on est jamais sur de rien

bonjour a tous,il parait que l'on peut monter un cylindre/piston de 150cm3 sur une 125 ts mais qu'il faut realeser la bague du pied de bielle car l'axe du piston est legerement plus gros(1mmje crois)les avis eclairés de ceux ayant realisé cettemodif sont les bienvenus .merci et joyeux Noel a tous.

dès que les spécialistes sortiront de fêtes tu auras des réponses, par contre la TS en 150 était d'origine en RDA

Normalement le cylindre piston de 150 se monte tel quel sur le bas moteur, pour les ETZ j'en suis sur, il est juste conseillé d'usiner la culasse au bon diamètre. Pour les TS je n'ai jamais entendu parler d'une différence de diamètre d'axe. D'ailleur après verification il n'existait qu'une reférence d'axe de piston au catalogue de pièces.

: : exacte kamarade,je crois meme que la 125 etait que pour l'export(législation oblige).Esperont que les experts sortiront de leur torpeur avant de replonger le 31!! ha,y en a un qui emerge,salut jeff,donc je resume,1piston,1cylindre et un réusinage de culasse et le tour et joué.Mais en quoi consiste ce réusinage et financierement ne vaut il pas mieux une culasse d'occasion?

Si tu trouve une culasse de 150 d'occasion c'est mieux, sur les ETZ on il faut mettre le diamètre de la culasse en correspondance avec celui du nouveau cylindre, sur la TS je ne sais pas si c'est nécessaire et comme il n'y a pas de joint de culasse c'est peut etre néfaste à l'étanchéité.
Le mieux c'est de monter le kit complet, une culasse ce n'est pas très couteux surtout si tu est obligé de sous traiter l'usinage.

ok,reçu 5/5 je vais suivre ces conseils,je pense acheter cylindre et piston neufs et avoir confirmation pour la culasse.Peut etre aussi qu'au sein de cette belle assemblée quelqu'un dispose de ces piéces convoitées et serait pret a s'en separer?"wait and see".vous pouvez continuer d'abreuver le sujet s'il vous inspire.merci