125 DTMX

Bonjour à toutes et à tous,...je suis bien conscient qu'en ouvrant ce post, je vais rafraîchir la mémoire de nombre d'entre-vous, tant ce modèle a été vendu en France...! Sa réussite sur le plan commercial tient je crois à une bonne conception technique ainsi qu'à l'avance qu'avait à l'époque Yamaha dans ce domaine. Ne nous voilons pas la face, aujourd'hui sur le créneau des petits enduros la DTMX est très largement dépassée.



Le modèle que je viens d'acheter date de fin 90...un des derniers modèles, la production s'étant arrêtée en 1991. Elle a été utilisée par un propriétaire plus que méticuleux (il passait les jantes et dessous garde boue à la bombe au silicone avant de sortir la moto...seulement s'il ne pleuvait pas). L'entretien a été réalisé par un professionnel consciencieux. Tout est d'origine, et elle totalise à ce jour 12000km.
Un petit souci tout de même: les clignotants s'allument mais ne fonctionnent pas..! Après vérification des tensions de charge, de batterie à vide, le doute se porte sur la centrale clignotante. De type Nippon denso 6V et 21W, celle-ci se cache sous le réservoir. Suit une vérification des ampoules, et là surprise: tout est bien en 6V, mais de puissance 21W à l'avant et 18W à l'arrière..!
Remplacement des 18W par des 21W à l'arrière et tout rentre dans l'ordre. Sauf au remontage des capots cligno qui eux refusent de se monter à l'arrière. Explication:les ampoules 21W sont plus longues que les 18W...et toc...!
J'ai donc commandé sur internet une centrale en 6V 10W et 4 ampoules 6V 10W.
Cette petite anecdote car j'ai lu un post d'un colistier qui s'interrogeait sur l'adéquation de la puissance des ampoules au circuit de monte..? Eh bien voilà un élément de réponse pour lui, sur des bécanes ou la tension de courant est faible, il vaut mieux respecter scrupuleusement les prescriptions constructeur sous peine de dysfonctionnement.
A l'arrivée:




Bonne journée à tous (toutes), j'espère n'avoir pas été trop long..!

Super petite machine pour la balade , elle est impec

Effectivement elle est dans un état "collector" et que de souvenirs, car avant de posséder ma toute première qui fût sa concurrente, la 125 XLS , je n'avais pas 18 ans que nous faisions avec la DTMX du frère d'un ami le tour de la maison dans leur jardin familial, rien de mal à cela, sauf que à force et à force de faire le tour , un sillon de plus en plus profond était en train de se creuser , cela fût très excitant pour l'ami en question et moi même mais pas du tout lors du retour le soir et du frère et du Paternel , de constater des douves et presque l'obligation d'un pont levis pour rentrer chez eux

mon souvenir du DTMX

11 kms a pied avec cette moto (neuve), parce que ;les clés etait dans le sac de ma p'tite amie , qu'elle a confié a d'autres qui était en voiture
et un cicatrice cheville gauche (que j'ai encore 30 ans après) , apres un freinage appuyé et moto qui se couche , chaine qui voulait me manger le pied

sympa le dtmx pour les ballade tt etc

On en trouve énormement en vente, souvent en première main! j'hésite souvent.. les pièces sont elles difficiles a trouver de nos jours?

Bonsoir GTF , non je ne pense pas que ce soit difficile , il y des sites pour ces pièces la

Comment vas tu ?

Mp

ben ,y'a ce qu'il faut

http://www.leboncoin.fr/li?q=dtmx&ca=16_s&th=1&c=44&w=3&ps=&pe=&fu=&gb=&ct=&zz=ex%3A75001

Alors la DTMX ? Bilan ?

Salut GTF,....je dirai : excellent investissement,...ça fonctionne très bien, démarrage impeccable, ralenti parfait, tenue de route absolument irréprochable, confort de selle exceptionnel (comme on n'en fait plus), très bonne aptitude au tout terrain, à condition de ne pas vouloir pratiquer l'enduro musclé car la fourche est très souple et arrive assez facilement à talonner. Personnellement je pars de la maison à moto par la route pour me rendre sur une zone TT située à 15 km environ. Je suis homologué route (clignos, éclairage, plaque...) et ne rencontre aucune difficultés pour crapahuter dans les chemins trialisant..! Les performances tant route que TT sont bonnes avec une sympatique patate vers 5OOO RPM, le faible poids de la machine procure une très bonne aisance en toutes circonstances et le graissage séparé évite tout souci d'emport de bidon d'huile...!
Que dire de plus...? Certains propriétaires endurisent leur dtmx en remplaçant la fourche, en gonflant le moteur...personnellement je la trouve très bien comme ça car j'ai passé l'age de m'exploser les guibolles en TT (ça c'est déjà fait et pas envie de recommencer) et puis il y a sur le marché tellement de modèles enduro spécifiques...!

Bref, si tu es tenté, tu peux y aller sans problème...!

Allez, comme dit l'ami Cantalou: Amical et A+......Serge.

Merci !