Ma 125 ts se vide toute seule !!!

Salut la compagnie
Cet apres midi je me decide à prendre ma 125 ts pour aller au boulot histoire de la faire rouler un peu.Contact,voyant de point mort tres faible (ça sent la batterie dechargée),la mob ne veut pas démarrer malgré une vingtaine de coup de kick.Je me résous car elle n'a jamais voulu demarrer à la poussette avec la clé completement à droite (j'aimerais comprendre pourquoi un jour ...)
Du coup je remise la petrolette et me venge sur ma dtmx qui a craché le feu au premier coup de kick (ah ces japonaises !!!)
Ce soir en rentrant je retrouve une marre d'huile sous la Mz (l'équivalent de tout son contenu) qui visiblement provient du carter droit (celui que l'on demonte pour avoir accès au pignon de sortie de boite).
La saleté s'est vengée !!!Non seulement elle ne veut pas fumer mais en plus elle pisse partout !!!
Apres ouverture du carter concerné je n'ai rien vu de special...Il faut savoir qu'elle n'a pas tourné pendant un mois auparavant,qu'elle n'a jamais fuit une goutte depuis sa restauration (moins d'un an)
La seule opération entre avant et apres la fuite c'est 20 coups de kick...
Il y a t il des cas similaires ou des specialistes de l'incontinence qui peuvent m'éclairer,merci beaucoup.

Le grand âge, sans doute. Relâchement du sphincter. Ce matin la mienne m'a encore bavé sur le bas du pantalon. J'ai beau faire des joints de cuivre sur mesure, elle postillonne par l'écrou d'échappement!

Pour se vider comme ça elle a du manger du concombre Espagnol

Plus serieuseument regarde du coté des joints spi

ah la viellerie c'est pas bon ,sa doit etre un joint .

bobymail a écrit:

Salut la compagnie
Cet apres midi je me decide à prendre ma 125 ts pour aller au boulot histoire de la faire rouler un peu.Contact,voyant de point mort tres faible (ça sent la batterie dechargée),la mob ne veut pas démarrer malgré une vingtaine de coup de kick.Je me résous car elle n'a jamais voulu demarrer à la poussette avec la clé completement à droite (j'aimerais comprendre pourquoi un jour ...)
Du coup je remise la petrolette et me venge sur ma dtmx qui a craché le feu au premier coup de kick (ah ces japonaises !!!)
Ce soir en rentrant je retrouve une marre d'huile sous la Mz (l'équivalent de tout son contenu) qui visiblement provient du carter droit (celui que l'on demonte pour avoir accès au pignon de sortie de boite).
La saleté s'est vengée !!!Non seulement elle ne veut pas fumer mais en plus elle pisse partout !!!
Apres ouverture du carter concerné je n'ai rien vu de special...Il faut savoir qu'elle n'a pas tourné pendant un mois auparavant,qu'elle n'a jamais fuit une goutte depuis sa restauration (moins d'un an)
La seule opération entre avant et apres la fuite c'est 20 coups de kick...
Il y a t il des cas similaires ou des specialistes de l'incontinence qui peuvent m'éclairer,merci beaucoup.

c'est plus de l'incontinence c'est de la diarrhée

coup de kick
jamais plus de 2 ou 3 "malheureux", surtout quand t'as vue que le voyant de batterie était faiblare
en plus, comment ces coups de kick (énervés???????)

sinon, tu le démontes ce carter droit, tu essuies bien ton moteur, tu remets de l'huile ( avec une gamelle sous le moteur) et tu regardes ou est cette fuite

salut

à mon avis ...il faut suprimer les.. dragées fuca .. et lui mettre du spy comme supositoire
heu ....

ahhhh j'aime bien ce post , ça sent le délire

Eh ben, ça s'arrange pas! V'là qu'il lui faut des pauses tous les quarts d'heure maintenant.
Ca s'est passé comme ça: elle avançait toute guillerette, mais à son rythme quand tout-à-coup :BEEEEEUUUUUUuuuuuuuuuu! Plus rien, nada, arrêt caractériel en rase campagne. Je l'interroge d'un ou deux coups de kick? Même pas le début du commencement d'une réponse. Tête de mule. Mamie a ses chaleurs, c'est un "nervous breakdown". Cinq minutes plus tard, la bobine refroidie, elle consent à refaire des étincelles!......Pour recommencer 10 km plus loin. Heureusement je prévois des parcours circulaires pour ne jamais être trop loin du garage. Ca , c'était hier.
Aujourd'hui départ sous le soleil, chargée comme un grimpeur Espagnol, à grand coups d'anti-oxydant, de bobine et de condensateur survoltés (plus une poignée d'outils, quand-même). Ca maaaaarche! Oui mais..... V'là le voyant de charge qui s'allume à 20 Km de la maison ! Ca ratatouille en mettant le cligno. Oups, direction home, tous feux éteints, style "défense passive", coudes au corps, main gauche sur le réservoir, car en plus y-a du vent de face! On arrive de justesse: 5,85 V., il était temps..... Demain: étude du régulateur.

ça sent le manque de charge , ça sent le caprice du régulateur
mais vérifie quand même aux bornes de la batterie