ma mz 250 etz

giovanni, si tu veut avoir la photo comme ça ( ci dessous ) clique sur le lien - IMAGE -

D'abord tu déshabille la belle. Tu ote, selle, reservoir, cache lateral droit (coté batterie).
Vérifie l'état intérieur du réservoir, le carbu, si les vitesses passent toutes, si y'a de l'allumage. Aprés on voiera
Courage c'est facile

salut giovanni, elle est propre ta 250 ETZ, belle bécane
si les polarités ont été inversées , il y a des chances pour que la batterie soit naze et aussi la diode du redresseur

jai enleve la selle reservoir cache droit
remis une batterie
contact ok
cligno ok
feu av ok
feu ar et stop (pas ok ca ne doit pas etre trop grave)
pas d etincelle a la bougie (ca par contre ca doit l etre)
des que je met le contact jai 2 bornes positive a la bobine(permanent)
les vitesses ont lair de passer
axelerateur qui bloque
je demonte le carbu demain
ciao @+
giovanni

Pour l'étincelle, il faudrait regarder du coté du rupteur !!

Du positif aux deux bornes de la bobine c'est normal, mais ça doit couper quand le rupteur ouvre.
Pas d'étincelle c'est soit (du plus facile à tester au plus chiant)
-Bougie
-Anti parasite
-Fil HT
-Rupteur/condo
-Bobine
-Quelque chose de mal branché
Ou un peu de tout, verifie une chose à la fois en passant à la suivant quand tu est sur.
Pour le reste Ziton à tout dit, utilise de l'essence neuve, éventuellement du mélange 2% si tu n'est pas sur de la pompe à huile.

Si tu ne l'as pas procure toi le schémat électrique.

pas encore demonter le carbu
mais jai debrancher la 2ime borne de la bobine
borne du rupteur
le fils debrancher jai encore du positif a la borne
la bobine et morte

Pas forcément, ta bobine est toujours reliée à la batterie, si tu débranche le fils coté rupteur (donc celui qui commute la masse), il est normal que tu es la tension positive de la batterie sur les deux bornes de ta bobine.

TESTER UNE BOBINE
D'ALLUMAGE
Une bobine d’allumage est composée de 2 enroulements
- Un bobinage primaire alimenté en 6 ou 12 Volts
- Un bobinage secondaire qui produira le courant Haute tension d'environ 12000 Volts.
Les vérifications consistent à contrôler, avec un multimètre, que les enroulements ne sont pas coupés ou en court circuit.
-Vérifier la résistance du circuit primaire entre les bornes 1 et 15.
Vous devez obtenir 1,8 Ohm environ.
-Vérifier la résistance du circuit secondaire entre la borne 15 et la sortie 4 de fil de bougie, vous devez obtenir 8000 Ohm (8 kilo ohm) environ.

Si une des valeurs est infinie, le bobinage est coupé, c’est non réparable, il faut remplacer la bobine.

Sur le circuit secondaire HT entre la borne 15 et 4 on peut trouver une valeur infinie malgré un allumage qui fonctionne, mais il fonctionnera mal surtout à chaud et la bougie ne durera pas longtemps. C’est dû au fait que la connection interne A entre les deux enroulements est coupée, mais en fonctionnement à 12000 V le courant passe quand même. La bobine doit également être remplacée.

salut
jai demonter la bobine
jai bien les 8k mai pas les 1.8 aux bornes de 1 et 15 ( infini)
je dois passer une commande mais je vais attendre davoir demonter le carbu
je prendrais le kit alumage complet
ciao @+
giovanni

salut a tous
apres tous ce temps jai recus mes pieces mais pas de bol
il ont oublier mes rupteurs
donc il faudra encore attendre pour la suite
ciao @+
giovanni

jai retrouver mon etincelle apres avoir tout changer rupteur bobine bougie fil ht batterie
refait le carbu completement et miracle elle tourne
quelle huile pour la boite?????
beaucoup de retour de kick
comment savoir si la pompe a huile et operationelle pour la mise en route j ai fait le melange moi meme
faudrait il continuer a faire son melange soi meme

ciao @+
giovanni