Rien ne s'allume!!

Bonjour,
Un ami m'a donné un MZ TS 125, et je me prend au jeu de la "remonter"
Après déblocage de la roue arrière et changement de la batterie (6 volt), il m'a dit "elle démarre au 1/4 de tour". ça fait 3 ans qu'elle n'a pas tournée et rien à faire. Rien ne s'allume. En mécanique je m'en sort, en électricité je suis un gros nul.
Si quelqu'un a déjà eu ce problème, merci d'avance.
Bien à vous.
Alain

Bonjour nonos 31 , une petite présentation serait, en premier lieu, fort sympa de ta part
https://motoancienne.superforum.fr/presentez-vous-f5/

Pour le petit caprice de ta MZ ne t'inquiètes pas elle cherche juste à te faire savoir que ce n'est pas toujours toi qui va décider on va t'aider en te donnant "les clefs"

La boite à fusibles MZ est une calamité:
1 supprimer le fusible de masse en shuntant les fils
2 remplacer le fusible à la borne positive par un fusible et porte fusible à cosses plates(on les trouve dans les grandes surfaces du type "Feu Vert").

Oui commence par là, puis nettoye toutes les cosses une à une en les resserrant bien, avec une batterie neuve ça devrait marcher !

Je sais ça peut paraitre con , mais as tu bien testé toutes les positions de la clé?
Jef

Merci pour vos précieux conseils, je m'y colle ce WE.

alors Nonos ? ça démarre ?
Moi au début avec mon ETZ, le courrant se coupait , meme en roulant;et je ne sais pas pourquoi cela revenait. J'ai fini par changer une bonne partie des cosses ( Boite à fusibles, poignée de frein ,et aspeger les cosses de nettoyant à circuit électrique. Depuis tout va bien
En y allant au pif j'ai trouvé la cause de la panne.
allez bon courage
Gilou

Quelques nouvelles,
Hier ,lundi,
le phare et les cligo fonctionnent. J'attend le joint de robinet d'essence et je met un coup de Kick!!!
J'ai mis du W40 sur tous les contacts , un peu d'huile de coude et le lendemain, Ho miracle, le phare était allumé.
Reste à tester les autres contacts.
Je vais mettre des portes fusibles digne de ce nom (merci les amis pour les infos/et photos)
Je vous dis tout dès que ça "pète".(j'en salive déja...)
A tout bientôt.
Nonos.

nonos31 a écrit:

Quelques nouvelles,
Hier ,lundi,
le phare et les cligo fonctionnent. J'attend le joint de robinet d'essence et je met un coup de Kick!!!
J'ai mis du W40 sur tous les contacts , un peu d'huile de coude et le lendemain, Ho miracle, le phare était allumé.
Reste à tester les autres contacts.
Je vais mettre des portes fusibles digne de ce nom (merci les amis pour les infos/et photos)
Je vous dis tout dès que ça "pète".(j'en salive déja...)
A tout bientôt.
Nonos.

salut
attention ne salive pas trop vite elle sont un peu chienne ces mz elle t'en n'a peu t'etre garder de coté
a tout bientôt

salut

Tu as raison Michel, je suis pas près de saliver.
De retour de vacances toujours rien. Batterie neuve, fusible nikel, mais pas d'étincelle à la bougie (neuve) quand je kick.Tous les contacts sont clean, le phare s'allume, on l'a poussé en seconde, rien n'y fait. Si qq à une idée?
Merci d'avance
Nonos31

nonos31 a écrit:

Tu as raison Michel, je suis pas près de saliver.
De retour de vacances toujours rien. Batterie neuve, fusible nikel, mais pas d'étincelle à la bougie (neuve) quand je kick.Tous les contacts sont clean, le phare s'allume, on l'a poussé en seconde, rien n'y fait. Si qq à une idée?
Merci d'avance
Nonos31

Avec un voltmètre, vérifie si la bobine d'allumage est sous tension:

• Si oui, retire le capuchon de bougie et approche le fil dénudé du moteur; en kickant, il doit y avoir une étincelle; s'il n'y en a pas: bobine HS ou rupteur oxydé.
  
• Si non, vérifie le contacteur à clé et les connexions électriques
  

Bonne bricole!

La bobine d'allumage est Ok. je l'ai testée selon schéma sur ce forum en direct sur la batterie. Toujours pas d'étincelle à la bougie . Est-ce que la dynamo peut jouer un rôle? Faut il changer le rupteur?
Merci de vos réponse.