j'ai adopter un nouveau bébé MZ avec un side

bonjour j'ai ramener ce matin une MZ avec un side de 1970 mais il me semble qu'il a été +ou - amélioré ou pire
la carte d'immatriculation est correcte au niveau cadre mais le cylindre et culasse sont plus récent me semble t'il
la batterie est en 6 volts et est morte donc pas d'allumage (j'ai commander une neuve)
j'ai nettoyer le réservoir et le carbus reste a faire les vidanges mais je ne connais ni les quantités ni le grade des huiles moteur ni de la fourche dont les joints sont hs
en plus il y a 2 bouchons de vidange un gros et un plus petit sous le carter c'est lequel
si les maitres mziste pouvaient me reseigner se serais super

la bete sortie de son hangar ce matin ou elle prenait la poussière depuis 2004



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belle acquisition pour la vidange si c est comme les 125 il faut enlever les deux bouchon je pense que tu devrai mettre sae 80 addinol je laisse les specialiste donner leur conseil (ps bienvenu dans le monde mz )

salut
ça n'est pas une MZ de 1970!
qu'est ce qu'il y a marqué sur le certificat d'immatriculation? le type?

le-père-hugues a écrit:

salut
ça n'est pas une MZ de 1970!
qu'est ce qu'il y a marqué sur le certificat d'immatriculation? le type?

sur le certificat première imatriculation le 15/09/1970 le n°du cardre corespond
le tupe est marqué motocyclette p2

sur la plaque du cadre : ts 250/1 sur le moteur sw2410564

a mon avis la carosserie a été changée et le moteur aussi a moins que le cylindre piston culasse sont plus recent

tout est en 6volts mais le circuit eletrique est bien bidoullier un vrai bordel pas de boite a fusible et j'ai un contact de ...fiat

bon j 'ai eu la moto pour 300€ a ce prix faut pas etre trop exigant

300 roros c'est pas le prix du side tout seul!!!!!
ça reste une super affaire

la TS/1: années de production 1976 a 81

j'attend la batterie pour esseyer de mette la moto en marche mais j'ai un probleme de fils un rouge qui vient du phare et un autre qui vient du régulateur qui vas surement au + de la batterie mais l'autre je ne sais pas
comme je vois les bruns sont des masses et les noir des + ? si quelqun avait une photo du bousin sous la selle j'y verrais plus clair

les surpises continues leside a des freins hydrauliques non raccorder , le tuyau pendouille dessous et la bkn des freins a tambour a cables

plumzouk a écrit:

j'attend la batterie pour esseyer de mette la moto en marche mais j'ai un probleme de fils un rouge qui vient du phare et un autre qui vient du régulateur qui vas surement au + de la batterie mais l'autre je ne sais pas
comme je vois les bruns sont des masses et les noir des + ? si quelqun avait une photo du bousin sous la selle j'y verrais plus clair

Bonjour,

J'ai une ETZ depuis peu et je viens de refaire en grande partie le faisceau électrique. Je ne sais pas si c'est la marque MZ qui veut çà, mais il semble qu'au fil du temps, elles subissent un massacre en règle du câblage, sans doute à cause de l'impatience de leurs propriétaires successifs.

Sur l'ETZ, et je présume que c'est plus ou moins la même chose sur d'autres modèles, le fil rouge qui vient du phare( en fait du contacteur) aboutit à un fusible 16A, duquel repartent 2 fils: un qui va à la borne 51 du régulateur (visible sur ta photo) et un autre au + de la batterie.
Le moins de la batterie (brun) va lui à la masse générale via un autre fusible 16A.

Tu dois pouvoir trouver un shéma électrique TS en cherchant bien...

J'espère que çà pourra t'aider...

MAK a écrit:

plumzouk a écrit:

j'attend la batterie pour esseyer de mette la moto en marche mais j'ai un probleme de fils un rouge qui vient du phare et un autre qui vient du régulateur qui vas surement au + de la batterie mais l'autre je ne sais pas
comme je vois les bruns sont des masses et les noir des + ? si quelqun avait une photo du bousin sous la selle j'y verrais plus clair

Bonjour,

J'ai une ETZ depuis peu et je viens de refaire en grande partie le faisceau électrique. Je ne sais pas si c'est la marque MZ qui veut çà, mais il semble qu'au fil du temps, elles subissent un massacre en règle du câblage, sans doute à cause de l'impatience de leurs propriétaires successifs.

Sur l'ETZ, et je présume que c'est plus ou moins la même chose sur d'autres modèles, le fil rouge qui vient du phare( en fait du contacteur) aboutit à un fusible 16A, duquel repartent 2 fils: un qui va à la borne 51 du régulateur (visible sur ta photo) et un autre au + de la batterie.
Le moins de la batterie (brun) va lui à la masse générale via un autre fusible 16A.

Tu dois pouvoir trouver un shéma électrique TS en cherchant bien...

J'espère que çà pourra t'aider...

merci pour l'info j'ai trouver un shema pour la mz j'ai fait le raccort comme indiquer mais comme le porte fusible a disparu j'en ai mis un modrene mais avec un fusible de 10 amp au + vu que c'est une 6v acec allumage vis platinée
un fusible a la masse vois pas bien a quoi il sert mais je vais en mettre un par securité