15 ans sans démarrer...

Je suis en train de lorgner du côté d'une yamaha 400 XJ qui n'a pas tourné depuis 15 ans...
Elle a dormi depuis sa dernière balade au fond d'un garage, sans protection spéciale, et est recouverte d'une bonne couche de poussière.
Je ne pense pas qu'il soit raisonnable d'essayer de la redémarrer direct.
Si on considère qu'elle fonctionnais normalement au moment de sa mise à la retraite, et hormis l'entretien évident (fluides, filtres, etc) que faut il prévoir du point de vue moteur, carbus?





PS: et d'une manière générale, en attaquant une restauration comme celle là, par où commencer?

Tu as plein de choses à faire,

* Toutes les vidanges de tous les fluides et donc de tous les circuit , carburant y compris
*Vérifier le faisceau électrique, l’état des connexions et changer la batterie
* Changer les pneus, en l'espèce ils sont sec , sous peine de grosse frayeur
* Tous les filtres
* Vérifier le kit chaîne et nettoyer puis lubrifier la chaîne, je crois qu'il ny a pas de cardan
* Considérer que tu dois pratiquement faire un petit rodage, sinon c'est les joints moteur qui vont ou risque de lâcher
* Voir si le réservoir n'est pas corrodé
* je te laisse un peu souffler et on reprend

Mais tout ça c'est du plaisir, par contre c'est aussi un petit budget

ne connaissant rien au jap de ces année là j'ai trouvé ceci

A priori, pas de quoi se relever la nuit : 398 Cm3, 46 ch (34,2 kW) à 10 000 tr/mn et 3,5 m.Kg de couple à 8 500 tr/mn. Un poids à sec de 182 Kg (198 Kg en ordre de marche).

Cette machine possède pourtant quelques originalités, citons tout d'abord le quatre cylindres en ligne, rare pour un 400 Cm3 (Honda avait produit un 350 CB quelques années avant, dans la lignée des 500 et 750 four) ce moteur est monté souple (sur silenblocs) avec un allumage électronique et une rampe de quatre carburateurs Mikuni Diam. 28mm à boisseaux et membranes. Concernant l'alimentation , citons le système YICS, petit perçage reliant les quatre conduits d'admission dans la culasse, qui permettait un meilleur rmplissage du moteur à bas régimes. Ce moteur est secondé par une boîte six vitesses.

Citons aussi le démareur et l'alternateur placés derrière le bloc moteur ce qui participe à la compacité de ce dernier.

Coté partie cycle, on remarque une roue de 18'' à l'arrière et plus surprenant une roue de 19'' à l'avant, le freinage est confié à un simple disque à l'avant et à un tambour à l'arrière. La suspenssion arrière est confiée à de simples amortisseurs à ressorts externes et la fourche est classique.

La présentation inclus deux pots chomés relevés, le moteur peint en noir mat avec les arrêtes des ailettes de refroidissement couleur alu, la couleur de la carosserie est déclinée au choix en quatre tons bicolores. (noir avec dégradé orange, blanc avec dégradé orange, rouge avec encore un dégradé orange et gris argent avec surprise un dégradé ... orange) ; le tableau de bord inclus les classiques compteur/compte tours, un voltmètre, un totalisateur + un compteur journalier et les classiques voyants point mort et pression d'huile. Les jantes sont de belle facture (alliage coulé style "italic" )

ben moi ,j'ai passé mon A2 sur cette moto
et je peux dire qu'on s'amuse bien avec cette moto

merci pour vos réponses!

j'ai fait une offre au vendeur, j'attends sa réponse dans la semaine.
Je vous tiens au courant, dès que je la récupère (si ça se fait) j'ouvrirais un post dans le forum restauration.