sur moteur alter favor y a t il joint de cullasse merci

bonjour, sur mon alter favor, quand j ai démonté mon moteur, il n y avais pas de joint de culasse, y en a t il un ou non? sur ma revue technique, il montre rien, est se possible un moteur sans joint de culasse? merci

alter favor63500 a écrit:

bonjour, sur mon alter favor, quand j ai démonté mon moteur, il n y avais pas de joint de culasse, y en a t il un ou non? sur ma revue technique, il montre rien, est se possible un moteur sans joint de culasse? merci

salut

ben oui!!!!! la MZ

pour ton Alter Favor

salut

un moteur et pas oblige d en avoir merci et sais tu si les ergo de tierçage vont a l avant ou arriere merci

alter favor63500 a écrit:

un moteur et pas oblige d en avoir merci et sais tu si les ergo de tierçage vavant ou arriere merci

pour le joint de ton Alter Favor renseigne toi encore
pour la MZ je suis sur

pour les ergots , se son les ergots de centrage des segments du piston????????

hé bien tu fait en sorte qu'ils ne passent pas devant les lumières d'admission et d'échappement du cylindre

salut

sur la tete du piston il y a un sigle ^0 ce sigle et cote echapement non?

en me renseignant, j ai apris que le tiérçage de segment se fait coté admission, est se pareil pour tout moteur ou non? (a l admission moi c est une pipe au cylindre, et non des clapets au carter)comment savoir, si le piston es dans le bon sens merci?

bonjour, mon piston bloc dans aucun sens, est se que quelqu’un est sur du cote ou vont les ergot de tierçage, (cote admission ou echapement) merci

alter favor63500 a écrit:

bonjour, mon piston bloc dans aucun sens, est se que quelqu’un est sur du cote ou vont les ergot de tierçage, (cote admission ou echapement) merci

salut

voila, les ergots du piston qui tiennent les segments en place pour éviter qu'ils tournent, sont une des différences des moteurs 2 temps avec les moteurs 4 temps qui n'en n'ont pas car pas de lumières dans le cylindre

tu regardes dans ton cylindre ou est la lumières(ou le trou) ou sort les gaz d'échappements, et la ou les lumières (ou le trou) ou arrivent les gaz d'admission
en plaçant ton piston a coté (l'axe de ton piston dans le même sens que l'axe du pied de bielle) , tu regardes si en fonctionnant les ergots de ton piston ne passent pas devant les lumières si ils passent devant tu le tourne d'un demi tour

salut

merci, mais il passe des 2 coté, alors je peut le mettre des 2 sens, ont m a dit, défois, il passe, mais d un coté il peut s ouvrir plus que l autre, allé a plus et merci a toi.

alter favor63500 a écrit:

merci, mais il passe des 2 coté, alors je peut le mettre des 2 sens, ont m a dit, défois, il passe, mais d un coté il peut s ouvrir plus que l autre, allé a plus et merci a toi.

salut

il peut passé des deux cotés ok, mais il y a que un coté de bon , mais lequel??????
regarde sur ce dessin de piston les ergots ne sont pas mit n'importe ou!!!!!




je suis un gros fait un dessin pour expliquer, que je comprenne enfin

salut

si sur la jupe de ton piston, tu as une ouverture (sur le dessin la flèche rouge) elle se trouve du coté de la lumière d'admission dans le cylindre





salut

Félicitations pour ton dessin Michel.

..Un bon dessin en dit plus long qu'un long discours (Napoléon 1er.)

Amicalement,
JLuc

j' ai vue un tourneur, il ma dit que les ergot, était coté admission. merci a vous quand même

demain, je vais me faire tourné un goujon, j en ai cassé un