mz ets 125... restauration ou simple remise en route?

...eh bien je ne sais pas, pour l'instant, tant il est vrai qu'une batterie en état de marche me fait cruellement défaut. J'ai acheté cette moto samedi dernier pour la modique somme de 300 euros. Elle était accompagnée par un lot de pièces qui, assemblées, pourraient former une deuxième moto (J'écris "pourraient" au conditionnel parce que... mais... je préfère vous laisser juger par vous même...).

Selon le propriétaire, la miss roulait encore il y a un an...






Protection gauche retirée afin de sortir la batterie usagé :





Le moteur semble être pas mal : il y a de la compression, les vis platinées sont en bon état (même si j'ai pas pris de photo)





Par contre il y a des points de rouille un peu partout...







et un trou dans le pot d'échappement






Question pièces de rechange, je suis servi, il y a quasiment de quoi faire une seconde moto (pourquoi pas d'ailleurs... plus tard!)






Sauf que ça risque d'être compliqué, en fait....

faut juste de la place pour stocker

marco => Tu ne crois pas si bien dire ! On est en pleine période de négociations pour l'occupation du garage. J'ai bon espoir ...

Attention Denis vérifie tes numéros de cadre, ton "ets" est une TS modéle au plus ancien de 79 max.(avec compte tour) de part son moteur et son phare et compteurs compte tour. et effectivement de type 75 (ts aussi) par sa fourche et son gardeboue arrière.
Ta fourche est cuite aux carottes ( pas de griffures sur les surfaces de glissement des spis encore moins des points de rouille) mais il me semble en avoir vu de pas trop chères sur le bon coin en vendée et dans le bordelais.
Le trou dans le pot sur la photo c'est normal ,c'est le pot et le colier sont mal positionnés.
Souvent quand on s'arrête de rouler avec ces machines là c'est parce qu'elles se mettent à vadrouiller et que l'on n'arrive plus à les régler correctement ( les roulements de vilo), ou que la boite à laché...
C'est pas bien méchant il y a suffisamment d'info ici pour t'en tirer et devenir un pro de la MZ.

Bon courage

ce message n'a rien à faire ici !

lequel ?????????????

fabien => Merci pour les infos. Je savais que la moto avait été refaite avec des pièces venant de plusieurs autres machines (dixit l'ancien propriétaire) mais je ne savais pas quelles pièces venaient de quoi. C'est chose faite grâce à toi, et je pense que j'essaierai de remonter une machine le plus proche possible de l'original.... quant à devenir un "pro" de la mz, il va falloir que je bosse un bon moment avant de comprendre tout ce qui se passe dans cette machine! J'espère du reste que je ne vais pas avoir besoin de déposer le vilo, ça a l'air d'être une sacrée opération nécessitant tout un tas d'outils que je n'ai pas du tout

J'ai vu que pieces-mz.com vend juste les tubes de fourche à l'unité. Suffisant pour retaper la mienne, à votre avis?

Gentil Tonton Flingueur => Mon titre était maladroit et concerne surtout le moteur (remise en route). Pour le reste je compte bien redonner à cette moto le lustre de sa jeunesse... en la restaurant!

En principe le changement des tubes et des joints spi devrait etre suffisant

Bonjour
On a vu pire .... bonne base ...
A+

ben oui, elle a l'air plutot bien

effectivement, s'il n'y a pas embrouille de papier d'identité de la buzine!! ehehe ça parait bien raisonnable et motivant c't'affaire!!
bonne chance à toi et vive les meu zeu!!

c'est une bonne affaire a ce prix là

bon courage

fabien T a écrit:

Attention Denis vérifie tes numéros de cadre, ton "ets" est une TS modéle au plus ancien de 79 max.(avec compte tour) de part son moteur et son phare et compteurs compte tour. et effectivement de type 75 (ts aussi) par sa fourche et son gardeboue arrière.

