter ca va mais remonter ?? c'est autre chose certainement des pieces en trop.Encore merci pour vos conseils est je vous tiend au courant pour le resultat. Et dès que je sais le faire je met une photo de la fumeuse sur le forum

Pepejules a écrit:

salut àvous tous ben voila j ai enleve le trop plein d'huile de la boite reste qu a rouler quelques kms pour èliminer le surplus d'huile dans le moteur et apres on verra.S'il faut attaquer les joints spys en espérant que non car là!!! démonter ca va mais remonter ?? c'est autre chose certainement des pieces en trop.Encore merci pour vos conseils est je vous tiend au courant pour le resultat. Et dès que je sais le faire je met une photo de la fumeuse sur le forum

regarde ça pepejules
https://motoancienne.superforum.fr/le-forum-f10/2eme-solution-pour-mettre-des-photos-t3031.htm?sid=25fe9420f04b35697dde6c170264e820