J'ai pas essayé vu que j'avais aussi les roulements mais il me semble que cela peut se faire sans tout ouvrir, en démontant les carters joints circulaires cotés alternateur et coté transmition primaire les joints sont directement visibles juste un clips barbant à enlever parceque pas beaucoup de place pour la pince, reste a trouver la manière de les extraire (vis autotaraudeuse?) et de repositionner les neufs, mais bon si les roulements sont d'origine remettre du skf ça peut éviter d'autres sales surprises... et double lévres pour les joints c'est pas du luxe...(pour moi c'était la première fois que je faisait ça et je m'y suis repris en trois fois...et je vais réouvrir pour un problème de chauffe dans le bas moteur) . Ces petit moteurs sont si simples de conception qu'après ont peut se croire un roi de la mécanique...
Le congélateur pour les spi j'ai trouvé que ça aidait plutôt bien...
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