250 René Gillet

bonjour a Tous !

j ai un problème avec mon décompresseur , le joint en amiante d origine est mort de chez mort !! dimension : 4 par 10 mm

qui une 250 René Gillet

ou peut on trouver ca ??

merci d avance !

et bonne route

nours 42

bonjour a Tous !

salut Ventre a choux !

je recherche le joint du decompresseur , a l origine , il est en amiante de 4 par 10 mm

aurais tu ca ??? ou dans tes connaissances ??? as tu une photo ?

sinon connais tu la production totale des 250 RG ???

merci pour tes réponses !

A+

nours42

nours
tu peut peut etre te refabriquer un nouveau joint dans un joint de culasse ou un joint d'echappement .
avec un jeu d'emporte piece .

pour la production de la A51
c'est de 1200 exemplaire je crois

nours et ventre a choux

j'ai déplacé vos deux sujets ici

bonjour a Tous !

Ventre a choux , merci pour tes réponses et détails !

bonne soirée !

a+
nours42

Bonjour, je suis entrain de restaurai René gillet A-51, Je sui a la recherche de plan ou de photo, etc... Pour refaire faire cette piéce qui est menquente sur cette moto, vous pourier m'aidé, Merci d'avance

bonjour coibion

essaye ici , c'est le blog de olideac : http://storage.canalblog.com/89/91/660398/45385796.jpg

ps : une petite presentation de ta part avec des photos de ta moto serais bienvenue

Salut à tous,

J'ai été victime du même problème il y a quinze jours avec ma A51: Mon voyage reliait Tence à Manzat, soit, par les petites routes environ 240 kilomètres et retour.

L'aller s'est fait en 4 heures avec armes et bagages et la machine roulait san,s problème à 90 - 95 en moyenne compteur.

Au retour, après avoir du rôder le pointeau du carbu avec un peu de dentifrice, la machine est repartie de plus belle, mais après Issoire, j'ai un
petit bruit d'aspiration et j'ai pense au joint du décompresseur.

La machine m'a néanmoins ramené chez moi, mais au démontage, le joint avait disparu.

La panne venait de là et aussi d'un desserrage de la culasse.

Le remède que je vais appliquer est le suivant: tailler un joint maison dans de la klingérite (elle résiste à plus de 250°)
Le joint est de 4 X 10 et on le place dans le puits réservé dans le cylindre, celui-ci étant ensuite fermé par le bitoniot qui sort de la culasse.

A la compression, prendre garde de vérifier si le joint s'écrase d'environ 0.5mm ainsi, l'étanchéité du joint de culasse ne sera pas prise en défaut.

Prendre garde également de reprendre le joint de culasse en cuivre et de l'écrouir ( le chauffer à rouge sur la cuisinière et le ploger dans l'eau froide.)

Mon fils Jules m'a appris à mettre des photos; en voilà.

tres belle photo !

merci onra de tout ces renseignements .

Salut à tous,

J'ai taillé un joint qui mesure en fait 4 X 7 mm dans de la klingérite d'environ 1mm d'épaisseur.

Je remonte le tout dans l'après-midi et je ferai des photos pour que ça serve.

En attendant, je vous passe une photo de ma RG modèle J.

Voilà le remontage terminé et les photos que j'ai faites.

D'abord on pose le petit joint en klingérite dans le trou prévu à cet effet et aussi on positionne le joint de culasse légèrement
oint de pâte yamaha.









Je n'ai pas encore démarré la machine car j'ai supprimé le câble du décompresseur qui, d'origine commençait à partir en capilotade.

Le petit joint est bien compressé par la culasse, ça devrait marcher.

nickel les photos !

a priori ta 250 est dans son jus d'origine ....

pour ton autre rene gillet , quel belle machine !! superbe !
qu'elle cylindrée fait elle ?

la harley francaise dit on

vu la tournure du post
sujet déplacé dans restauration

Salut Ventre à Choux, la René Gillet J est une 1000, avec le moteur dit "police".

Si elle ressemble à une Harley, il ne faut jamais oublier qu'elle est venue bien avant le bicylindre Harley.

En fait la Harley, c'est la René gillet US.

Évidemment la notoriété est plus forte pour Harley, mais c'est pourtant la vérité.

Ceci indiqué, la machine est bien plus légère qu'une Harley; elle est aussi plus rapide, mais il faut en avoir une
sacrée paire pour la tester dans ses limites.

On dit qu'elle peut atteindre 150 Km/h : c'est sans doute vrai, mais je n'ai pas essayé rapport au freinage qui, bien que couplé
avant / arrière, n'est pas fameux.

Sur la photo, je participe au Tout du Quercy Rouergue 2010: un peu plus loin, en rattrapant deux Norton modèle 18 & 19 dans la montagne, j'ai dégoupillé le bras arrière droit du cadre.

Aujourd'hui, j'ai rebrasé tout ça avec l'aide d'un ami et je suis en train de finir le remontage.

Bonjour, désolé pour la présentation, mais je suis vraiment vraiment pas doué sur les PC, est le forum je le trés complique, Le PC c'est la premier fois pour moi, , c'est pas facile. Désolé,

voici quelque photo de ma 250cc en cour de restauration.j avence doucement bonne soire a tous[img] [/img]

et bin c'est beau et pas trés courant

SALUT FRED115 MERCI POUR LE COMPLIMENT.POUR CE QUI AI DE LA COULEUR JE L AI FAITE COMME CA CAR ON MA DI QUE CETTAI LA COULEUR . D ORIGINE . J ESPERES QUE G PA FAIT UNE CONERIE.