Electricité capricieuse

Salut !

Bon, je me suis réjoui un peu trop vite l'ETZ a tourné, mais pas longtemps

Apparemment, plus d'allumage ni de jus nulle part. Voilà ce qui se passe: A la mise sous tension, la batterie passe de 12 à 5V en trente secondes.
Je ne pense pas à un problème de batterie (mais pas certain), elle est neuve et si je la laisse tranquille une heure, elle remonte toute seule à 10, 11V.

Le circuit fautif semble aller du + de la batterie au contacteur et ensuite du contacteur à la bobine. Si je débranche le fil du contacteur à la bobine, plus de chute de tension, mais pas tout le temps.

J'ai testé tous les fils, y compris ceux du phare, rien trouvé.

J'ai deux bobines, idem pour les deux.

Une petite idée ?

si ça peut t'aider

Charges ta batterie et refais l'essai.

Nous verrons ensuite en fonction de ce que tu remarques.

Les symptômes laissent déjà penser que ta batterie est déchargée ou HS (hypothèse les plus simples)

@ frank:

Ok, je vais faire çà.

@ Gilou:

Oui, je me suis servi de ce plan, mais aussi de celui du modèle précédent (avant 1989), parce qu'à un moment, les couleurs des fils ne correspondaient plus et j'ai mis un moment à comprendre...
Exemple: Tout le circuit de câblage feu arrière / stop --> après 1989.
Tout le commodo gauche code / phare, clignotants, ect... --> avant 1989.

Ca m'a bien occupé ...

n'y aurait il pas une inverssion de fil quelque part
car batterie neuve qui reprend de la charge seule au bout d'un certain temps ???
ou deux cosses qui se touche
a moins que ce soit une batterie neune défectueuse

vérifie si tu charge bien
démarre ta bécane et avec un metrix vérifie qu'il y a bien du 12 volts a tes bornes de batterie
en accélérant tu dois progessivement monter à 14 ou 14,5 volts
dans ce cas tu sais déja que ta bécane charge bien et il faut chercher plus loin

@ Pépéjules:

Des cosses qui se touchent, je crois pas, j'ai vraiment tout vérifié.
Une inversion de fils, pas impossible, j'ai pourtant fait gaffe. Si c'est çà, c'est dans le phare, il faut que je regarde à nouveau.
Mais quand ça marchait, tout marchait...

@ Gilou:

Le problème, c'est que je ne peux pas démarrer, et c'est bien ce qui m'étonne. La tension s'effondre tout de suite.
Je pensais que même une tension faible suffisait pour alimenter l'allumage.
Au testeur, j'ai 12,70V, je mets le contact, elle tombe à 5V ( et à rien si j'insiste), je coupe le contact, elle remonte à 12.
Pour le circuit de charge, je pense que c'est mort, voyant rouge allumé pendant les dix minutes ou elle a tourné.

Bon, c'est pas tout çà, faut quand même que j'aille bosser un peu, on verra ce soir ou demain.

Au fait, félicitations les nouveaux modos ! Pas trop sévères, hein...

Fuite à la masse??? jette un oeil au boxon qu'il y a dans le phare....sait on jamais

BATTERIE HS

c'est pas parcequ'elle donne 12v qu'elle tient la charge

Rien trouvé dans le phare (enfin si, des fils ) ni nulle part.

Bon, j'essayerai une autre batterie ce week-end...