Dans le mille !
Je l'ai vu et j'ai vu la plaque, c'est bel et bien un hybride TS et ETS. La date est bien de 75, le mec a cannibalisé une ETS (celle en pièces compteur sur phare) pour alimenter la TS, j'avais hésité à la prendre, il y a trop de boulot pour un mec comme moi sans garage, mais je la trouvait super intéressante et en plutôt bon état (sauf la rouille sur la fourche)

Bonne affaire quand même, Denis, tiens nous au courant, si t'as besoin de pièces n'hésite pas sur Bordeaux, je connais quelqu'un qui peut "nous" dépanner (parce que moi j'y connais pas grand chose non plus)
Laurent

Heu...
Ma premiére TS avait le compteur dans le phare et c'était bien une TS pas une ETS

Stricker Daniel a écrit:

Heu...
Ma premiére TS avait le compteur dans le phare et c'était bien une TS pas une ETS

bon, alors La rien compli Laurent

Re
Je t'explique l'importateur (Bonnet) des MZ ....avait pas envie de s'em... alors les plaques des TS avait les plaques des ETS/TS ...pour lui cétait pareil !
Moi aussi au début je pigeais pas pourquoi, dans mon ancien village Audois mon voisin était douanier et c'est lui qui dédouannait... il ma expliqué ça ...
Voilà tu sais tout !

Stricker Daniel a écrit:

Re
Je t'explique l'importateur (Bonnet) des MZ ....avait pas envie de s'em... alors les plaques des TS avait les plaques des ETS/TS ...pour lui cétait pareil !

ce qui explique pourquoi, sur certaines plaque le "E" de ETS est rajouté avec un ptit coup de poinçon bien dég...?

Re
Tout le monde à pas la même valeur des choses....

et oui mon bon monsieur dans quel monde vit on
un peigne et pas de cheveux de quoi vous dégouter d'aller chez le coiffeur

Petite mise à jour rapide entre un concert hier et une soirée à organiser aujourd'hui : j'ai reçu la batterie, l'ai branchée... et j'ai été faire un petit tour dans le pâté de maisons en laissant derrière moi une fumée blanchâtre du plus bel effet... Eh oui, la belle a redémarré au premier coup de kick et semble être pleine de santé! Un petit problème, cependant : elle ne tient pas le ralenti, peu importe dans quel sens on tourne la vis. Je vais m'atteler dès demain à : 1/ régler l'allumage 2/nettoyer le carbu. On va bien voir... Je vous tiens évidemment au courant dès qu'il y a du neuf.

petite précision !! sur les 125 TS ou ETS il n'y à pas de ralenti
à l'arrêt le ralenti se tient avec la poignée !!! donc à savoir.. avant de démonter le carbu .... sauf s'il à besoin d'un nettoyage

autre précision !! il n'y à qu'une seule vis sur t'on carbu ..la vis de richesse mais pas de vis de ralenti

Merci de l'info, la vis c'est donc une vis de richesse... mais la moto ne tiendra donc jamais le ralenti?

non .. ton ralenti tu le tient avec ta poignée de gaz !! c'est assez chiant mais c'est MZ ceci étant tu peux bricoler une vis de ralenti ...mais il faut que ce soit bien fait car sinon tu bousille ton carbu ...donc réfléchir avant ou le faire faire par un pro

Denis a écrit:

Petite mise à jour rapide entre un concert hier et une soirée à organiser aujourd'hui : j'ai reçu la batterie, l'ai branchée... et j'ai été faire un petit tour dans le pâté de maisons en laissant derrière moi une fumée blanchâtre du plus bel effet... Eh oui, la belle a redémarré au premier coup de kick et semble être pleine de santé! Un petit problème, cependant : elle ne tient pas le ralenti, peu importe dans quel sens on tourne la vis. Je vais m'atteler dès demain à : 1/ régler l'allumage 2/nettoyer le carbu. On va bien voir... Je vous tiens évidemment au courant dès qu'il y a du neuf.

Pour le ralenti, impossible d' avoir un ralenti stable sur ces machines avec ce type de carbu. Il faut le tenir à la poignée.
N'oublies pas de vérifier le niveau et l'état de l'huile de la boite à vitesse.
Le "trou" dans le pot est normal : Collier à replacer (comme expliquer plus haut).
Pour la fourche, remplacement des tubes à prévoir.
Ta bécane vaut le prix que tu l'as payée. Pour les pièces c'est moyen : Les pièces moteur que tu montres sont en bout d'heure.
Cordialement.