polarite inversee?

bonsoir a tous, aujourd hui nettoyage et essai de la ts ,apres avoir recharge la batterie qui est faiblarde. demarrage au premier coup de kick mais temoin rouge de charge qui reste allume.essai a nuit tombee avec l eclairage et panne complete au bout de deux kms .je cherche sur le forum pour essaye de comprendre le pb
et je crois que la batterie y est pour qq chose. mais un doute me titille :j ai l impression que la polarite des bornes de la batterie est inversee par rapport au schema.lorsque je suis face a la batterie la borne plus fait son contact avec la fiche la plus a droite du porte fusible.c est pareil pour vous?merci

personne n a une idee?

mario a écrit:

personne n a une idee?

ben

mario a écrit:

bonsoir a tous, aujourd hui nettoyage et essai de la ts ,apres avoir recharge la batterie qui est faiblarde. demarrage au premier coup de kick mais temoin rouge de charge qui reste allume.essai a nuit tombee avec l eclairage et panne complete au bout de deux kms .je cherche sur le forum pour essaye de comprendre le pb
et je crois que la batterie y est pour qq chose. mais un doute me titille :j ai l impression que la polarite des bornes de la batterie est inversee par rapport au schema.lorsque je suis face a la batterie la borne plus fait son contact avec la fiche la plus a droite du porte fusible.c est pareil pour vous?merci

salut mario


sur ta photo la batterie placé comme elle la borne + est a gauche pour le branchement aux fusibles reprend une photo on verra par apport a tes branchements au fusibles

salut

Peut importe le positionnement mécanique de ta batterie, tu dois vérifier que la borne - file vers la masse mécanique et la borne + vers le fils rouge.

voila , j espere que les photos sont correctes.sinon ça fait quoi si la polarite est inversee?merci
mario

Le fil rouge au pole + de la batterie, le fil marron au pole -
Si tu inverse la polarité tu peux détruire la batterie

merci de vos reponses , et bonsoir a tous, j ai essaye d inverser les fils de la batterie,la moto demarre mais le temoin de charge ne s eteind pas, et je suis oblige de laisser le chargeur de batterie en service sinon la moto ne prend pas ses tours.le regulateur serait il grille? mario

Nous voilà donc dans le vif du sujet MZ , ces petites bestioles ne supportent pas une batterie faiblarde , donc avant d'incriminer le régulateur, faut tester avec une bonne batterie qui à tout ces moyens

d accord cantalou, mais si la batterie est faible le temoin de charge reste allume moteur tournant?

Avant toute chose vérifie que tous les branchements sont bons, les connections propres ainsi que les charbons de la dynamo et son collecteur.
jef

ok jef ,j ai pas de notion d electricite mais tout a l air propre et non oxyde .j ai commande une nouvelle batterie je verrai bien si ça fonctionne avec une batterie qui tient la charge. celle çi doit avoir plusieurs annees d inactivite .je vais proceder par etapes avant de commander de nouvelles pieces.merci a tous ,je vous tiens au courant de toutes façons mario

Une batterie inactive pendant plusieurs années est une batterie morte.

L'inactivité est pire qu'une utilisation régulière.

Si en plus tu l'as branché à l'envers tu l'as probablement achevé.

Mais c'est une chance, avec une batterie neuve une connerie de ce genre aurait probablement fait des dégâts irréversibles.

Si le voyant rouge ne s'éteint pas à haut régime c'est que ça ne charge pas !

Normalement il s'éteint vers 1200 tr
si il s'éteint plus tard ou pb de régulateur ou de connection.
si il ne s'éteint pas, voit dynamo, en premier les charbons et leurs connections, la résistance ne doit pas être grillée,
ou simplement un faux contact ?

au vu de tes photos la batterie est à l'envers ! le plus doit être sur le fil rouge et le brun à la masse, c'est même étonnant que tu ais pu rouler comme ça !

bonjour et bonne annee a tous et toutes.bon voila j ai enfin pose une nouvelle batterie et fait la vidange avec une huile gl80. la moto demarre facilementet le circuit de charge fonctionne a priori normalement et j en ai profite pour remettre un eclairage arriere d origine et aussi change les ampoules deffectueuses!maintenant j ai un autre pb:lors de la premiere vidange que j ai faite ,j ai trouve un morceau de limaille ressemblant a un bout de rondelle epaisse. et hier lors de l essai de la becane la troisieme vitesse saute en montant dans les tours ainsi que la quatrieme: c est grave docteur?quelqu un a un avis? boite a ouvrir ? a caller? merci

Si tu as trouvé un morceau métalique, il vient certainement d'un pignon endomagé, si en plus les vitesses sautent c'est pas bon signe, il va faloir probablement ouvrir.

bonsoir,bon j ai enfin trouve un peu de temps pour voir ou plutot essayer de voir ce qui ne va pas. apres demontage de l embrayage , je me suis aperçu que la base de la cloche est rognee! qq a t il deja eu ce pb?
a votre avis je remonte apres avoir mis une neuve? cela peut engendrer des sauts de vitesses,?merci de m eclairer