boite de 251 mz

bonjour a tous
apres avoir lu sur le forum qu il y avait une vis sur le coté gauche du moteur derriere le selecteur , pour verifier le niveau de trop plein d huile de boite
j ai dévissé cette fameuse vis , le niveau de l huile était OK , mais par contre , un pas de vis aussi long???????
a quoi sert cette vis???????????????
merci d avance
alain

Quelles vis as tu déposé, normalement elle est très courte, c'est juste un bouchon en fait.

encore merci
une vis qui ce touve derriere le selecteur avec un pas d au moins 5 cm donc tres longue

Sur ma ETZ251 cette vis mesure a peine 1cm de long.

Regardes bien le plan ci-avant, cette vis est juste au dessus du sélecteur pas nettement en dessous.

Je confirme ce que dit Franck, la vis mesure à peine 1 cm, celle que tu as déposé est probablement une vis du carter donc pas celle du niveau, a ta place je revérifirais.

rebonjour
lors de la vidange , j ai bien démonté une vis courte devant le selecteur pour retirer l huile coté embrayage
celle de derriere le selecteur est bien tres longue avec un pas tout le long de la vis , peut etre une vis de quarter???
mais alors , je ne comprend plus rien!!!!!!!!
ma mz est un model 251 etz de 1990
, parle t on de la meme machine

Toutes les ETZ 250 sont faites pareil à ce niveau, la vis courte est la vis de niveau (index 1 sur l'image plus haut), elle ne sert pas à vidanger mais à verifier le niveau àprès remplissage.La vis qu'il faut déposer pour la vidange en plus du bouchon sous le carter, est effectivement une vis plus longue, c'est une des vis qui a aussi comme fonction de fixer le carter, elle se situe sous le selecteur.
Le mieux est que tu te procure la doc technique, les photos et schémat sont très clairs.

Ceci sera peut être plus clair :








1. Faire chauffer la moto
2. Placer la moto sur béquille à l'horizontale
3. Dévisser la vis de vidange 2 avec une clef à oeil de 17mm (la plus grosse sous le moteur) et surtout on ne touche pas l'autre (la numéro 3) qui a un ressort et une bille, c'est le blocage de la boite.
4. Enlèver la vis de maintient du carter gauche 1, la plus basse, et là, oh miracle y'a encore plein d'huile qui coule par le trou de cette vis (on en a retiré une belle dose avec Jef récemment)
5. Egoutter la moto en la penchant un peu sur la gauche,.
6. Puis quand y'a plus rien qui coule des 2 orifices on revisse tout ça, on en profite pour nettoyer la vis avec son aimant qu'a tout plein de limaille et on oublie pas de changer le joint cuivre.
7. Dés lors il est judicieux de remettre de l'huile en quantité appropriée 900 cm3 (0.9 litre)
8. Pour parfaire le niveau, on ôte la vis 4 derrière le sélecteur (elle est courte) et quand l'huile arrive à ce niveau, c'est bon.
9. Pour ceux qui aurait trop mis d'huile dans la boite, dévisser cette vis 4 et laisser couler jusqu'à ce que se soit au niveau, sinon effectivement en roulant l'huile en surpression essaie par tous les moyens de s'échapper.

Comme ça c'est plus clair

On peut pas la lire ta vidéo

j'ai vérifié , normalement ça passe, tenez moi au courant

Si si Franck !! Et elle est parfaite comme d'hab, si avec ça tu ( le" tu" impersonnel ) n'y arrives pas c'est que tu vois dans une autre langue

mieux que Oscaro !!... la vidéo

Aujourd'hui j'ai pu la voir, bravo Jef

Faire la vidange en jouant de la musique, il est fort l'ancien.

Quelle vidange poétique, c'est beau à voir et à entendre.

Bien vu Jef,...l'art de joindre l'utile à l'agréable...!

Serge.

sa boite à outils est une boite à outils musicale dans laquelle les clés de 13 cotoient les clés de sol

bien dit Gilou

un peu de poésie que diable

Dans ce monde de brutes